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Riparazione e diagnostica dei cilindri del motore

Il cilindro è una componente importante del motore, in quanto è in questo nodo che avviene la conversione dell'energia termica in energia meccanica. Il cilindro è una camera di combustione per una miscela di benzina e aria o altro carburante, a seconda del tipo di motore. Per quanto il cilindro è soggetto a carichi pesanti e condizioni di temperatura, il suo funzionamento avviene in condizioni difficili.

Pertanto, è molto importante mantenere le prestazioni di ciascuno dei cilindri del motore. Le principali malfunzionamenti, nonché i difetti dovuti alla sostituzione o alla riparazione del blocco motore, ovvero la foratura dei cilindri e l'installazione delle dimensioni di riparazione dei pistoni. Ma se si dispone di un motore diesel, si consiglia di contattare un centro di assistenza la cui specializzazione è la riparazione dei motori diesel.

Mentre aumenta la distanza tra il pistone e la parete del cilindro, si verifica una perdita di potenza, come avviene la compressione del motore, che ha grandi conseguenze. A causa della riduzione della compressione del motore, c'è un calo della coppia, così come i giri dell'albero a gomiti su alcune forniture di combustibile.

Riparazione o eliminazione di questi inconvenienti – di solito producono un foro di cilindri con l'installazione di pistoni di riparazione di un diametro maggiore. Dopo di che, il motore passa anche l'inizio e la lappatura durante questo run-in.

Per rimuovere e perforare i cilindri, prima di rimuovere la copertura del blocco motore, è necessario rimuovere la testa del blocco motore con il meccanismo di decompressione. Svitare i dadi con la chiave a croce alla croce per evitare la perdita del coperchio della valvola. Poi, la testa del blocco motore viene rimossa dopo aver rimosso l'azionamento dell'albero a camme, può essere sia gli ingranaggi, la cinghia di sincronizzazione o la catena. Tutto il lavoro deve essere fatto su un motore freddo per evitare bruciature. Dopo che la testa del blocco motore è stata rimossa, è necessario svuotare il sistema di lubrificazione del motore prima della rimozione, ciò avviene attraverso il collo di scarico svitando il tappo di scarico dell'olio motore sul fondo del carter.

Dopo l'esaurimento dell'olio, è necessario rimuovere la testa dell'unità con tutti i suoi elementi del meccanismo di decompressione. Quindi svitare il carter del motore. I fissaggi in esso sono direttamente sul blocco motore dal basso, quindi non è necessario danneggiare con attenzione la tenuta della guarnizione del carter per rimuovere la coppa del carter. Quindi rimuovere le coperture delle aste di collegamento svitandole senza danneggiare il rivestimento dell'asta di collegamento. Sono svitati direttamente dal fondo, come la padella dell'olio.

Quindi le aste di collegamento vengono estratte insieme ai pistoni, quindi l'albero a gomito viene rimosso. Svitare i cuscinetti principali. Poi rimuovere il blocco motore dal supporto del motore.

La fresa è fatta su attrezzature speciali di fresatura e fabbro direttamente sulle macchine. Poi è tutto lucido, le pareti dei cilindri sono lucidate direttamente.

Quindi, dopo il completamento del lavoro, tutto è impostato nello stesso ordine, solo l'installazione di tutti i nodi è fatta con una chiave di coppia, vale a dire l'installazione di aste di collegamento, albero a gomiti, testata cilindrica, che è torsione incrociata alla croce in modo da non sovrastare, quindi viene usata una chiave di coppia.

Dopo tutto l'operazione, si versa anche olio e viene controllata la compressione del motore