"Boeing 738" – è anche il 737 °. layout del circuito

Marcatura grandi aerei di linea moderni finisce a zero, ad esempio, l'A320 o 7, per esempio – "787". E fino a che il costruttore includono 738?

Questo piano è il classico esempio della formula "domanda crea l'offerta". Nonostante il rilascio di nuove versioni e modifiche, l'aereo "Boeing 737" è ancora l'aereo di linea più popolari. Per quasi mezzo secolo di storia, ha sperimentato molti miglioramenti e modifiche. Eravamo cargo were combi, era nei suoi racconti, anche a bordo №1 (molto prima del 747-200). 738-800 "Boeing" – un rappresentante della famiglia 737, o meglio, una delle ultime modifiche 737 progettati come un concorrente diretto e A320 europea rivale.

Perché 738?

Con la popolarità della famiglia 737, che allo stesso tempo è il miglior rappresentante tra i loro fratelli, aventi una capacità di sollevamento di grandi dimensioni, la gamma, e allo stesso tempo l'efficienza. Il suo primo volo ha fatto prima che il suo parente più stretto 737-400. "Boeing 738" è un nome abbreviato del nome completo, ma nella maggior parte dei documenti ufficiali utilizzato il nome completo – 737-800. Ma vale la pena ricordare che l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) – un sistema che coordina tutte le aziende, aeroporti e aerei, questo aereo riceverà il codice V738 – "Boeing 738".

Forse, sulla decisione ICAO è stata influenzata dalla politica della società, definita l'ultima modifica del 737 ° Next Generation. Questo è il nome del piano era molto prima che una rivale diretta, in pratica, dal momento della nascita. E se la prima versione del velivolo si chiama – 737-800, dopo il verificarsi di 320 "Airbus" – questo aereo è stato parti leggermente rielaborati, con conseguente aumento della gamma e l'opportunità di assumere altre 12 passeggeri rispetto ai modelli precedenti.

Qualcuno prima?

Oggi si ritiene che il "Boeing 738" è stato quello di essere il successore del 737-400, per ottenere una migliore da esso. MA! Sviluppo 738 (quindi 737-800) ha iniziato prima del 400, e il primo volo ha fondato due anni modello precedente 400, che era a quel tempo un'azione molto insolita. I clienti del primo aereo ha cominciato i tedeschi, e nel 1996 il primo aereo ha volato nei loro hangar. Una certificazione negli Stati Uniti (a casa, "Boeing" -2) è stato ottenuto solo nel 1998. Senza contare che il confronto con l'analogo riempimento 737-400 e 800 al digitale non sarebbe a favore del piano digitale 400 a "Boeing" apparso solo dopo la comparsa sul mercato 320.

salone di 738

Nel progettare l'interno del velivolo sono stati presi in considerazione gli sviluppi 777 modello, consentendo alle aziende di modificare rapidamente la configurazione dei sedili. Totale disposizione Business Class (2 + 2) per qualche minuto potrebbe essere cambiato alla disposizione 3 + 3, caratteristico per l'economia, e viceversa.

Inoltre, 738 – uno dei primi velivoli della società, ha ricevuto una parete mobile. Quando si pianifica l'economia unica partizione tra il passeggero rimosso in seguito a caratteristiche e posti aggiuntivi.

opzioni di layout

Per confronto, si consideri due versioni del layout: il velivolo "Transaero" con tre classi e una delle aziende europee Ruanair. Ma in primo luogo, notiamo che il "Boeing 738", "Transaero" ha un po 'diversi saloni marcature. Sul piano c'è una classe turistica, v'è l'economia, l'economia e il lusso di business.

Ecco il salone dalla compagnia aerea "Transaero" (Russia). Business Class è rappresentato da due righe. In questo caso, entrambi non sono molto buona, come i passeggeri di prima fila possono infastidire gli odori dalla cucina, ed i passeggeri della seconda fila – il rumore dai vicini dell'economia. Ma gli affari sono affari: un sacco di spazio e la libertà di inclinare la sedia, in quanto partizione – solo una cortina di fumo.

Buoni posti considerati righe 10 e 19 – un sacco di spazio per le gambe e la possibilità di sedersi. Ma la serie 17 e 18 sono rigidamente fissati schienale – per loro non ci sono uscite di emergenza.

Con un segno meno, si può chiamare il numero 35. La parte posteriore non si appoggia, perché la parete di fondo della stanza da bagno e piuttosto rumoroso. Basta si sentiranno i passeggeri seduti sul corridoio della serie 34.

Un altro esempio – "Boeing 738", schema interno alla compagnia aerea Ryanair (Irlanda). Va notato che la società irlandese è un compagnie low-cost, in modo da tutta la flotta (oltre 100 vasi V738) altre opzioni, ma per l'economia. Sulla base di loukost – volare a buon mercato, ma si deve pagare per tutti gli extra. Aircraft, la società può essere molto più recente rispetto agli altri – il loukost prerogativa.

Si noti che la prima fila di fronte alla cucina – in modo che tutti e tre i luoghi. Ma il vantaggio principale: i passeggeri in questa riga sarà un po 'più spaziosa, e la parete anteriore solo – nessuna sedia lancio. Buon posto per essere nella serie 16 e 17, come la parte anteriore di queste righe di uscite di emergenza, ei passeggeri avrà più spazio per le gambe. Per queste aree la società può chiedere di pagare.

E, come nel caso precedente, si nota un certo numero di 33 – ci possono essere rumoroso come proprio dietro il muro del bagno.

conclusione

"Boeing 738" – aeromobili a fusoliera stretta abbastanza confortevole della famiglia popolare di 737, uno dei più recenti sviluppi di americani per ottenere alcuni elementi dal aerei del futuro della serie. Come in ogni aeromobile di motori sotto le ali, di fronte alla cabina è più tranquilla rispetto al centro. Ha un layout standard per i camion a corridoio singolo 3 + 3, che costringe anche l'azienda può essere convertito in un 2 + 2. V'è anche la possibilità di alterazioni rapide del piano di 2-3 classi nel piano di una classe, e viceversa.