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Chi sta per costruire un ponte sullo stretto di Kerch? Costruzione di ponti. Il ponte sullo stretto di Kerch

Il tema della costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch è diventato particolarmente rilevante dopo gli eventi politici burrascosi della prima metà del 2014 in Ucraina, ha avuto la conseguenza del ritorno della Crimea alla Federazione Russa.

Dalla storia della questione

L'idea stessa di l'opportunità e la necessità di collegare le due sponde dello Stretto di grande ponte esiste da tempo immemorabile. Si è riflesso in alcune fonti storiche. Ma la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch sono costantemente rimandata a un futuro incerto a causa della complessità tecnica e costo finanziario di un tale progetto. A rigor di termini, la necessità urgente di è sorto solo nel presente. Tutti gli anni precedenti per il contrabbando di persone e automobili soddisfacente affrontare Kerch Sea Ferry. Lavora regolarmente con settembre 1954 e fino ad oggi. Una decina di anni prima che questo è stato costruito un passaggio ferroviario ponte provvisorio attraverso lo stretto. E 'stato di grande importanza strategica per la condotta delle ostilità. E 'stato costruito durante la guerra da parte dell'esercito sovietico di ingegneria dei materiali che sono stati preparati dagli occupanti tedeschi. La costruzione del ponte Kerch fornito supporto logistico la grande offensiva prevista nel Caucaso del Nord.

Dopo il ritorno di Crimea

Durante il periodo sovietico nella storia della Crimea il flusso principale di merci e passeggeri sulla penisola è stata trasportata su rotaia attraverso l'istmo di Perekop. Traghetto attraverso lo Stretto di Kerch era di secondaria importanza. La situazione cambiò radicalmente dopo il ritorno della Crimea alla Russia. La necessità di costruzione del grande ponte spostato dalla fase di discutere la fase di attuazione. C'era la domanda inevitabile su chi costruirà un ponte sullo stretto di Kerch. La costruzione di questo per la Russia è unico nella sua complessità tecnica. E costruire deve essere quanto velocemente e in modo efficiente così. In un contesto di instabilità politica in Ucraina, il ponte sullo stretto di acquisito importanza fondamentale per tutta la vita economica della penisola. L'economia di Crimea si basa principalmente a servire i turisti. Un modo tradizionale per loro associati con transito attraverso il territorio dell'Ucraina, era sotto una grande domanda.

Tra Crimea e il Caucaso

Non possiamo dire che il progetto del ponte sullo stretto di Kerch è stata la prima su scala mondiale nella storia della costruzione del ponte. Sul globo, è possibile trovare più complessa e l'estensione delle strutture di ingegneria. Ma con tutto questo, portarlo in un ponte che attraversa ordinaria non funziona affatto il desiderio. Stretto di Kerch – non è molto semplice luogo, e nel geologico, idrologico e il piano. La distanza minima tra le due parti è qui circa sei chilometri. Quando si sceglie uno sviluppatori di soluzioni di ingegneria dovrebbe tener conto del rischio sismico di tutta l'area, presenza pericolosa di ghiaccio nello stretto, forti correnti marine e burrasche frequenti. stato Stormy dell'atmosfera è tipico in primavera per questa parte della regione. Il punto più importante è il passaggio senza ostacoli di navi dal fairway stretto del Mar Nero in Azovskoe e ritorno.

analisi delle opzioni

Secondo lo stato delle cose a metà del mese di giugno 2014, non solo non si sa che costruire un ponte sullo stretto di Kerch, ma non è definito la scelta definitiva della variante del progetto, che attuerà il contraente. Tutte queste opzioni, ci sono circa otto. Il requisito più importante per un progetto di stato è quello di riunire in un unico costruzioni civili dei ponti stradali e ferroviari. Il più promettente di tutti presentati per la discussione delle opzioni di percorso di attraversamento dello Stretto dovrebbe riconoscere due. Essi possono essere approssimativamente descritto come il "nord" e "sud". Naturalmente, i progetti vengono analizzati non solo su parametri tecnici ma anche dal valore di presumibile realizzo.

Attraverso Zhukovka Kerch

opzione del Nord prevede la realizzazione di un ponte sulla risoluzione Zhukovka verso Chushka Spit, dove il Port Kavkaz. A prima vista, questa opzione è migliore, dato che la distanza tra le due parti a questo punto lo stretto è minimo. Si tratta di meno di sei chilometri. Ma la costruzione di ponti, per definizione, comporta l'ottimizzazione delle comunicazioni. Ma questo percorso è il modo migliore per citarne è impossibile, non porta alla spiaggia stessa Territorio di Krasnodar, ei maiali treccia stretti e lunghi, separato dalle principali direzioni di lunga distanza. Per rendere questo progetto è stato giustificato, dovrà costruire due approcci più lunghe al ponte dalla costa caucasica e di capitale per rafforzare instabili ristretti lingotti striscia trecce.

