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GAZ-23: specifiche tecniche, le foto e la storia del

Nel 1962, presso lo stabilimento di automobili Gorky in auto GAZ-21 ha cominciato a stabilire un nuovo motore V8 195 cavalli. Essi sono anche gestiti con automatici trasmissioni. Questa vettura modificata è stata nominata la GAZ-23. Ordine per la revisione fatta da nientemeno che il KGB. La nuova vettura è stata assemblata per i servizi speciali a base di GAZ-21 chassis. nuovo Peso macchina 100 kg guadagno più, fino a 100 km, è disperso per 16 secondi. La velocità massima a cui era in grado di trasportare, sia superiore a 160 km / h.

La storia della creazione

A proposito di GAZ-23 tutti i tipi di molte leggende differenti tra gli automobilisti. Ma è necessario conoscere l'originale e vera storia – la storia di questa leggendaria auto per le esigenze dei servizi speciali sovietici.

Gorky Automobile Plant su ordine ricevuto dal Consiglio di Stato. sicurezza, è stato necessario costruire urgentemente una macchina speciale. E 'stato di gran lunga superiore alla dotazione tecnica di altre vetture, perché questo veicolo è stato quello di garantire il successo nella caccia. Anche l'auto è stato permesso di muoversi comodamente all'interno delle tuple statisti di alto livello. Inoltre, la vettura è in grado di sopportare dovuto una varietà di altri compiti speciali.

Il progetto è iniziato nel 1959, e uno dei maggiori esperti, che era responsabile per lo sviluppo del corso e la progettazione della nuova macchina, è stato nominato Boris Akimovic Dekhtyar.

Così, nel corso del lavoro di progettisti e ingegneri hanno dotato la modifica dell'automobile dei più moderni, tecnologicamente avanzato e più potente in quel momento, motore ad otto cilindri GAZ-13. La macchina è già dotato di un cambio automatico.

Naturalmente, questo motore è in alcun modo così, senza modifiche, non può essere installato sotto il cofano del GAZ-21. Pertanto, il motore è stato leggermente modificato ed adattato per questo scopo. In particolare, è stabilito un nuovo coppa dell'olio, collettore di scarico è stato ridisegnato e un sacco di piccole cose.

Come risultato di impiantisti lavoro di automobili lungo e laborioso e personale riceveranno un nuovo motore, che è montato sulla vettura "Volga" GAZ-23.

Al fine di essere in grado di essere più comodo per installare il motore nel corpo, ingegneri e progettisti hanno dovuto sviluppare il motore intorno all'asse dell'albero motore di ben 2 gradi.

Così, dopo tutti i miglioramenti nel 1962 messo sulla vettura di trasporto nuova, tuttavia, era la produzione su piccola scala. I progettisti non era facile. Ho dovuto fare un sacco di modifiche. Particolarmente forte e aveva difficile lavorare sul sistema di frenatura. Pastiglie che sono stati realizzati per l'uso in uno standard GAZ-21, non potevano far fronte con nuovi carichi. Così, gli ingegneri hanno dovuto costruire nuovi freni che avrebbe coraggiosamente resistere alle alte temperature. GAS-23 è stato dotato di un cast tamburi dei freni di ghisa. In seguito, quando il rilascio Gorky Automobile Plant GAZ-24, sarà anche essere dotato di tali freni.

GAZ-23, ha prodotto un totale di 8 anni, così come la produzione di queste vetture erano piccoli, poi andò dalla catena di montaggio della vettura 603. Oggi, queste macchine sono disponibili all'indirizzo collezionisti e gli appassionati di tutto il mondo la tecnologia retrò. Queste vetture sono soldi seri, e sulla base dei loro specialisti di tuning del corpo creano una nuova tecnologia attrezzata con le più recenti macchine di tecnologia.

modifiche

Si sostiene che ci sono stati diverse versioni della macchina per il KGB. Questo è il primo e fondamentale macchina con motore 8 cilindri e cambio automatico. È stata chiamata la GAZ-M-23. C'era un riduttore epicicloidale automatico con convertitore di coppia. Poi c'è stata la GAZ-23B. Si differenzia dal modello base più stile piacevole, vale a dire una migliore finitura sulla parte esterna. Qui finiture cromate sono stati installati per finestre e laterali sottoporta e il Chrome specchietto sinistro. GAZ-23B era una versione esportazione del modello ed è destinata per la sostituzione per la stessa configurazione di esportazione GAZ-21.

Gas-23A per il progetto originario doveva essere dotata di cambio manuale, ma rilasciarlo e non poteva. Inoltre, l'indice "A" appropriato le macchine, che oltre alla sua configurazione standard dotate di particolari attrezzature.

Se di acquisire familiarità con i fatti storici, è possibile scoprire che cosa era ancora l'auto GAZ-21A1. Al ricevimento ai requisiti tecnici di fabbrica, per veicoli speciali era presenza obbligatoria di un solo tubo di scarico del gas di scarico. Questo GAZ-23 e differisce dal solito, civili "Volga".

