Slash, luccicante di cromo – un segno caratteristico della vettura svedese di produzione. Ma la macchina, mostrato nella foto in questo articolo è più simile a un camionisti da film di Hollywood. E anche se la caratteristica è presente, vedere questa vettura sulle strade d'Europa – una rarità. Questo Volvo VNL – divisione di produzione del trattore della preoccupazione Swedish American.
In contrasto con i modelli europei, gli Stati Uniti hanno un layout cofano motore convenzionale. La parte anteriore è abbastanza grande. Ma questo volume non è solo per il tipo di americano. Macchine dotate di un potente raffreddamento motore trasmissione corrispondente, hanno eccellenti caratteristiche di maneggevolezza. Non è nemmeno nella versione americana del principio dimenticato che si sente spesso in relazione alla versione europea di "Volvo" – una "Volvo". Questa recensione cercherà di confrontare il trattore americano con i suoi omologhi europei.
prezzo
Dopo aver sentito parlare del modello americano, molti utenti pensano circa il prezzo di questo "mostro". E assolutamente nulla. Il vostro rilascio chilometraggio 2010 costa solo $ 30.000. Tuttavia, come per l'acquisto di qualsiasi macchina, il prezzo è prevista insieme di parametri, in modo da dipingere l'intera fascia di prezzo non è necessario. Il fatto che il prezzo di Volvo trattore VNL stare al livello della versione europea. Vale la pena notare che in Russia, questa macchina non è ufficialmente venduto, ma è possibile acquistare con esso nel secondo host (n-Nogo).
differenze
Una delle differenze tra la versione americana può essere chiamato spazio interno. Questo trattore è davvero possibile alzarsi e camminare. Altezza del soffitto di 2,5 metri, in modo che anche l'uomo molto alto, non dovrà piegarsi qui. area interna della macchina è 5 sq. metri, due comode sedie e un vano di riposo nella forma di esecuzione del traffico internazionale. Allo stesso lettini questi scaffali è difficile da chiamare. Larghezza 1,2 m, lunghezza ~ 2 m. Nella cabina di guida, e dormire vani sparsi luci che creano un ambiente confortevole luce morbida. Inoltre, camion lunga distanza dotato di un sistema audio con 8 altoparlanti, anch'essi disposti in diverse parti della cabina.
Le caratteristiche speciali comprendono la possibilità di trasformazione e lo spazio inferiore. Spesso le persone che viaggiano in carrozza di seconda classe, sanno che il dormiente lato inferiore può essere un tavolo per i passeggeri e lettino per uno di loro. La Volvo VNL utilizzato lo stesso principio. E considerando che il lato posteriore, troppo, hanno piccole finestre – un vano di riposo può essere utilizzato non solo per il resto del conducente e lo spedizioniere.
Interni e cruscotto
Tuttavia, l'interno della macchina è di parlare separatamente. La prima cosa che salta all'occhio quando ci si siede dietro al volante – la disposizione della plancia. La macchina non è stata progettata per adattarsi a una terza persona, come nelle versioni occidentali. Il cruscotto di fronte a un conducente disposti a semicerchio, ea tutti si può raggiungere in modo sicuro. Inoltre proprio in macchina in un solo luogo, piuttosto che un divano, come si fa nelle cabine delle macchine di altri produttori. E la parte sporgente del siluro impedirà anche una persona di sedersi in mezzo, anche se il proprietario decide di sostituire il posto giusto sul divano.
Tutte le scale davanti agli occhi, ulteriori strumenti portati verso il pannello laterale destro. Volvo calcolatore VNL bordo mostra continuamente come parametri di movimento, e una varietà di altri. appendere immediatamente supporto sotto il vetro. Si può appendere da qualche altra parte – v'è una tale possibilità. Si richiama l'attenzione di due pulsanti in una colonna: rosso, giallo su di esso. Giallo ha due funzioni. Cliccando su di esso, il guidatore attiva lo stoyanochnik tirando sopra – lo sblocco automatico delle ruote. Qui, accanto alla leva, che permette di frenatura del rimorchio. Nella cabina di guida, un sacco di scaffali, armadi, cassetti per le piccole cose. Anche trovato spazio per un frigorifero portatile e forno a microonde. Separatamente, si può citare l'antenna TV che si trova sul tetto della cabina.
