I progetti che non sono riusciti a diventare una realtà, ma incluse nella storia … Quanti di loro, meritatamente dimenticati e non molto. Uno di questi progetti – uno intercontinentale supersonico bombardiere-missile progettazione Development Bureau strategico guidato da Sukhoi.
SFONDO
Come spesso accade, la necessità di una forza aerea strategica, che ha già sorti in passato, l'esercito ha sollevato di nuovo nel 1967, quando gli Stati Uniti avevano deciso di istituire un aereo strategico con equipaggio a lungo termine (Advanced Strategic aeromobili con equipaggio). Con il progetto AMSA iniziato creazione del famoso B-1, ad alta quota bombardiere strategico invasione profonda. 
E nel gennaio 1969 per ordine del ministro del settore del trasporto aereo ha iniziato una gara tra uffici di progettazione VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva e Sukhoi. In accordo con questo ordine, le imprese hanno bisogno per condurre una ricerca di aerei dual-mode strategica, creare un sistema di propulsione, armi da tiro e sistemi di bordo. Solo la creazione di complessi radio-elettronica è stato somministrato dal Ministero della industria elettronica. Il suo ordine è venuto nella primavera dello stesso anno.
dati iniziali
Decreto del governo nel tardo autunno 1967 ha individuato le caratteristiche degli aeromobili futuro.
Egli avrebbe dovuto avere, in primo luogo caratteristiche di volo eccezionali.
Ad un'altitudine di 1,8 km è stato fissato velocità 3,2-3,5 mila. Km / h. Fermo restando che in tale momento e in subsoniche velocità in prossimità del piano di massa devono volare almeno 11-13 mila chilometri, ma in volo ad alta quota a distanza volo subsonico dovrebbe essere 16-18.000 km. 
E 'stato concesso il compito e la composizione delle armi. Era essere composto da amovibile e svobodnopadayuschih e corretto tipo bombe e destinazione, e missili dispersi nell'aria, ipersonico quattro X-45 "lampo", e fino a 24 aerobalisticheskih X-2000. Ho chiesto e la massa totale delle armi – 45 tonnellate.
Inizio dello sviluppo
OKB Sukhoi P. O. dal 1961, anche su base competitiva, impegnata nello sviluppo di un supersonico bombardiere-missile T-4, per la massa degli 100T ricevuto il secondo nome "tessitura". Doveva raggiungere una velocità 3.000 km / h per superare la barriera termica, e quindi hanno sostanzialmente migliorata aerodinamica. Perché appositamente progettato razzo "air-terra", propulsione e apparecchiature di navigazione. Approvato era solo trenta terzo progetto del nuovo velivolo. 
Alla sua base, e sviluppato un nuovo dual-mode getto strategico T-4MS con la conservazione di massima continuità con il modello originale. Il nuovo design doveva restare: centrale, già masterizzato nuovi materiali, che sono diventati tipico design e soluzioni tecnologiche sviluppate e superato il test, sistemi e apparecchiature di bordo, e che sarebbe importante nel processo di produzione di massa, processi rifiuti. Anche macchina crittografica ricevuto per analogia con la "tessitura". Il suo peso al decollo per i calcoli dei progettisti si avvicinò ai due centinaia di tonnellate, e quindi divenne noto come il piano T-4MS – "articolo 200".
nuove soluzioni
Purtroppo, non siamo riusciti a realizzare una splendida idea. Se si salva lo schema di layout, le dimensioni e il peso dei nuovi prodotti sono aumentati bruscamente, ma il volume totale di armi post ancora fallito.
Pertanto, il Sukhoi Design Bureau PO professionisti si concentrano sullo sviluppo della nuova combinazione layout, quale dovrebbe fornire il maggior volume possibile con superficie minima bagnata da fornire e dell'alloggiamento armi necessarie nel bagagliaio. In questo caso, il progetto dovrebbe essere il più stretto per l'aereo potrebbe volare in prossimità del suolo alle alte velocità.
Inoltre, si è deciso di escludere dalla propulsione di aerei circuito di potenza. In questo caso, c'è stata l'occasione per creare nuove versioni di altri motori. La nuova disposizione era di preservare la possibilità di miglioramento continuo delle caratteristiche di volo e specifiche tecniche dei nuovi prodotti.
