Come è la diagnosi e la rettifica della testata?

La testa cilindri è uno di una combustione interna motore nodi principali. Era dalla sua condizione dipende dal lavoro dell'intero sistema motore a combustione interna. In genere, la diagnostica della testata eseguite ogni 200-300 mila chilometri. E 'stato dopo la riparazione del sistema, vale a dire la molatura macchina testa cilindri di questo percorso è fatto. Nell'articolo di oggi parleremo di come diagnosticare lo stato attuale e come ripristinare suoi ex proprietà.

Se questo elemento può essere danneggiato prima del periodo indicato dal produttore?

Certo, è possibile. La ragione di questo è il surriscaldamento del motore frequente, che ha provocato il fallito guarnizione della testata. E anche se il suo costo è inferiore a $ 5, alcuni proprietari di ignorare la sua sostituzione, mettendo così a rischio il futuro del motore. Inoltre, il motore può far bollire a causa del sistema di raffreddamento, ma questo accade molto meno spesso. Succede che il veicolo richiede unità testa di molatura a causa di un termostato difettoso o ventilatore. Tutto questo porta ad ebollizione motore, che è sicuro di lasciare un segno gravemente la testa del cilindro. Formata sulla sua superficie vari esaurimenti e microfessure. Per evitare questo, è necessario non solo solo per portare la vettura a ebollizione. Ma anche se la macchina non viene mai esposto a tali rischi, testata stridente ci vorrà ancora più di 200 000 km. Non c'è niente da fare – la parte in se è indossato da solo.

Come fare una diagnosi della testata?

Questo processo può essere fatto di persona, senza il ricorso ad esperti. Per fare questo, prendiamo la linea e alternativamente mettendo a diverse parti della testa inferiore del blocco diagonale. Quando la nervatura non aderisce alla superficie, prendere la sonda e misurare la luce. Se lo è, la lucidatura della testa del cilindro è obbligatoria.

È la testa del cilindro di riparazione con le sue mani possibile?

Purtroppo, questo processo è fatto solo da professionisti sul attrezzature specializzate. Si chiama fresatrici e rettificatrici. Tuttavia, alcuni artigiani stanno trovando modi alternativi e fai-da-te. Il metodo non è molto popolare, ma ancora efficace. E perché il servizio vale la pena "resurfacing testata" (il prezzo – da 6 a 30 mila rubli) un sacco di soldi, è meglio farlo da soli.

Quindi, prendiamo la testa del cilindro e fissarlo saldamente su un banco di lavoro. Prossimo prendiamo speciale mola diametro di 50 cm o più e movimenti circolari portiamo l'unità principale alla fabbrica. Il lavoro è molto lungo e noioso. In generale, abbiamo bisogno di ripristinare il tempo di 2-2,5 ore (esclusi strumenti di preparazione). In questo caso, di volta in volta deve essere quello di misurare il livello di depressioni sulla superficie. Quando rifacimento darà il risultato desiderato, vediamo che la diagnosi della superficie della sonda è perfettamente piana. Ma non è tutto. Successivamente, sulla superficie necessario versare polvere di grafite e metallo smalto spessa pezzo di feltro. Solo dopo che la testa del cilindro è pronto per l'uso.