"Airbus 321": la descrizione, la posizione migliore e il layout

"Airbus 321" – il più grande aereo della produzione Airbus 320. In primo luogo ha volato nel 1992. produzione di aerei continua fino ad oggi. Secondo recenti rapporti da parte della società, nel 2018 si prevede di raccogliere fino a 60 aerei al mese. Sulle caratteristiche e la cura po 'diverso dal pre-immagine – 320 °, ma a scapito di motori più potenti in grado di trasportare più passeggeri e bagagli.

L'aereo sta per un ordine specifico – il cliente è proposto solo nella versione in classe economica con una capacità di 220 persone o per affari / economia con una capacità di 185 persone.

storia

Il prototipo della società francese 320-esimo cominciò a raccogliere nel 1972. Nel 90 prima apparizione 319-I versione, la differenza principale dei quali è accorciata di 7 metri fusoliera. I parametri rimanenti si ripetono 320a. Il primo "Airbus 321" (321-100) era la fusoliera 7 metri più lungo della sorgente e nel 1992 aveva la distanza di volo più corto tra tutte le famiglie dei 320 di. Poi, con l'ammodernamento, il freno velivolo è stato migliorato, motori più potenti e serbatoio supplementare posizionato nel vano posteriore. Lo sviluppo iniziale non era previsto, in contrasto con i piani per un 320-mu, per competere con gli americani, ma la comparsa sul mercato di "Boeing 757" ha costretto l'azienda a riconsiderare la decisione sul rilascio di 321-esimo, e il modello attuale, 321-200, è un concorrente degno 757- in primo luogo, un po 'inferiore a distanza di volo, ma con una più spaziosa fusoliera.

Il primo cliente per il nuovo velivolo modello è stato il tedesco "Lufthansa". 321-100 aerei volarono nel suo hangar, all'inizio del 1995. Alla fine del 1996, ha sollevato il primo "Airbus 321-200" nell'aria.

Cabina da parte del cliente

Come già accennato, il cliente riceve presso l'impianto di una delle due opzioni per i layout. Ma non è tutto. Durante il funzionamento, il cliente stesso può cambiare il numero di posti e, quindi, per convertire il velivolo per il trasporto di più o meno passeggeri. La documentazione per l'aereo indicano come riorganizzare salone. "Airbus 321" ha una vasta gamma di configurazioni. Da classe economica, in cui un numero sarà 6 posti, tre su ogni lato della corsia, per classe business, cui è impostata la serie per 4 posti. Disposizione consentito anche in un quadro ampio. Ci sono solo due limitazioni – in qualsiasi disposizione, il velivolo avrà 1 pass con posti a sedere su entrambi i lati del corridoio. La seconda limitazione è incorporato nella struttura: in corrispondenza del piano finale sarà solamente due posti, uno su ogni lato della corsia, e due serie contrapposte di porte di sicurezza hanno anche qualsiasi accordo 4 della sedia.

Seleziona il tuo posto

Anche un breve salto può essere un peso, se si sedette e ha scoperto che a causa della parte posteriore della struttura di rivestimento al posto non adagiarsi o passato costantemente persone a piedi, andare in bagno. Quindi, andare al volo, è necessario porsi alcune domande. Ad esempio, questo: "Ti piace guardare il volo?" Se vi piace, è necessario scegliere un posto nelle finestre, tenendo presente che alcuni saranno situati davanti alle ali, e tutto ciò che si vede – movimento automatico durante il decollo, l'atterraggio, cambio di direzione.

Così hanno lo svantaggio di serie dal 15 al 22 ° nel piano "Airbus 321" classe economica. Inoltre, il numero 25 essendo situato prima della seconda uscita di emergenza, è in grado di inclinare la sedia. Allo stesso tempo, questi luoghi sono considerati ideale per viaggiare coppie perché in questa riga, anche in un risparmio di 4 poltrone, 2 su ciascun lato della corsia.

Ma se l'aereo vola di notte, le finestre non farà nulla nella scelta della location, ma essendo nelle file prima delle uscite di emergenza possono essere un sacco di momenti spiacevoli a causa di spalle bloccate. Anche schienale 25 e bloccato nel 10 ° fila, ma, a differenza del 25, poi la classe economica comprende sedi 6, tre su ogni lato della corsia. La numerazione è indicata per gli aerei in classe economica, "Airbus 321". I migliori posti in aggiunta a quelle già citate, sono in prima fila 11 – due posti su ciascun lato della navata, e avere l'opportunità di allungare le gambe. Questi siti sono dietro la prima uscita di emergenza. I passeggeri seduti nella fila 26, saranno anche in grado di allungare le gambe, mentre di fronte a loro è un numero di uscita di emergenza due. Così assemblata Aircraft Company "Ural Airlines".

Allo stesso tempo, il sito ufficiale di "Lufthansa", ha sottolineato che nel 10 ° fila al 321 ° nave solo 2 sedie – sul lato destro. un numero di sinistra è libero.

Piani e programmi

Per una migliore comprensione diamo un paio di circuiti di aerei in due versioni uso. Polacchi sono guidati solo in classe economica, i tedeschi usarono aerei nella versione Economia e affari / economia.

Ecco lo schema "Airbus 321" LOTTO compagnia aerea (Polonia), schema interno è adatto anche per l'illustrazione aeromobili di "Ural Airlines". 321 ° azienda utilizza solo una versione economica. Considerato l'11 ideale e ranghi 26a. Luoghi alle finestre nella riga 26, in vista dell'uscita di emergenza di fronte a loro, possono avere alcuni cambiamenti. Dal momento che il 11-esimo fila di 4 posti, i tifosi possono essere consigliabile per sgranchirmi le gambe, e il 12 ° fila – due posti alle finestre.

Ma per jumbo jet circuito di confronto utilizzato dalla società "Lufthansa". I tedeschi usarono aerei e l'economia e affari / economia. Tuttavia, essi differiscono solo nelle prime righe. Altre descrizioni corrispondenti sopra. 10a serie di brevi, a causa di ciò nella riga 11 4 seggi della migliore categoria. E a causa della mancanza di posti nella fila 25, l'uomo che ha comprato il posto 27D, sarà anche l'opportunità di allungare le gambe.

Recensioni

Come è già stato eseguito nel piano del suo uso attivo di quasi tutte le aziende in Europa. il comfort di volo in molti modi, naturalmente, dipende dal comando del velivolo, "Airbus 321". Recensioni generalmente notato più spazioso della fusoliera, interno più confortevole rispetto agli americani. Seduto davanti alla nota un buon isolamento acustico.

conclusione

"Airbus 321" – la risposta europea alla American "Boeing-757". Con una gamma leggermente inferiore, di un americano, questo aereo è saldamente si svolge nel parco per una società di charter di volo, nonché sulle rotte regolari in tutta Europa e nei paesi dell'Est. Esperti osservano che i motori più potenti e altro sistema di controllo sarà in grado di mantenere in modo permanente la distanza tra l'Europa 321-M e 757-m americana.