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la transizione della flotta del Baltico di Tallinn

Nella storia della Grande Guerra Patriottica è entrato l'evento, che si è verificato alla fine di luglio 1941 ed ha ricevuto il nome di Tallinn flotta del Baltico transizione. Questo senza precedenti nella sua operazione di complessità è stato un esempio di coraggio e abnegazione dei marinai sovietici.

Calcolo del comando

Come documenti d'archivio degli ultimi anni, fino all'inizio della Germania nazista attaccò l'Unione Sovietica la base principale della flotta del Baltico si trova a Tallinn. Tuttavia, nonostante questo, il lavoro necessario per rafforzare la città dalla terra e mare non sono stati condotti. speranze di comando erano state riposte sul fatto che, a causa della loro distanza dal confine di Stato, la capitale dell'Estonia , non essere attaccato dal nemico.

Questi calcoli sono stati i titoli con il rapido sviluppo dell'offensiva dell'esercito tedesco, che hanno portato nei primi dieci giorni del mese di luglio 1941, il nemico era sessanta chilometri da Tallinn, creando, in tal modo, la vera minaccia c'è una base navale, la sezione onshore e non nel tempo di evacuare i civili.

Nonostante il fatto che l'evacuazione era abbastanza ovvio comando della direzione Nord-Ovest, guidato dal maresciallo K. E. Voroshilovym, il timore di responsabilità, non ha il coraggio di dare l'ordine appropriato, e, quindi, il tempo è stato perso. Per questo motivo, l'uscita delle navi della flotta del Baltico e le truppe di terra del blocco nemici, in cui sono stati avviati sotto un pesante fuoco nemico. Questa operazione è entrato nella storia della guerra chiamata Evacuazione di Tallinn.

Gli sforzi del nemico, volte a catturare Tallinn

La rapida avanzata delle truppe tedesche è stato causato da ordini di Hitler, chiedendo a tutti i costi per evitare contrabbando esercito e le navi della flotta del Baltico a Leningrado, la presa di che era, secondo il piano "Barbarossa", una delle priorità del comando tedesco.

Come risultato di Evacuazione di Tallinn è stata effettuata sotto il fuoco diciassette battaglioni di artiglieria di stanza sulla sponda meridionale del Golfo di Finlandia, che ha sostenuto i due batterie finlandese. Inoltre, la situazione drammaticamente complicato da un numero significativo di campi minati, esposti congiuntamente dalle marine militari tedeschi e finlandesi e aerei nemici marittimi. Esso rappresenta un grave pericolo e frese siluro finlandesi, che operano nella zona della baia.

L'ordine è sconcertante

In questi giorni, gli esperti militari solleva molte questioni del piano di comando, sulla base dei quali la transizione Tallinn. Bunich Igor Lvovich – un famoso scrittore russo, storico e pubblicista – nel suo libro dedicato agli eventi di quegli anni, ha attirato l'attenzione alla logica suono intrattabile da utilizzare per il passaggio di tutte le navi un canale centrale.

Non c'è dubbio che una volta era abbastanza profonda e adatta per la partecipazione alla crociera di transizione Kirov, ma perché il resto dei tribunali, che avevano significativamente meno precipitazioni, è stato vietato l'uso di altri fairway – non è chiaro. Così, la flotta si estendeva per molti chilometri, e di fornire una protezione dalle forze marittime e aeree del nemico era quasi impossibile.

Come evidenziato nel suo libro Igor Bunich, Tallinn transizione è stata effettuata con una catastrofica carenza di dragamine. Per questo motivo, la mia esplorazione nel volume corretta non è stata fatta, e la zona della baia nutrito un pericolo mortale a causa del gran numero di entrambe le mine navali tedeschi e sovietici.

Disposizione, il comando della flotta in programma

Secondo il piano elaborato dal personale dell'operazione, Tallinn transizione doveva essere effettuata come segue: il fronte è stato posto un distaccamento delle forze principali, è stato seguito da un coperchio navi, la retroguardia, e chiuse le quattro roulotte convoglio. Prima di ogni gruppo di navi rappresentava una determinata operazione, il successo di cui dipendeva dall'esito complessiva del caso.

