asse posteriore – arrangiamento e la designazione

Asse posteriore – un meccanismo che serve a trasmettere forze alle ruote e la loro successiva movimento. percorso di trasmissione della coppia inizia con il motore. Allora la potenza va al riduttore dopo l'albero di trasmissione, la trasmissione principale, differenziale e semiassi. Solo allora le forze di trazione portano ad azione ruota. Vale la pena notare che in questo caso si considera l'asse posteriore principale. Se diventano parte anteriore, il secondo meccanismo non intraprendere alcuna attività connesse al trasferimento della coppia.

Su quali automobili assale, e su ciò che – no?

Che sta conducendo il ponte è considerato come la parte anteriore, ma questo non è vero. Sì, quasi tutti i moderni passeggero automobili, minivan e minibus sono configurati in modo tale che le forze del motore vengono trasmessi solo alle ruote anteriori. Assale posteriore serve solo come una trave. Ciò vale soprattutto per autovetture. Camion hanno anche l'asse posteriore. Questo è praticamente tutti i principali trattori di produzione americana, europea e russa. Inoltre, l'asse posteriore ( "UAZ Hunter 4×4" in particolare) è direttamente coinvolta nel trasferimento di potenza ai carrelli 5 e 10 tonnellate, anche a piccola scala. In Russia KAMAZ Tutti i modelli e le versioni, la ZIL "Bull", 130 ° e 133 ° ZIL e "Ural" 377 °. Al "Gazelle" e "prato" asse posteriore, troppo.

disegno

Il meccanismo si compone dei seguenti componenti:

1. travi cave, comprendente un involucro 2 affrancata interconnessi.
2. Carter riduttore e attrezzi del ponte.

Tutti questi dispositivi sono strettamente collegati. Pertanto, le estremità degli alloggiamenti stampati sono saldati alle flange che, a loro volta, hanno fori per tenute e cuscinetti. A causa della presenza di queste parti riduce il rischio di perdite di olio dall'asse. A proposito, se si vede che l'asse posteriore ( "UAZ Hunter 4×4" tra loro) ha iniziato a "goccia", cercare il problema in questi dispositivi.

Il lato frontale della flangia 4 presenta aperture per viti di fissaggio. Recenti collegare un pannello speciale, che sono elementi di frenatura delle ruote del sistema fisso. Si pastiglie e cilindri di freno. Inoltre, utilizzando i bulloni suddetti collega la piastra centrifugatore e fissa il cuscinetto semiasse flangia presa. La progettazione di queste parti comporta la presenza di viti di collegamento e una guarnizione speciale. Assale entra nel foro pignone estremità interna scanalata e il cuscinetto esterno è montato sull'anello di bloccaggio fissa. Anche in corrispondenza dell'estremità esterna della semiretta impostare il tamburo del freno. Assale posteriore (VAZ-2106 in particolare), tuttavia, come il frontale è nella sua costruzione fascio. Sulle sue interne laterali saldati mandrini guida, ed esternamente – coperchio stampato. In copertina è una speciale foro di riempimento dell'olio, che è chiusa dal tappo conico. La parte centrale del fascio diverge e ha una piccola apertura in cui è montato il riduttore. La parte inferiore c'è lo scarico dell'olio. È avvitato tappo magnetico che impedisce improvvisa perdita di liquido durante la guida.