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Recensione di "Toyota Sprinter Marino» Car

Recentemente, auto straniere sono diminuite in modo che possano competere con anche i modelli B / U di AvtoVAZ. Uno di questi è il "Toyota Sprinter Marino." Questa macchina è in serie prodotta 1992-1998. E 'particolarmente popolare negli Urali. Ora "Toyota Sprinter Marino" ha un prezzo da 90 a 170 mila rubli. La vettura non ha perso la sua forma ed è in grado di competere con il moderno settore pubblico. Ciò che è è "Toyota Sprinter Marino?" Foto e revisione della vettura – più avanti in questo articolo.

disegno

Dal solito "Sprinter", questo modello è diverso da altro fronte di progettazione. La maggior parte dei cambiamenti hanno ottiche colpite. Sul "Marino" set ampi fari con indicatori di direzione bianchi. Che cosa è notevole: nessun ripetitori sull'ala lì (e sugli specchi pure). Ma c'è una forma rettangolare fendinebbia, ordinatamente poste nella parte inferiore del paraurti.

La macchina ha un corpo molto sottile stand. E la forma stessa del tetto è molto rotondo e "lamiera". Una caratteristica distintiva della vettura "Toyota Sprinter Marino" – la possibilità di installare lo spoiler opzionale. E 'molto armoniosamente cerca nella sfondo della macchina e fa la sua comparsa completa e prisportivlennym. Tra l'altro, nelle luci posteriori sono molto ampio. E 'tutta la band che si estende attraverso l'intero corpo della vettura.

"Marino" è realizzata nel corpo di un coupé. In vista di questo è molto simile a "Toyota Mark 2". E 'sia un business berlina e auto sportive. I giapponesi sono riusciti a combinare due convinzioni completamente diverse. E ci sono riusciti. gioia per gli occhi della macchina anche ora, dopo più di 20 anni.

salone

All'interno – un classico JDMa. La vettura è disponibile solo nelle versioni con guida a destra. C'è anche un velluto morbido e comodi posti a sedere. SUPPORTO LATERALE loro divaricate come se fosse una macchina per il circuito da corsa. Ma no, "Marino" – si tratta di un veicolo civile ordinario che trasporta da un punto ad un altro con comfort.

cruscotti delle auto ha scala scambi. Opzionalmente, non è stato possibile mettere un tabellone elettronico, come lo era per "corona" e l'altra "Toyota". La consolle centrale è fatto abbastanza modesto – un'unità di controllo a cassetta stufa a nastro e una coppia di condotti d'aria. Nonostante tutto questo, in macchina eccellente isolamento acustico. Plastica non sonaglio sui dossi e piacevole al tatto.

Si noti che il "Toyota Sprinter Marino" è disponibile in diversi livelli di allestimento:

  • F (più byuzhdetnaya, "punzonatura" sul 13 pollici).
  • X (media).
  • G-type (luxe).

Ma anche nella base già presenti alzacristalli elettrico su tutte le porte, aria condizionata, vetro riscaldamento e tappezzeria velluto. Indipendentemente dalle modifiche, la macchina si distingue per costruire alta qualità. Come per la versione X e G-type, essi differiscono volante rivestito in pelle e leva del cambio. Il volante e il sedile regolati sull'unità. E 'stato inoltre fornito il bracciolo tra il passeggero e il sedile del guidatore. Si distinse per una capacità enorme – recensioni dire. "Toyota Sprinter Marino" – una macchina molto confortevole. E 'possibile superare centinaia di chilometri di fatica.

"Toyota Sprinter Marino": specifiche tecniche

Car tre motori a benzina sono stati prescritti. Tutti loro erano cilindri in linea. Così, l'unità base è polutoralitrovye 105 cavalli. Il tipo di rivestimento secondario "X-taip" era già disponibile motore da 1.6 litri. La sua potenza di picco era 115 CV. Motor ha buone prestazioni dinamiche per le sue dimensioni.

Così, per disperdere centinaia hanno preso 11,9 secondi. Top versioni di personale del motore a 165 cavalli di potenza. Questo "mostro" clock "Marino" per centinaia di 9 secondi.

trasmissione

Auto gestito da diversi tipi di trasmissioni. Tra loro meccanica di cinque e sei fasi, e 4 bande automatico. Stranamente, ma il più comune era esattamente la macchina. E 'abbastanza affidabile, come dicono le recensioni. Tuttavia, in questa macchina è molto goloso. Un centinaio di che verrà consumare almeno 12 litri nel ciclo più economico. Una cosa di più – guida in autostrada.

Molti hanno espresso la loro insoddisfazione per il convertitore di coppia 4 velocità, con la quale il motore poggia sulla strada quasi un "cut-off". Ma qui vale la pena notare la macchina nella modalità che "Toyota Marino" aveva "overdrive". Si tratta di un'imitazione della quinta marcia. In questo pannello le corrispondenti spie. Grazie a questa funzione, la macchina potrebbe muoversi in modalità economica ad una velocità di 110-130 chilometri all'ora. Quando viene premuto il freno, l'elettronica passa automaticamente alla quarta marcia.

telaio

I giapponesi assumere come base, "Toyota Corolla". Pertanto, in esecuzione differenze minime qui. Front – il classico "McPherson", posteriore – su assale torcente. Tra l'altro, ha avuto un ictus sospensione limitata.

I proprietari dicono che contrappone la vettura si comporta in modo molto duro. Pertanto non si consiglia di installare la gomma a basso profilo. Allo stesso tempo, la vettura piace la sua gestione. La vettura letteralmente messo a punto per il personaggio guida sportiva. Ed è un grande vantaggio.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che questa è una macchina. La macchina è abbastanza affidabile, anche dopo 20 anni. Il progetto non è stato ancora piena di tutti i tipi di opzioni e innovazioni tecniche. Qui v'è un semplice motore atmosferico e il convertitore di coppia arcaico. Se "Toyota Sprinter Marino" non si avvia, quindi a corto di benzina nel serbatoio, o il proprietario non è impegnato nella manutenzione. Con una cura adeguata, questa vettura godrà di chilometri di funzionamento senza problemi.