Totale centinaio di cinque navi hanno preso parte all'operazione. Il distacco delle principali forze guidate dall'incrociatore "Kirov". Egli è stato seguito da quattro cacciatorpediniere, cinque sottomarini, lo stesso numero di dragamine e un gran numero di siluro, motovedette e altri. Era un distacco del corpo principale.

La squadra di copertura comprendeva tre cacciatorpediniere, sottomarini e quattro barche di varie scopi. Retroguardia composta da tre cacciatorpediniere, tre navi pattuglia e barche. La loro cura erano quattro convoglio, composto da un gran numero di navi da carico che trasportano merci varie e persone. In aggiunta a queste imbarcazioni, l'operazione ha coinvolto un gran numero di navi di scorta aggiuntivi.

La resa in mare, e la prima perdita

Tallinn transizione è iniziata la mattina presto del 28 agosto, quando le navi da guerra e trasporti è stato ordinato di andare al porto esterno. Tuttavia, la loro rapida avanzata impedito giocata in quel giorno la tempesta, accompagnata da un forte vento da nord-est. Solo nel tardo pomeriggio il tempo è migliorato e la corte, nonostante il fuoco di artiglieria pesante del nemico, hanno cominciato a ricostruire in ordine di marcia.

Letteralmente dai primi minuti della lotta contro le mine marine pescherecci inseriti, li colpirà costantemente con il loro Paravani – specificamente progettato per questo scopo i dispositivi e reti da traino. Ma la baia era così affollata di mine che la nave non è sempre riuscito in tempo per evitare un incontro con loro. Come risultato di questa giornata vittime delle mine antiuomo hanno cominciato nove navi di superficie e due sottomarini.

Sera e la notte piena di incubi

Il primo giorno del viaggio il convoglio trasporta e più volte sottoposti a fuoco d'artiglieria del nemico, che è stato condotto intensamente, ma senza alcun risultato. Intorno 20:00 siamo stati visti torpediniere finlandesi, raggiungendo un riavvicinamento con i tribunali sovietici, ma cannoni fuoco densi, li hanno condotti prima di raggiungere la distanza di un colpo di siluro. pesanti perdite subite a seguito di attacchi ai convogli da aerei nemici, intraprese subito prima della comparsa del buio. Quattro navi sovietiche furono affondate, e altri due sono stati gravemente danneggiati.

Ma ancor di più la situazione è diventata più complicata con l'inizio delle tenebre, quando la nave trasporto truppe principale era nel bel mezzo di un campo minato solido. In questa notte, hanno fatto un passo sulle mine e affondarono undici navi di superficie e un sottomarino. Da loro numerosi equipaggi e passeggeri a bordo solo poche decine di persone sono state salvate.

Data l'attuale situazione, il comandante della flotta è stato costretto a ordinare tutti gli altri pescherecci per gettare l'ancora e attendere l'alba. Il risultato di questa prima campagna della notte era terribile – ventisei imbarcazioni di quelli che è venuto alla vigilia del giorno di Tallinn, furono affondate. Inoltre, cinque navi – danneggiate due catturato dal nemico, e quella mancante.

Aria attaccare il nemico

Con i primi raggi del sole 29 agosto 1941 le navi hanno continuato sulla loro strada, ma in questo giorno il destino in serbo per loro ancora maggiore di prova. Già in 5 ore e 30 minuti oltre la carovana erano ricognitore tedesco, e dalle 7.30 raid aerei hanno seguito uno dopo l'altro. La loro frequenza ha contribuito prossimità aeroporti costieri, la distanza non supera i cento chilometri, e la quasi totale assenza nel cielo aereo sovietico.

Quasi senza incontrare alcun serio il fuoco nemico, i piloti tedeschi sono stati in grado di scegliere gli obiettivi più grandi e più vulnerabili, e poi li ha colpito a sangue freddo. Come risultato, bombardamenti di precisione il 29 agosto, sono stati aggiunti ai precedentemente ancora morto quattordici navi, come pure aumentato il numero di quelli che sono stati danneggiati e richiesto traino.

