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TAVKR "Admiral Kuznetsov": struttura e prospettive

TAVKR "ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" – l'unica kreyserny attiva portaerei pesanti nella composizione del moderno marina della flotta. Il suo scopo principale – l'eliminazione dei bersagli di superficie di massa, la difesa delle flotte marittime e la protezione da presunta invasione nemica. La nave prende il nome N. G. Kuznetsova, ammiraglio della flotta dell'URSS. La costruzione del incrociatore ha avuto luogo a Nikolaev, in un cantiere in Cernomorsk, ora è parte di un set completo della Flotta del Nord. Il vaso può essere basata velivoli MIG-29K, gruppi SU-25, SU-33 ed elicotteri modifiche Ka-27/29 / 52K.

disegno

Progettazione TAVKR "Admiral Kuznetsov" è stato lanciato nel 1978, sotto la guida del PCB da Leningrado.

Ci sono diversi sviluppi del progetto, che ha portato il risultato finale nella costruzione di navi o è rimasto in forma di modelli e schizzi:

  • Progetto 1153. Spostamento programmato nave progettata per 00 a 70 tonnellate, si è ipotizzato potente apparecchiatura armi (ad eccezione dell'aviazione gruppo principale).
  • № 1143 M. Il piano era quello di posizionamento nella crociera supersonica Yak-41 a decollo verticale.
  • Un prototipo di 1143. Ha somiglianze con la portaerei del progetto precedente, ma con un grande spostamento (quarta portaerei, costruita in Unione Sovietica).
  • Progetto vettore aereo 1.143,5 pesante "Admiral Kuznetsov" – ad alta potenza, la quinta e l'ultima nave portaerei costruita dai sovietici.

documentazione tecnica finale è stata preparata da metà del 1980 Presumibilmente la costruzione doveva essere completato nel 1990. Tuttavia, i tempi di consegna e la messa in servizio è costantemente spostata per motivi diversi.

Iniziate a creare

All'inizio della primavera del 1981 Shipbuilding Plant in Nikolayev diventa duro-vinto un ordine per la costruzione di nuove navi da crociera. Tuttavia, in autunno dello stesso anno nelle aggiunte significative e modifiche sono fatte per il progetto, il principale dei quali è quello di aumentare il dislocamento della nave a 10 mila tonnellate.

Il valore risultante di questo indice era di 67 000 t Inoltre, sono state effettuate le seguenti modifiche strutturali .:

  • a bordo della nave doveva essere equipaggiato con l'installazione di RCC "granito".
  • C'era la necessità di espandere il gruppo d'aria fino a 50 macchine.
  • Un cambiamento significativo è stato il fatto che il velivolo di lancio doveva essere fatta senza una catapulta con lo ski-jump decollo. Questa prospettiva ha ridotto il costo di costruzione e prolungare ulteriormente la durata della portaerei.

miglioramenti finitura

TAVKR "Admiral Kuznetsov" è stato finalmente modellato fino al 1982. E 'successo nel mese di settembre, la città dei cantieri Nikolayev. Inizialmente, la nave è stata nominata "Riga", un paio di mesi più tardi è stato rinominato in "Leonid Brezhnev". Entro la fine dell'anno, sulla incrociatore per il programma completo è stata l'installazione del primo blocco di costruzione. La nave stessa (per la prima volta nella storia dell'Unione Sovietica) composto interamente da due disegni dozzine di blocco.

La lunghezza di ciascun blocco TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" era circa 32 metri con un'altezza di 13 m. La massa di ciascun elemento è pari a 1,5-1,7 mila. Tonnellate. Sovrastruttura enorme portaerei fatta anche su un sistema modulare. Vale la pena notare che una nave, con una corrispondente fornitura di materiali, strumenti e altre attrezzature, potrebbe essere costruito solo quattro anni, sarebbe un record assoluto. Tuttavia, i ritardi con fornitori e lento funzionamento dell'impianto ha causato inutili ritardi nell'introduzione del vaso in funzione.

Installazione apparecchiature di bordo

La portaerei è stata lanciata dalle scorte alla fine del 1985 anno. alloggi di massa e le strutture installate non superi 32 000 tonnellate. Gli sviluppatori hanno stimato la disponibilità in / h 20506 aerei pesanti vettore "Admiral Kuznetsov" del 39%.

L'anno prossimo per la compagnia di bandiera non è anche senza cambiamenti. Nuovo progettista P. Sokolov ha fatto aggiustamenti e nel mezzo del 87 ° ancora incompiuta fino alla fine della nave è stato rinominato di nuovo. Ora è diventato "Tbilisi". percentuale prontezza aumentata al 60%. Ritardi da fornitori non sono autorizzati a completare rapidamente la costruzione, il 70% -s prontezza è stato raggiunto solo alla fine del 1989

Il costo di portaerei pesante "Ammiraglio Kuznetsov" a quel tempo era più di settecento milioni di rubli. Presto di nuovo cambiato il capo progettista, è diventato L. Belov. La maggior parte delle apparecchiature elettroniche destinazione è stato installato presso quattro anni e mezzo dopo la scadenza, la prontezza della nave era 80%.

