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GAZ 66: il diesel non è un ostacolo

Questa macchina ha visto tutto. L'aumento e la caduta del Paese che lo ha creato, la sua agonia, convulsioni e perestroika. Ha combattuto, ha costruito una vita pacifica, si è avvicinato ai luoghi più inaccessibili, dove si trovano solo leshies e kikimor, per cui ha ricevuto il suo soprannome "Shishig". E anche se, come tutti gli europei e gli estremisti amano, non è stato messo diesel sul GAZ 66, non lo ha impedito di essere il conquistatore dell'imperabilità.

Era sempre un guerriero, e la sua apparenza è una conferma inequivocabile: un piccolo, robusto e manovrabile camion, capace di passare ovunque e anche di atterrare da un aereo, era un operaio eterno di esercito e serviva il suo paese per quanto possibile. Il suo pedigree è di un altro veicolo militare – GAZ 63, sostituito da "Shishig". Apparso nel 1964 ed è stato prodotto in serie per trentacinque anni.

A GAZ 66 diesel non era stato originariamente inteso, come unità di potenza usata una benzina otto, nella versione usuale a 115 CV, e forzato – per 195 CV. Il camion è stato beskapotnym, il motore era situato nella cabina sotto la scatola, ma grazie a questa decisione l'angolo di ingresso era 35 °, l'uscita – 32 °. Questa geometria, insieme ad altre soluzioni tecniche, offre una "fantastica" apertura "Shishige".

Se consideriamo le caratteristiche del GAZ 66, va notato che la vettura presentava differenze di maggior attrito in entrambi gli assi, una scatola di trasferimento con un demultibratore e la possibilità di includere una trazione integrale. Viene fornito un decollo di potenza fino a 40 CV. Dotato di un sistema di gonfiaggio degli pneumatici auto e di un verricello guidato da un albero di presa di forza.

Il "Shishigi" aveva una distribuzione ideale del peso, che durante l'atterraggio ha permesso di sbarcare su tutte e quattro le ruote. Inoltre, le dimensioni globali gli hanno dato l'opportunità di trovarsi liberamente nella fusoliera dell'aeromobile. Per GAZ 66, il consumo di carburante, in particolare nella vita civile, era abbastanza sostanziale e ammontava a almeno 20 litri, con la quantità di consumi dipendeva dalle condizioni del traffico e off-road aumentato.

Era un'automobile puramente utilitarista, praticamente non aveva alcun dispositivo e nodi per fornire comodità – per controllare l'auto richiedeva molta forza fisica e abilità. Anche la leva del cambio è stata posizionata sul retro in relazione al conducente e ha richiesto certe abilità nell'esecuzione delle necessarie operazioni di commutazione. Ma tutti gli inconvenienti sono stati compensati dall'incredibile passaggio della vettura.

La questione di un eccesso di appetito "Shishigi" ha stimolato i progettisti. Nel 1990, un motore diesel è apparso sul GAZ 66, ma la potenza di questo motore è stata di soli 85 CV, e successivamente una tale modifica è stata dimenticata. Anche se i ventilatori hanno installato più volte diesel e hanno ottenuto ottimi risultati.

Naturalmente, se il diesel venisse consegnato serialmente al GAZ 66, le caratteristiche della vettura sarebbero state migliorate, ma senza questo, Shishiga dimostra un'unica capacità off-road e come un'auto militare ha molte modifiche diverse: da una macchina di comunicazione al volo tecnico e al personale auto. "Shishiga" è andato molto e è sempre stato il migliore.