Salvataggio, salvare migliaia di vite

Questa giornata è stata caratterizzata dal maggior numero di vittime tra i marinai, ed i passeggeri delle navi, che comprendeva sfollati forze di terra militari e civili. Tuttavia, a seguito di azioni di aiuto in difficoltà sono stati salvati più di novemila trecento persone, e circa seimila sono stati in grado di sbarcare dalle navi in fiamme per l'isola di Hogland. L'equipaggio, in particolare deportati per lo svolgimento di salvataggio di Kronstadt, così come le isole Lavensaari e Hogland, potrebbe salvare migliaia di vite.

Cercando di capire le cause della tragedia

Spiegando le ragioni per il gran numero di perdite che hanno accompagnato l'Evacuazione di Tallinn, Bunich Igor Lvovich, un libro che ha discusso in precedenza, così come un certo numero di storici militari punta all'estremo incompetenza dei comandi, spesso dare ordini che sono contrarie al senso comune. Ad esempio, e senza che la scarsità del coperchio è stata indebolita dall'ordine, si procede dall'incrociatore "Kirov", secondo la quale i due sommergibili sono state ordinate, lasciando il convoglio a piena velocità inviato a Kronstadt, che hanno eseguito immediatamente.

Consapevole del fatto che un certo numero di ordini è stata dettata dalla pura e semplice incompetenza dei funzionari, comandanti delle singole navi, nonostante l'ingiunzione, la Corte ha dichiarato la loro fairway del sud e raggiungere in sicurezza la destinazione, salvare la gente.

Corte raggiunto l'obiettivo desiderato

La sera del primo giorno di navi pesanti principali forze caravan cominciarono ad arrivare in Kronstadt. Fino a mezzanotte ventinove di loro è riuscito a lanciare con successo l'ancora nelle strade della più grande base navale. Inoltre, anche sedici anni ha raggiunto la posizione delle nostre truppe sul isola Hogland.

30 agosto Kronstadt arrivato singolarmente, in piccoli gruppi o anche cento e sette navi. Immediatamente organizzata consegna di tutti i membri dell'equipaggio salvati, così come soldati e civili in Leningrado. I feriti sono stati distribuiti negli ospedali, e quelli che potevano portare le armi, sono stati registrati in unità che si sono formate per inviare al fronte. Così si è conclusa l'Evacuazione di Tallinn, i cui risultati ci permettono di attribuiamo alle pagine più tragiche della storia della marina sovietica.

Perdite sostenute per i giorni di transizione

Nonostante il fatto che in alcune pubblicazioni a stampa viene assegnato un numero diverso di navi uccisi durante questa operazione, si presume che c'erano sessantadue anni. Tale importo è più coerente con i dati a disposizione dei ricercatori. Esso comprende sia navi e le navi ausiliarie e di trasporto.

Inoltre, non v'è consenso sul numero delle vittime. Tributs Admiral, che comandavano in quegli anni la flotta del Baltico, dice circa cinquemila morti nelle sue memorie. Dal rapporto di Stalin, commissario del popolo della Marina N. G. Kuznetsova, ne consegue che ci sono stati 7.007 cento, la pubblicazione ufficiale dello Stato Maggiore annuncia diecimila. Ovviamente, questa informazione è più falso, come in epoca sovietica, è stata presa a sovrastimare le proprie perdite.

L'anniversario dei tragici eventi

Quest'anno segna 75 anni di Evacuazione di Tallinn, in relazione al quale attenzione è stata attirata alle pagine eroiche della storia russa. Alla fine di agosto, ha superato una serie di eventi di carattere storico e patriottico, a cui hanno partecipato sia i veterani della Marina e dei giovani.

Sugli schermi del paese è venuto a questo tragico evento dedicato ai film documentari. Tallinn transizione è rappresentato in loro sulla base dei documenti d'archivio e memorie dei partecipanti agli eventi. Essi raccontano il compito che è stato dato ai marinai del Baltico. Oltre alle opere Igorya Bunicha, di cui sopra, in quei giorni, ci hanno portato all'attenzione dei lettori e di altri libri sulla Evacuazione di Tallinn.