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Designer di automobili ad alta velocità – una professione rara in URSS

gare automobilistiche sono molto popolari nei paesi occidentali. I produttori investono tradizionalmente una parte dei loro profitti al fine di dimostrare le sue capacità tecnologiche, ei premi sono la migliore pubblicità per marchi ben noti.

Tale professione di designer di veicoli ad alta velocità, l'Urss non esisteva. Necessità di un evento così spettacolare non è stato il consumo di massa è stato tenuto in spazi angusti. Quando le vetture sono state vendute liberamente, la popolazione non aveva i soldi, e non appena apparvero i fondi necessari da parte del popolo, scomparso da qualche parte le macchine, nonostante la costante crescita della loro produzione. Eppure gli appassionati sono.

La prima auto record di Agitova

Evgeniy Agitov, il primo designer di veicoli ad alta velocità in Unione Sovietica decise di costruire una macchina che, non meno, sarebbe in grado di battere il record. Design Bureau di Gorky Automobile Plant nel 1938 è stato guidato da Andrei Lipgart, ha sostenuto con forza questa iniziativa. Come risultato del duro lavoro di due ingegneri di talento sono nati un miracolo, chiamato una macchina record come la gara di organizzare non aveva senso in assenza di degni avversari. L'indice ufficiale del GAZ-GL1 decifrato come "Race Liphart". Agito non mente.

La base per la creazione della vettura è servita come prodotti in serie "Emka" GAZ-M1, ma con significative modifiche di progettazione. Inizialmente motore attraversato, aggiungendo 15 "cavalli" aumentando il volume di lavoro, poi è stato sostituito da uno più potente, stosilny. Esteriormente la vettura è diventata molto diversa, la sua aerodinamica sembrava la fusoliera del velivolo. Velocità raggiunto quasi 168 chilometri all'ora, che è, ovviamente, è stato un buon risultato, ma non il record. Nel 1940, GL-1 è stato smantellato con la speranza di fare qualcosa di meglio, ma presto cominciò la guerra, e non era fino a questo sport.

Il nostro "Star" Peltzer – il più veloce!

Dopo la vittoria dell'Unione Sovietica ha cominciato a ricevere i trofei, tra cui i campioni degli ex veicoli nemici. Questo fatto utilizzato con successo Aleksandr Pelttser, un altro costruttore di automobili ad alta velocità. auto "Star" è stato costruito in Unione Sovietica, sulla base del motore da una società di moto sportiva DKW. Ciò è avvenuto nel 1946 creato al momento della CDB "Glavmotoveloproma", ribattezzata in seguito negli Stati Uniti. motore tedesco poi sostituito da interno, e dopo cinque anni di "The Star-M-US" ha stabilito nove record mondiali di velocità in diverse categorie. Ciò ha contribuito al raggiungimento della possibilità di una rapida sostituzione del motore all'altro, con un volume da 250 a 500 cc. cm. La vettura è stata accelerata a 215 km / h (350 "cubi").

"Kharkiv" designer Laurent

Negli anni '50, quando il paese si è unito l'avtofederatsiyu internazionale della FIA, ha dimostrato di Edward Osipovich Lorent, un designer di talento di auto ad alta velocità. In URSS e al di là di questo nome è diventato famoso nel 1960 quando era sulla vettura "Kharkov-L2" ha costruito la sua propria accelerato a 286 chilometri all'ora con un colpo dalla distanza chilometro, che ancora oggi è considerata risultato insuperabile.

Figlio di Lorenta Valery anche il progettista di auto a "L-2" ha infranto diversi record internazionali e ha creato gli altri veicoli campioni velocità, come ad esempio il "Kharkiv-L3", la prima in URSS "dregster" (classe di auto da corsa, a partire da un luogo e in competizione su brevi distanze), e "Kharkov-L4" (una classe formula).

"Golden Age" di auto sovietiche

Gli anni sessanta e settanta sono stati "età d'oro" della sovietiche auto da corsa sono in costruzione in fabbrica. Ottimi risultati hanno mostrato nel 1976-1978 anni car "BPS-Estonia", che si è svolta V. Barkovskii, il suo costruttore. L'Unione Sovietica, ancora una volta dimostrato al mondo le sue capacità tecnologiche. Tuttavia, in rari casi …

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