attraverso Tuzla

Questo nome geografico divenne noto al grande pubblico attraverso i media. Circa dieci anni fa, hanno detto il pubblico sul conflitto russo-ucraino over questa mezza offuscata correnti marine, un appezzamento di terreno. Oggi, Kosa Tuzla di nuovo al centro dell'attenzione pubblica come l'area più promettente, che sarà presto iniziare a lavorare a coloro che costruirà un ponte sullo stretto di Kerch. La maggior parte degli esperti tecnici e quelli che influenzano il processo decisionale, tendono a privilegiare l'opzione itinerario del sud. E questo nonostante il fatto che la lunghezza totale del ponte in questa posizione sarà circa dodici chilometri. Infatti, in questo percorso da costruire due ponti – Tuzla oggi è un'isola, e per arrivare ad essa dalla penisola di Taman, è necessario costruire un ponte che attraversa, la larghezza di banda e le specifiche tecniche non sono inferiori fino al midollo. E richiedono una notevole quantità di lavoro di ingegneria per rafforzare l' isola di Tuzla. Ma anche con tutte le complessità tecniche variante Sud è un costo minimo per il bilancio.

alternative

Tutti gli altri di ingegneria offre agli sviluppatori le opzioni sono ridotte a una costruzione combinata di clic su uno dei due percorsi designati. Alcuni di essi offrono un ponte che passa nel tunnel a metà distanza. Altri forniscono unica opzione tunnel per la guida del ponte. Ma tutto questo è molto più costoso per i presunti costi. E inaccettabile per motivi di sicurezza – sismicità della zona crea una potenziale minaccia per la vita delle persone che potrebbero essere nel tunnel al momento delle scosse. Pertanto, da una combinazione di condizioni geologiche ed economiche, il layout del ponte sullo stretto Kerch non includerà la sezione tunnel, indipendentemente l'approvazione della versione finale del percorso ponte.

A proposito di colui che costruire un ponte sullo stretto di Kerch

La scelta di un progetto di grande ingegneria contraente non è ancora stato attuato. Se è necessario dire che non v'è carenza di disposti a partecipare allo sviluppo del bilancio? Il costo del ponte sullo stretto di Kerch può essere determinata solo approssimativamente. Ufficialmente chiamato la cifra di 350 miliardi di rubli è preliminare. Sia l'esperienza globale e russa nella realizzazione di grandi progetti di infrastrutture di trasporto suggerisce che nel corso del progetto piani di bilancio tendono regolazione verso l'alto. Va notato che, nonostante il fatto che il russo ponte costruzione della scuola ha una notevole esperienza nella progettazione e costruzione di ponti complessi, con un progetto di questa portata avuto in passato non ha avuto alcun strutture domestiche. Ponte di Kerch è più di due volte il famoso ponte del Presidente della Repubblica sul Volga a Ulyanovsk, una lunghezza di 5 chilometri a 700 metri. E la tempistica del suo progetto di realizzazione di una sufficientemente rigida. Attualmente, una struttura speciale all'interno della società Stato "Strade russi". Svolge le funzioni di costruzione del cliente. Il vincitore del concorso per la ricerca di ingegneria e sviluppo di base tecnica ed economica della società ha dichiarato "Giprotransmost".

partecipazione cinese

Un enorme esperienza pratica nella progettazione e realizzazione di progetti infrastrutturali complessi hanno un cinese opere di ingegneria. Secondo la lunghezza totale di questo paese non ha rivali nel mondo ogni anno messo in funzione di ponti e autostrade. I media hanno pubblicato notizie di interesse e il presunto coinvolgimento della parte cinese per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch. L'iniziativa per attirare i costruttori cinesi è venuto dalla parte russa. Il grado di coinvolgimento dei cinesi nel progetto non è stata determinata.

tempi di costruzione

Per la realizzazione della scala senza precedenti del progetto russo quattro anni rilasciati. La sua costruzione dovrebbe iniziare nel corrente 2014. Fu commissionato ponte sullo stretto di Kerch dovrebbe essere non oltre la seconda metà del 2018. Ritardare i tempi di costruzione e installazione opere portano inevitabilmente ad un aumento significativo del costo del progetto. Oltre al ponte, su entrambi i lati dello stretto eseguirà una notevole quantità di lavoro per la costruzione di strade di accesso ad esso e tutti i tipi di infrastrutture di ingegneria ausiliario. L'economia di Crimea dipende dalla messa in servizio puntuale dell'oggetto. Kerch traghetto esaurito le sue riserve. Coloro che sono inviati in Crimea per riposare, per circa un giorno per stare in fila in attesa per il traghetto. Questa circostanza ostacola oggettivamente il flusso di turisti verso la penisola.