Escursione in mare

Questo evento è accaduto 20 ottobre 1989 A quel tempo, la portaerei era quasi pronto, tranne che per l'assenza del gruppo di trasporto aereo. Manovre è durato più di un mese, è già il primo di novembre di impianto di prova del MiG-29 e Su-27 è stata realizzata nello stesso anno.

Completamente sistemi di munizioni e radio in / h 20506 portaerei pesante "Ammiraglio Kuznetsov" è stato istituito solo nel 1990 (disponibilità totale ammontava a circa il 90%). Nello stesso intervallo di tempo ha prodotto le prove in mare della nave. Nel bel mezzo dell'autunno la nave ricevette il nome definitivo in base al quale cammina ora.

Nella prima fase del test portaerei padronanza indipendentemente più di 16 miglia. Con piste aereo nave ha prodotto quasi cinquecento sortite. Tutti incrociatore atterraggio fatto senza stato di emergenza che per l'avvio dei recipienti di prova – un ottimo risultato.

I primi test sono stati completati alla fine del 1990. Più di un anno ha superato la fase finale del controllo di qualità dello stato, dopo di che la nave è stata assegnata alla Flotta del Nord.

caratteristiche tecniche

Come parte del ponte e il trampolino di prua carenature montate speciali. aeromobili esistenti sul ponte di una portaerei sono forniti da ascensori, ciascuno dei quali può sopraffare 40 tonnellate. La larghezza della piattaforma è di 67 metri. La lunghezza del incrociatore è uguale a quasi 305 metri, la velocità dei suoi depositi – 10.5 m.

Volutamente utilizzata per gli aerei di atterraggio porzione della piattaforma 250 e una lunghezza di 26 metri di larghezza. Esso ha una pendenza di sette gradi. Un paio di bande di base start-up.

Motori hanno TAVKR "Admiral Kuznetsov" caldaia e turbina, chetyrehvalnye con generatori potenti e generatori diesel. Come propulsore sporgono quattro viti (ciascuno ha 5 pale). Limitare la velocità di marcia è di 29 nodi (55 km / h). L'incrociatore navigazione autonoma può trasportare fino a sei mesi. L'equipaggio – quasi due mila persone.

armi

Qui di seguito sono gli equipaggi di combattimento e la possibilità di una portaerei:

  • Sistema di navigazione – "Beysur".
  • Radar – "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
  • Mezzi di tipo elettronico – CICS "Boscaiolo" SJC "polinomio", "Star" complesso "Buran-2", "Constellation – BR";
  • Antiaereo munizioni – 6 × 6 AK-630; (48mila forniture.)
  • Rockets – PU SCRC "Granito", "Dirk", "Dagger";
  • armi antisommergibile (60 bombe) – RBU-12000;
  • Aviation Group – una cinquantina di unità (elicotteri e aerei).

immensità

Per comprendere la grandezza della crociera, si può notare che la sua altezza è paragonabile alla casa 27 piani. Al suo interno è dotato di quasi quattromila stanze diverse. Durante la costruzione è stato speso 4000 chilometri di cavi, 12.000 chilometri di tubi di diverso diametro e funzionalità. Rovesci sulla nave, ci sono una cinquantina di pezzi. Hangar tipo chiuso (153 * 26 * 7.2 metri) ospita regolare gruppo 70 per cento dell'aria. protezione strutturale subacqueo consiste di armatura longitudinali e pareti, la sua profondità – circa cinque metri.

la valutazione moderna del progetto 1.143,5

Visto nave può tranquillamente essere definito un vettore a tutti gli effetti aerei. Tuttavia, non tutti così perfettamente con il galleggiante lungo periodo di costruzione. La maggior parte del tempo che trascorre nei bacini di riparazione.

rivendicazioni sostanziali sono alla griglia. in mare spesso accompagnata da vari gradi di eventi straordinari. Va sottolineato che ogni lunga marcia crociera va di pari passo con il rimorchiatore. Il recente accesso al Mar Mediterraneo – un'altra conferma.

Molti aspettavano la portaerei pesante "Ammiraglio Kuznetsov" quando si va in Siria. E non molto tempo fa è accaduto. Naturalmente, non senza i suoi problemi, ma la nave ancora superato l'andata e ritorno. Nei prossimi due anni si prevede la prossima importante revisione del incrociatore.