Motore VAZ-2110 (8 valvole) dell'iniettore: il dispositivo. VAZ-2110: circuito iniettore

Soggetto dell'articolo – è il motore VAZ-2110 (8 valvole) iniettore nel sistema di iniezione del carburante. Il compito principale – per trovare tutti i suoi vantaggi e svantaggi, rispetto ad un motore a carburatore. Ma ci vorrà un po 'per approfondire la storia, guardare il modo in cui è stato sviluppato il motore, quanto è buono il funzionamento e la manutenzione. Una storia inizierà dalla fine degli anni '70 del secolo scorso, quando gli ingegneri VAZ pensano progettazione di automobili a trazione anteriore. E dopo iniezione dell'iniettore, si differenzia dal carburatore, vantaggi e svantaggi sarà discusso.

Storia del motore

E ora la storia del luogo in cui ha origine il motore VAZ-2110 (8 valvole) iniettore. Ed è stato messo alla fine degli anni '70. In questi anni, i progettisti stanno cominciando a rendersi conto che i prodotti per molti anni il classico ha un prezzo elevato costo. Inoltre, la "Fiat 124" – questa è la migliore auto in Europa nel 1964. Quasi due decenni sono passati, è necessario aggiornare la scaletta. E gli esperimenti hanno cominciato. Il primo passo è aggiornato comando albero a camme, ha cominciato a usare la cintura. Ma il motore VAZ-2105 (anni di produzione – 1980-1988) non ha interferito sopra, però, e ha ridotto i livelli di rumore.

La ragione è semplice: nei pistoni devono levigatura, che non consentono di rottura scontro di valvole. Ma nella riparazione di motori installati, di norma, la giusta dimensione, ma senza l'incavo, pistoni con motori di 1,3 litri. Ma nei primi anni '80 si è pubblicato nel ottava generazione. Più recente, per adattarsi agli standard europei. E soprattutto – le vetture a trazione anteriore, il motore con una cinghia di trasmissione del meccanismo di temporizzazione. Ed è stato lo stesso motore che le alterazioni di massa montati auto moderne. Sui modelli 2109 e 2110, questi propulsori sono stati adattati al sistema di iniezione di carburante dell'iniettore.

componenti per motori principali

Nessuna differenza significativa non può rilevare un esame superficiale. Nei carburatore che iniettore sistema di iniezione non influiscono sulla struttura di base del motore. Ma dovrebbe prestare attenzione ai dettagli. Ad esempio, guardare il termostato iniettore VAZ-2110 (8 valvole). Subito evidente che esso può essere smontato! Esattamente! Gli ingegneri in Europa sedersi e pensare a come ridurre la vita della vettura, e in questo momento la nostra condotta reali miglioramenti che il beneficio del consumatore. Chiaramente, non nel corpo rompe il termostato, e interni – elemento o valvola ad impulsi. Quindi, perché dovrebbe produrre milioni di edifici? Molto più proficuo sarebbe quello di fare una per l'auto, e nel caso del fallimento del termostato di cambiare solo l'interno.

Ma questo non è tutti i vantaggi dei motori nazionali. Si noti che negli Stati Uniti e in Europa, tutte le vetture sono le stesse, a volte non ha senso per la riparazione, è più facile gettare un relitto, ma per comprare uno nuovo. Il motivo e in parte nel motore. Ad esempio, AvtoVAZ – è quasi l'unica pianta che continua a mettere i suoi prodotti blocchi DVS di ghisa! In tutti i paesi sviluppati, le leghe di alluminio sono stati a lungo utilizzati per questo scopo! motore Resource soffre, ma la cosa più importante – non è possibile effettuare le riparazioni, in quanto non può essere noioso o peregilzovke. Ed è molto più conveniente rispetto all'acquisto di un nuovo motore o di un veicolo. Forse un borghese benestante e può permetterselo, ma nel nostro paese l'auto per molte persone rimane ancora un lusso.

Qual è l'iniettore?