Da segnalare anche la presenza dell'inverter 12-220 volt. Prese sono su entrambi i lati della cabina, dietro le porte, e, naturalmente, nel vano di riposo. Inoltre unità convertitore ha una protezione di sovraccarico. In tutta onestà, notiamo che il convertitore si trova sotto la cuccetta più bassa, e non poteva dare caratteristiche russi, in quanto la tensione negli altri Stati, ma questo problema è risolto. accenna anche al tachimetro US: doppio digitalizzazione del quadrante (tranne km, v'è ancora un miglio).
aspetto
Nel 1997, promuovendo il proprio marchio negli Stati Uniti, gli ingegneri Volvo gruppo svedese ha deciso un esperimento coraggioso. Il risultato è stata la comparsa di Volvo VNL del trattore, che è caratteristico per un lungo tempo per ricordare qualsiasi camionista, almeno una volta ottenuto nella cabina di questo gigante. L'enorme cappuccio si inclina in avanti con nadkrylkami, cabina alta con un sacco di spazio per la "sinistra" della merce, un vano di sonno che ricorda le dimensioni di una piccola stanza. Anche potente riflettore può essere visto sulla parete esterna del sacco a pelo, scarpiera sul gradino più basso su ciascun lato e il tappetino. All'interno del pavimento della cabina rivestito in moquette.
Tuttavia, tutti questi servizi sono offerti per Volvo VNL-770 macchine più vecchie progettate per lunghi viaggi interurbani. le auto più giovani hanno linea di un sonno-room, ma il resto del livello di riempimento. Conquistare i mercati degli Stati Uniti, "Volvo" Non pianificare eventuali innovazioni tecniche, il tutto nello spirito della società, l'accento è stato posto su due punti: l'ergonomia e comfort del guidatore. Non a caso, l'indagine tra i camionisti che usano il camion, gli ha dato uno dei voti più alti. Inoltre, molti piloti hanno detto quando gli viene chiesto loro raccomandazioni – si chiameranno una macchina, un "grande naso" americano "Volvo".
riempimento
Cosa aveva in mente gli svedesi, dicendo che tutti i nuovi prodotti della serie Volvo VNL? Specifiche della macchina comprendono electroglasses, specchi regolabili elettricamente, cruise control, climatizzatore, così come:
- 15 litri modello diesel ISX450ST e 450 CV (In alcune specifiche scrivono 12 l e 500 CV);
- serbatoi di carburante di 600 litri;
- 35-40 litri di consumo di carburante per 100 km (circa 15000 km in un'unica riempimento);
- 6×4;
- freni a tamburo su tutti e tre gli assi;
- sospensioni pneumatiche;
- 13mkpp o scelta automatica.
Recensioni
Come già notato, molti camionisti consigliano di acquistare solo la versione americana di Volvo VNL. Recensioni dire i proprietari facilità di funzionamento, circondano un vano di riposo, la capacità di trasformare entrambi i sedili anteriori per affrontare le cabine letto. Efficienza e potenza in uno. Molti già detto che in questo camion cento incarnato il motto di auto americane – un milione di miglia senza una revisione importante.
Tra le carenze si può notare un pedale della frizione stretto su un versioni manuali. Inoltre, le carenze includono la mancanza di preriscaldamento del motore. Diluendo combustibile liquido in questa situazione assiste debole a causa degli enormi serbatoi della macchina.
conclusione
Americana Volvo VNL, foto di cui sono stati presentati nel sondaggio, ovviamente, sembra una sorta di mostro meccanico, ma la comodità del guidatore, risparmio di carburante e più potere, e impostare tutti i tipi di scaffali, cassetti, vene e armadi rendono una vera e propria casa su ruote, che non lo fanno Ci mancano i nostri camionisti nazionali a lunga distanza.
Vorrei augurare gli svedesi a tali esperimenti, come è stata la versione americana del camion, e, talvolta, effettuata in Europa, dove, come sappiamo dalla geografia, è la fabbrica Volvo etichetta principale.