Durante il funzionamento, il progettista e la configurazione aerodinamica creato, il circuito integrato che ha eseguito il tipo "ala volante" piccola console il raggio d'azione (relativamente piccolo, ovviamente) in volo può cambiare sweep.
bomber di layout
Fondamentalmente nuovo layout del velivolo T-4MS, concordato alla fine dell'estate del 1970, è servito come base per lo sviluppo del progetto preliminare.
Tutti i modelli di questa disposizione sono stati soffiati in galleria del vento e ha dimostrato risultati eccezionali e velocità di volo subsonico, e a velocità supersonica.
A causa della piccola area del corpo bracci girevoli e portante rigida del centro scomparsa deformazione elastica dell'ala durante il volo a terra. 
In questo caso lo sweep bracci girevoli stata variata nell'intervallo da 30 ° a 72 °.
La fortuna era indubbia, ma l'anno successivo è stato dedicato alla finalizzazione del progetto preliminare.
vario spessore e la forma del profilo aerodinamico, per migliorare ulteriormente l'efficienza aerodinamica. L'applicazione di profili supercritici deve essere aumentata velocità di crociera subsonica. Ricerca è stata condotta come smussature ala possono influire sul funzionamento della centrale e lo stabilizzatore verticale. Sono proseguiti i lavori sulla selezione di forma dell'ala, per migliorare la stabilità e la controllabilità della vettura.
Seleziona il circuito di potenza ottimale strutturale e cellula che permettono di migliorare il combustibile massa battente.
I lavori per gli insetti
Tutti gli sviluppi testati nella galleria del vento TsAGI. Come risultato, gli esperti hanno determinato che l'aeromobile sbilanciato, v'è l'instabilità non inferiore al 5%. Si è deciso di finalizzare il layout aggiuntivo.
Di conseguenza, nelle forme di realizzazione, il T-4MS apparve coda orizzontale e il naso lungo. In una versione, il naso, e tutti avevano una forma aghiformi. Eppure, è stato adottato per sviluppare ulteriormente una disposizione in cui il naso è stato piuttosto estesa, tranne lui di esercitare fusoliera erano solo gondole evidenti, coda verticale con due chiglie, pannello ala rotante. Particolare attenzione è stata prestata al problema della riduzione della visibilità sul radar del nemico.
Descrizione Bomber T-4MS
L'aereo è stato operato da un equipaggio di tre persone, che è stata posta in slabovystupayuschem lanterna. Allo stesso tempo, il comandante della nave, il pilota e il navigatore-operatore doveva volare in tute spaziali, nonostante il fatto che la cabina dei due comparti è stato sigillato. Il vano anteriore è destinato per i piloti, e la parte posteriore – al navigatore. Dal momento che la lampada a malapena sporge, per migliorare la visibilità durante il decollo e l'atterraggio fornisce cintura speciale. 
seggiolini eiettabili forniscono sicura evacuazione di emergenza del velivolo a tutte le altitudini e velocità, tra atterraggio e decollo.
Gli apparecchi elettronici di bordo consisteva di navigazione, sistemi di volo, sistemi di comunicazione e di difesa, informatica, il sistema di difesa di avvistamento, sistemi di allevamento e di guida dei missili.
dimensioni complessive del dirigibile, che è stata definita come supersonico bombardiere intercontinentale, sono stati i seguenti:
– lunghezza – 41,2 m;
– Altezza – 8 m;
– Centro-arco – 14,4 m;
– apertura alare ad angolo di apertura di 30 ° – 40,8 m;
– zona dell'ala con un angolo di scansione di 30 ° – 97,5kv.m.
Il peso stimato al decollo è di 170 tonnellate.
bomber motopropulsore
Nella sezione di coda, in due gondole distanziati, disposti a coppie quattro DTRD NK-101. spinta al decollo di ciascuno di essi era 20.000 kg. Si è ipotizzato che i motori si combinano i vantaggi del motore turbofan in volo di crociera a velocità subsoniche e durante l'accelerazione del getto in volo a velocità supersonica.
