moto d'epoca stanno diventando sempre più popolare tra gli amanti di trasporto a due ruote, non solo all'estero ma anche in Russia. La gente sta comprando e ripristinando la vecchia tecnologia modelli di moto, "Ural" e di viaggio "Dnepr" attraverso strade europee e americane. Di particolare interesse è la moto "Chang-Yang", più di ogni altro avvolto da un alone di mistero.
patrimonio
Way Chang Jiang 750 (CJ750 abbreviato) inizia in Unione Sovietica. Nel 1940 presso l'impianto sperimentale di Mosca "Iskra" sono state avviate sviluppo di motocicli pesanti sotto la guida di P. Serdyukov.
Ingegnere stagista presso lo stabilimento BMW in cinque anni. Il compito era quello di creare una moto pesante, che sarà utilizzato per scopi militari, e il campione è stato scelto BMW R71, ben collaudato nella Wehrmacht. Diverse copie sono state acquistate in segreto, e nella primavera del 1941 l'Unione Sovietica ha cominciato a produrre la sua versione moto. E 'stato chiamato il M-72 e la classe di "armatura". Più di otto mila pezzi di apparecchiature vennero dal trasportatore sia nella forma di realizzazione con un carrello e una singola.
nella guerra
La moto è stata utilizzata per scopi militari. E 'previsto per l'installazione di sacchetti per le munizioni, i pezzi di ricambio, così come staffe di montaggio mitragliatrice. Essi sono chiamati girelle. Essi possono essere installati, per esempio, una mitragliatrice Degtyarev. E 'stato attaccato bipiede al suo piatto, e non era solo comodo da trasportare una mitragliatrice da luogo a luogo, ma anche al fuoco, anche durante la guida.
C'erano anche modifiche da montare in carrozza 82 millimetri mortaio, tuttavia, espresso in quantità molto limitate. Pochi anni dopo la fine della guerra nella vendita sono stati rilasciati e motociclette civili basati sulla M-72: cross-M-72K, due modelli sportivi (con o senza sidecar) e M-80 di gara. Tuttavia, la questione è stata bassa.
nuovo paese
Negli anni Cinquanta, il design M-72 sono stati venduti in Cina. Moto chiamato Chang Jiang e prodotto in una fabbrica di aerei (Cina Nanchang Aircraft Manufacturing Company). L'unità è stata prodotta fino agli anni Novanta, ma oggi sarebbe illegale per la produzione a causa delle norme ambientali disadattamento. Tuttavia, la Cina continua a produrre piccole parti di questa moto per soddisfare le esigenze di coloro che hanno acquisito la tecnica in passato.
Versione Ci CJ750 con avviamento elettrico e una pendenza carenatura con due fari.
A causa della velocità limitata e controllare il motociclo utilizzato principalmente nella polizia e servizio medico è in una forma di realizzazione passeggino. La Cina ha compiuto sforzi per le esportazioni Chang Jiang verso l'Europa, ma ha impedito la sua scarsa competitività. Alla fine, è stata una copia di una moto prodotta prima della guerra, e, nonostante alcuni vantaggi (comprovata progettazione, la capacità di trasportare carichi relativamente pesanti), non poteva fare nulla per fermare una nuova generazione di moto.
caratteristiche tecniche
Nel moto montato chetyrehklapannyh bicilindrico motore boxer con una cilindrata di 745 cm3. Trasmissione – quattro velocità, diametro della ruota stessa – 19 pollici. Ogni cilindro riceve combustibile dal proprio carburatore. Moto "Chang-Yang" si riferisce alla strada. Egli è piuttosto pesante – circa 230 kg con un serbatoio vuoto, senza sidecar e 350 – con un sidecar. Potenza motore 27 CV, velocità massima della moto 120 chilometri all'ora. Tuttavia, il freno a tamburo non può fornire frenatura alta qualità ad alta velocità, ed il controllo totale dell'unità è piuttosto basso, anche in una singola forma di realizzazione, anche se cilindri contrapposti fornisce equilibrio e basso centro di gravità.
Moto "Chang-Yang" è adatto per un giro piacevole, anche su lunghe distanze, inoltre, è piuttosto sopportare carichi pesanti e dotato di un ampio serbatoio da 24 litri.
oggi
Dato che la moto "Chang-Yang" non è fatta per più di venti anni, la sua ricerca può essere confrontato con l'acquisto di "Ural" e "Dnepr" all'estero. E 'difficile, ma possibile. Ma nel paese di origine è un frequente e poco costoso moto. Lo stesso vale per il CJ750 – è del tutto possibile trovare in Cina, dove ancora viaggiare attraverso le strade di campagna. Per questo amante di moto d'epoca, naturalmente, non ci sono barriere, ma acquistarli all'estero, trasporti e lavoro di ufficio può risultare in un importo tondo. Tutto il resto è possibile aggiungere i soldi che certamente necessario per le riparazioni.
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