E ora ancora vedere l'aspetto di una vettura VAZ-2110 del circuito iniettore, guardare i componenti principali e principio di funzionamento. Ma in primo luogo, è necessario rispondere alle domande, che cosa è l'iniettore e per quello che è. Tutti sanno che la fine degli anni '90 carburatori stabiliti. Usano il flusso d'aria per la formazione della miscela, e poi alimentano un collettore di aspirazione del sistema di alimentazione. Inoltre, un tale dispositivo congegno può mescolare combustibile con aria in una proporzione ideale – 14 a 1. Ma qui vuoto gioco e la pressione atmosferica.

Caratteristiche dell'iniettore

Ma il motore VAZ-2110 (8 valvole) iniettore è molto più semplice forma di realizzazione carburatore. Ma si è visto dal punto di vista di un elettricista. Il fatto che il sistema è costituito da una varietà di dispositivi elettronici, che sono responsabili per il funzionamento dell'intero motore. Invece, il collettore di aspirazione del carburatore montato rampa. In sostanza, questa sezione del tubo in cui la miscela aria-carburante. Esso viene pompata dal serbatoio tramite una pompa elettrica a bassa pressione. Per default, la rampa è completamente sigillato dai canali collettori d'aspirazione è separato elettrovalvole – ugelli. Ma ecco la caratteristica: la rampa mantiene una pressione costante, che regola il sensore, e la qualità della miscela e la quantità di combustibile fornita dipende direttamente dal grado di apertura della valvola a farfalla.

sistema di iniezione dell'iniettore Scheme

Così, ora più in dettaglio circa il sistema alimentare motore a iniezione VAZ-2110. Il primo elenco è sulla pompa di benzina. Viene montato direttamente nel serbatoio, insieme al filtro ed è guidato dal rotore del motore solo quando l'accensione viene inserita (con la condizione che la pressione del rail è inferiore ad un livello minimo). Inoltre, combustibile entra attraverso i tubi nella rampa. Qui, la formazione della miscela avviene. L'aria viene prima passato attraverso il filtro per la pulizia. Tubo flessibile dell'alloggiamento del filtro è collegato al complesso di strozzamento.

Il sistema di sensori

Altrettanto interessante motore VAZ-2110 (8 valvole). Il sistema di controllo dispositivo iniettore, per l'esattezza, comprende una pluralità di sensori. Tutto comando avviene mediante sensori. Così, tra il filtro e la valvola a farfalla è il debimetro. Al sensore di posizione della valvola a farfalla è montato molto. La rampa – pressione. Inoltre, tra il secondo ed il terzo cilindro sulla superficie dell'unità motore a combustione interna situata sensore battito. E sulla puleggia dell'alternatore – la velocità del motore. Dalla trasmissione misure sono prese la velocità del veicolo. Tutti i dati sono ricevuti dai dispositivi sensori sono alimentati alla centralina elettronica.

La centralina elettronica

Questo, se così si può dire, il cuore del sistema. Su VAZ-2110 circuito iniettore viene ridotta per quel particolare dispositivo. Il piccolo alloggiamento con una pluralità di terminali, e si trova all'interno del più interessante – microcontrollore. Qui si tratta di qualcosa e regola l'intero motore. La memoria interna incorporata la cosiddetta carta carburante. Secondo lei, il controllore determina quanta aria e carburante devono essere presentati alla rampa al motore funziona normalmente, non c'è detonazione. Ma il più importante – per un periodo di tempo necessario per applicare impulsi per l'iniettore di combustibile in modo che si aprono e la miscela iniettata nella camera di combustione.

Che è meglio: un carburatore o iniettore?

Ed ora un po 'di quello che sarà l'affidabilità del motore VAZ-2110: un iniettore o carburatore? La necessità di guardare da diverse parti a questa domanda. Ad esempio, i principianti potranno essere goduto da l'iniettore. velocità costante, non v'è alcuna necessità di interrompere il flusso di aria fredda, e tirando via è molto più facile. Ma c'è un altro vantaggio – una macchina ad alta velocità su accelerazione. Anche a una velocità di 120 km / h alla spremitura l'acceleratore l'auto prese in fretta velocità. Al carburatore è molto più lento. Quindi per sorpassare una macchina con un iniettore più sicuro. Ma quando si inizia con un semaforo carburatore semplicemente "strappare" iniettore. Un motivo per una coppia superiore su fondali. E il costo del servizio, ovviamente, nel iniettore "dozzina" è più alto, come a volte è difficile fare una diagnosi accurata in caso di rottura.