464 Shares 7761 views

Storia della KZKT-7428, le specifiche del trattore

Nel 1963, la pianta Kurgan, appartenenti alle URSS difesa Enterprises, rilasciato un veicolo militare MAZ-537, rappresenta il trattore otto camion. Era lo scopo principale della macchina di traino semirimorchi con una struttura bassa, che sono stati utilizzati per la consegna di carichi e veicoli cingolati.

La nascita di un nuovo trattore

Sviluppo dell'industria militare non è ancora in piedi, 537i motore primo piuttosto rapidamente obsoleti e non potrebbe svolgere pienamente i volumi di attività richieste. Pertanto, la leadership del paese ha incaricato impianto CB Kurgan per creare una nuova auto. Ha condotto il lavoro sul progetto di YT Butrov, che ha servito come capo progettista della società.

I principali ingegneri fuoco KB tentato di fare per aumentare la potenza del trattore. Prototipi (KZKT-545 e KZKT-7426), si è deciso di implementare the Tank Engine, ma a causa della piccola quota di diesel di questa idea hanno deciso di rifiutare. Sono proseguiti i lavori, e di conseguenza è nato KZKT 7427 con il motore sparato "Barnaultransmash" che aveva etichettato D-12AN-650.

macchina di prova ha avuto luogo nel 1985. Per il comitato di due ballast trattore sperimentato KZKT-7427 sono stati presentati. Ma qui il vecchio problema è emerso – il nuovo motore è stato in grado di resistere solo un anno di normale funzionamento delle attrezzature, allora richiederebbe grandi riparazioni. Da questo motore anche stato abbandonato, e l'ulteriore sviluppo del camion erano nell'orientamento sull'uso del propulsore YaMZ-8401, che è stato progettato in pianta KB Yaroslavl.

Il nuovo modello di trattore ricevuto indice KZKT-7428. Poiché l'unità di alimentazione della macchina set-YaMZ 8401,10 motore che è stato ben collaudata e si è dimostrata nella pratica. Motori di tali marchi fissati al carriera BelAZ 7540 e 7548. Il prototipo del nuovo trattore è considerato KZKT-7427, ma in tutta onestà dire che la vera base per la creazione della macchina è il "vecchio" MAZ-537.

caratteristiche della macchina

Proprio come i suoi predecessori, il nuovo camion è stato progettato per trainare semirimorchi con un peso ammesso di 70 tonnellate. Equipaggiato con due turbocompressori motore installato in un apposito vano motore si trova direttamente dietro la cabina. L'unità di alimentazione 12 presenta cilindri, aveva una capacità di 650 litri. a. sono stati forniti due serbatoi di 420 litri e una capacità aggiuntiva di 60 litri, dotate di sistema di riscaldamento.

Inoltre, la vettura è permesso di essere utilizzato in terreno montagnoso, se l'altezza sormontato passaggi non superi i 4.000 metri. Durata garantita della macchina è non meno di 5 anni, se eseguito 20.000 km. La velocità massima che può sviluppare trattore era 65 chilometri all'ora il consumo di carburante di 125 litri ogni cento chilometri.

trasmissione del trattore

La base dell'intera struttura KZKT-7428 era telaio longherone. Si è fissato ad esso e sono stati appesi quasi tutti gli elementi della macchina.

Per un cambio di velocità a tre fasi impiegata cambio idromeccanico, un convertitore di coppia dotato della possibilità di bloccare e trasferire riduttore a due stadi. Per aumentare la velocità, la trasmissione installato in tutto il sistema di bloccaggio del differenziale. Tutti i ponti la macchina è samobloki automatico, ACD bloccato manualmente.

Trattore KZKT-7428 dotato di un'unità separata per ogni ruota, sospensioni indipendenti e ammortizzatori idraulici. modelli tradizionali degli equilibratura longitudinale bracci dei carrelli sono stati sostituiti da molle a più ante.

Cab KZKT-7428

La cabina del trattore in metallo, progettata per 6 persone. Due anteriore del sedile molleggiato regolabile mettere da parte per il conducente e le macchine più vecchie. La seconda fila era destinato alla apparecchiatura equipaggio, che si trova sulla piattaforma rimorchio. Se necessario, ha avuto l'opportunità di trasformare la sede in due posti per dormire. cabina sistema di supporto vitale include:

  • isolamento termico ed acustico di tipo rinforzato;
  • due strati di vetro con protezione dalla luce, attuato sotto forma di tende;
  • installazione, fornendo ventilazione e filtrazione dell'aria;
  • schermi di protezione contro l'esposizione a radiazioni;
  • due sistemi di riscaldamento, con funzionamento indipendente.

Esternamente, la cabina dispone di 4 porte, ma in realtà i progettisti ha lasciato solo due apertura frontale. Posteriore sinistro solo sotto forma di imitazione. La decisione è stata presa per aumentare le caratteristiche di resistenza del design. Tutto questo apparecchio è consentito di operare il camion con poche o nessuna restrizione sulle zone climatiche. Durata garantita della macchina è non meno di 5 anni, se eseguito 20.000 km.

L'accesso alla produzione su larga scala

Dopo aver superato il test e ha ricevuto l'approvazione del comitato di accettazione nel 1990 camion di servizio immesso in SA, e la sua produzione in serie è stato permesso. Tuttavia, la produzione di massa di automobili non accade. Traduzione dell'economia nei primi anni '90 con un nuovo percorso commerciale ha portato al fatto che la pianta, passando la procedura di fallimento, è stata trasformata in un'impresa, chiamata di "Rusich". Nonostante tutte le difficoltà, è riuscito a sopravvivere alle difficoltà economiche e non annegare, come la maggior parte delle imprese di difesa. Ad oggi, l'impianto avviato la produzione di molto diverse macchine progettati per applicazioni pesanti. Tra l'elenco ha preso il suo posto ed il trattore KZKT-7428 "Rusich", che divenne la base per la creazione di nuovo telaio a ruote KZKT-8003, 8005 e 8014.