E 'noto anche che hanno rilasciato poche GAZ-23-10 con un corpo "versatile". Nell'edizione 1970 della vettura per particolari servizi fermato. Molti automobilisti sono ancora triste che queste macchine non sono venduti per la gente comune. Mi chiedo quanto è rimasto della GAZ-23? Le foto sono impressionanti, quindi i progettisti hanno gusto.

caratteristiche

Così, nel 62 ° anno sotto il cofano della GAZ-21 è stato installato nel motore 195 cavalli di potenza. Questo motore V8, che è stato completato prima di "Il gabbiano", così come automatico sul riduttore planetario viene quindi impostato a "catch-up" macchina per il KGB o solo 23 "Volga".

GAZ-23 ha avuto una velocità media di 160 km / he potrebbe accelerare a centinaia nel giro di 16 secondi, che a quel tempo era semplicemente fantastico. il servofreno nei progettisti e ingegneri del vano motore non sono stati in grado di trovare un posto, in modo che il sistema frenante è rimasto praticamente invariato. È solo leggermente modificata cambiando i dischi e le pastiglie.

Motore del modello 23 è leggermente diverso dal motore di "Il gabbiano". È stato rimodellato basamento e la sua profondità. Ingegneri anche cambiato la lunghezza dello stilo per controllare il livello dell'olio. Affinché il motore può sedersi comodamente al suo posto, doveva essere un po 'di inclinazione. Aprire il cofano, si può vedere che la parte anteriore del motore scudo copre completamente il radiatore.

Per quanto riguarda gli interni, è stato solo un lusso. Questa vettura è stata equipaggiata con ulteriori divani in pelle e illuminazione. C'era una speciale riflettori cercatore.

Poi vi era una modifica di 23A con un manuale, che è stato abbandonato perché non poteva sopportare il carico. La produzione in serie della vettura è andato senza indici aggiuntivi, ma con una pistola.

motore

Montato su GAZ-23 il motore è un V8 motore a otto cilindri. Il suo volume di lavoro era 5,53 cc. cm, capacità – 195 litri. a. Il motore è stato progettato per l'A93 benzina o B91 a "Extra".

Inoltre, la macchina ha lavorato perfettamente sul A95 e 98-m benzina. Se si guarda a casa, circa a metà si possono vedere le quattro perni che tengono i giusti supporti del motore. Il collettore di scarico a destra è lo stesso della GAZ-13.

impianto di scarico

In queste vetture, ci sono due vie di scarico. Tubo ricevimento sulla destra aveva una forma molto interessante. Il silenziatore sul lato destro – si tratta di una marmitta normale dal modello GAZ-21. Si trova in una posizione standard. marmitta sinistra design unico. In realtà, questa è la marmitta giusto, ma in modo speculare. Tra i due percorsi di raccordo tubo non è, anche se "Il gabbiano" esistesse.

trasmissione

PPC diverso da quello utilizzato su "Il gabbiano". La differenza – nei modi e la loro gestione. 23 Volga dotato solo una piccola leva sporgente dal corpo scatolare. Astina la casella di serie, come in "Il gabbiano", ma si tratta di un telefono unico.

trasmissione

Nei veicoli 23 modello di trasmissione ha un supporto intermedio. Shaft set differisce dal 21 ° solo la lunghezza dell'albero intermedio. 23 minuti tubo è leggermente più corta.

Assale posteriore

Questa è la solita scissione retrotreno. La sua molti sono a conoscenza della costruzione del sito stesso sul modello 21. differenziali nodo è la stessa come nel modello 21-esimo. Tuttavia, la coppia principale avente un rapporto alterato di dente.

raffreddamento

Che cosa è "Il gabbiano", che "catch-up" di raffreddamento sembra, e molti componenti sono identici. Qui, come altrove, v'è una pompa d'acqua, un radiatore, gruppo riscaldatore, tapparelle, meccanismo acqua-olio.

Dettagli del corpo

La vettura è stata progettata in modo tale che era impossibile distinguerlo dal modello 21-esimo. Tutte le parti del corpo dall'esterno sono le stesse parti e / GAZ-21.23. Se si apre il cofano, solo allora potremo vedere a differenza del tappo del radiatore 21 °.

cofano dall'esterno non è diverso, ma dall'interno è montato sull'amplificatore. Vicino il sedile del passeggero anteriore ha un rigonfiamento nella zona delle gambe. In questo convessità trova scarico destra.

Sul corpo sono quasi differenze, ma dicono che il tronco aveva un blocco in più che può essere aperta solo dall'interno.

Quali sono le prospettive?

E poi è stato quello di creare una vettura GAZ-2330 o "Tiger". Questa macchina a doppio scopo. È stato progettato per il trasporto di persone e alle condizioni off-road del carico. Vehicle disposizione musone, corpo in acciaio classico. La base per questa vettura – cotto, struttura in metallo molto duro.

"Tiger" è dotato di quattro ruote motrici con differenziale simmetrico interasse conica. La trasmissione in SUV a sei marce, manuale. tamburo del freno è progettato come un sistema idraulico. Pendente in veicoli GAZ-2330 indipendente.

Questo GAZ-23-30 doveva essere una risposta alla "Hammer" degli Stati Uniti. Ci sono stati problemi di questa macchina e per l'esercito e per uso civile.

conclusione

Questo è GAZ è diventato una leggenda. Queste vetture sono ancora venerati tra gli amanti retrotehniki. Spesso le parti di ricambio si possono trovare solo un sacco di soldi. Queste macchine sono molto pochi, ma è ancora possibile trovare una completamente rinnovata, il primo equipaggiamento.