Gondola aveva su ciascun motore separato da un aereo partizione prese d'aria regolabile protette dal velo e la penetrazione di corpi estranei.
Inoltre, i motori, composto di sistemi motopropulsore stati rifornimento degli aeromobili a terra e in aria, la potenza del motore, lo scarico accidentale di pressurizzazione di carburante, spegnimento raffreddamento.
serbatoi principali situati nei compartimenti di centro.
dati di volo stimati
L'aereo è stato progettato per volare a distanze molto lunghe. Secondo i calcoli, avrebbe potuto senza rifornimento in volo a volare con il normale carico di combattimento di 9 t ad una velocità di crociera di 900 chilometri all'ora (subsonico) 14 000 km a 3000 km / h (supersonico) – 9000 km.
Al culmine di un bombardiere grado di volare ad una velocità di 3.200 chilometri all'ora al livello del mare – 1100 kmh ..
In questo caso, la quota massima a cui l'aeromobile può salire i calcoli era 24.000 m.
Con una grande massa ad una lunghezza corsa di 100 m, e la lunghezza del percorso dopo l'atterraggio – 950 m.
L'armamento a bordo
carico di bombe Calcolato era 9 metri e coordina le bombe svobodnopadayuschih.
Promettendo sottomarino T-4MS doveva portare due a quattro liquidi missili a lungo raggio X-45 "lampo", che sono specificamente progettati per il progetto T-4, con il sistema di guida ARLGSN e cumulativo alto esplosivo testata. La loro caratteristica era il radome. lunghezza missile di circa 10 m, peso iniziale – 5 m, il 0.5T payload. Destinato gamma di 1500 km, la velocità di volo di fino a 9000 km / h.
Anche nel piano delle armi era 24 Kh-2000 sistema di guida INS, con una distanza di 300 km, la velocità di volo di circa 2 M, e il peso iniziale di 1 tonnellata.
Diversi tipi di armi, razzi, bombe, mine e siluri, bombe cassette monouso, fu posto in due scomparti interni dotati di sistemi di ventilazione e di smaltimento protezione termica, trasporto e.
I risultati del concorso
Il concorso sono stati presentati, ad eccezione prole Sukhoi supersonico bombardiere Tu-160M sviluppo OKB A. N. Tupoleva e M-20 dalla VM Myasishcheva.
I progetti sono stati presentati al MAP sulla consulenza scientifica e tecnica in autunno del 1972.
Tu-160 militare è stato respinto a causa della troppa somiglianza con aereo di linea. M-20 soddisfatto i militari, ma l'Ufficio di nuova costituzione non aveva impianti di produzione per la produzione di massa di macchinari.
T-4MS attirato l'attenzione generale ed è stato considerato il migliore, ma … Allo stesso tempo, il nuovo caccia è stato creato nel OKB guidato da Sukhoi, che è stato rilasciato con il numero SU-27, i lavori sulla creazione dei caccia Su-24 che operano modifiche e Su-17M. Il Ministero della Aviation Industry ha ritenuto che il lavoro nel trasporto aereo "luce" è più importante, e in due diverse direzioni KB non può funzionare.
E così avvenne che al concorso ha vinto il progetto Sukhoi PO, e l'ulteriore lavoro è stato effettuato Tupolev Design Bureau. E il comandante delle Forze Aeree P. S. Kutahov offerto e tutti i materiali passano Tupolev, ma hanno rifiutato e ha continuato a migliorare il proprio sviluppo. 
Pertanto, il servizio nel piano Air Force era circa lo stesso carico utile e la gamma a velocità subsoniche, ma con volo di massa superiore al 35%, e meno della metà della gamma di sverhzuke volo di quanto sarebbe se il progetto sarebbe stato accettato P. Chi . secco.
Subito dopo la fine del concorso erano progetto di lavoro interrotto T 4MS. L'aereo non ha visto il cielo, ma le idee sono nati durante il suo sviluppo, si incarna nella stessa Tu-160 e Su-27 e Mig-29.Mozhet essere, e anche tradurre in aeroplani questo secolo.
