La forza di sollevamento dell'ala e la sua applicazione nel settore dell'aviazione

Mastering spazio aereo l'umanità ha iniziato a utilizzare palloncini, cioè velivoli con una densità media inferiore a quella dell'aria. Tuttavia, scoperte nel campo dell'aerodinamica create le condizioni per la realizzazione di un fondamentalmente diversi mezzi per spostare in atmosfera, e ha portato alla nascita di aviazione.

Ogni aereo che vola nel cielo, ci sono quattro forze: la gravità, frizione, motore di trazione e uno che lo tiene in aria. Tuttavia, come un aeromobile come un aliante, gestisce senza motore, e utilizza l'energia per muovere il flusso atmosferico. Quindi, ciò che mantiene il velivolo pesante di cadere sotto l'influenza della gravità e la sua compensazione? Vettore diretto verso l'alto, – una forza di sollevamento derivante quando lavare superfici alari aria. Spiegare la sua natura è facile. Se esaminiamo con attenzione l'ala, si scopre che è convesso. Durante il movimento delle molecole d'aria sono più piccole distanza dal fondo della parte superiore. Questo porta al fatto che la pressione sotto il piano diventa più grande di sopra di esso. Aria sopra l'ala come "allungata" per migliorare la scarica di una superficie piana inferiore. È questa differenza di pressione è la forza di sollevamento che spinge il velivolo contro la forza di gravità.

I primi costruttori di aeromobili si trovano di fronte alla necessità di risolvere una serie di problemi tecnici che richiedono nuove soluzioni in questo momento. Era chiaro che la portanza dell'ala dipende dalla geometria del suo profilo di velocità. In questo caso, l'aereo in aria si muove in modo non uniforme. Inoltre, si richiede più energia rispetto al volo ad un'altitudine costante per il decollo e il decollo. La parte superiore strati dell'atmosfera sopra scaricato, che interessa anche le proprietà delle strutture portanti. Discesa e atterraggio richiedono speciali modalità di pilotaggio. La soluzione ottenuta è stata la possibilità di modificare le caratteristiche del profilo alare mediante meccanizzazione. Il progetto comprendeva elementi detti lembi movimento.

In caso di loro forza di sollevamento verso l'alto viene ridotta, e quando viene abbassato aumenta. Gli aeromobili moderni hanno un alto grado di meccanizzazione dell'ala – nel loro design utilizza molti componenti e gruppi per gestire in modo efficace le apparecchiature dell'aereo a velocità diverse e in condizioni diverse. La parte anteriore è dotata di doghe, sotto, generalmente hanno le pastiglie dei freni, ma il principio rimane lo stesso di quello utilizzato nei primi aerei: forza di sollevamento di un aeroplano dipende dalla portata differenza dei flussi d'aria in prossimità delle superfici superiore ed inferiore.

ipersostentatori meccanizzate durante massimo al decollo omessi, riducendo la lunghezza della pista. Quando piantare la loro posizione è la stessa, allora è possibile effettuare una velocità minima. Manovre orizzontali, il pilota con la manopola di comando o la ruota cambia la posizione del lembo in modo che la forza di sollevamento coerente con l'intenzione di sollevare l'aereo su o giù. Quando si vola su un'altezza predeterminata ad un tasso costante elementi lamellari regolabili sono situati nel neutro, cioè la posizione centrale.