Uno dei tipi più redditizi di veicoli commerciali, ad eccezione di Gazelle – è di tre-e pyatitonniki. Questi veicoli sono ampiamente utilizzati da imprenditori russi in tutti i settori dei trasporti. Nei primi anni del 2000 sono stati molto popolari "Tori" e il tedesco "Mercedes". Nel corso del tempo, i camion aggiunti all'elenco una nuova auto. Sono diventati un camion indiano TATA 613. La vettura sta andando in Ucraina, così come in Russia, di conseguenza, ha un basso costo. Già di per sé è una vettura TATA-613? Recensioni dei proprietari, il design e le specifiche tecniche, vedere più avanti in questo articolo.
disegno
La vettura ha layout cabover. camion design è estremamente semplice. 
Qui il minimo linee fluide e forme eleganti. La cabina è una grande piazza tritato. I primi camion sono stati dotati di paraurti non verniciati neri. Ma dopo 5 anni, la vettura ha subito restyling. In questa forma viene prodotto fino ad ora. 
I produttori di acciaio completano TATTOO paraurti colorati e le pareti laterali decorano porte e cambiato la griglia. Il design è diventato un po 'più luminoso. Tuttavia, le opinioni dei proprietari dicono che l'aspetto della macchina è rimasto negli anni '90.
Su richiesta può essere installato sul camion corpo è diverso:
- Termica.
- Board.
- Tilt.
- Dipartimento.
Sono disponibili anche molte attrezzature comunale sulla base di questo camion e rimorchio camion.
motore
TATU spesso chiamato l'indiano "Mercedes". Perché? Il punto è che sotto il cofano della macchina è un motore OM tedesca 352. Si tratta di un semplice esastico senza turbocompressore. Con il volume di 5,7 litri del motore produce solo 130 cavalli a duemila giri. Tuttavia, i proprietari di recensioni Tata LPT-613 dire che la macchina ha un buon coppia. Così, quando un mezzo migliaio giri, egli è 416 Nm. Diesel molto grande coppia.
trasmissione
Il propulsore è accoppiato ad una trasmissione manuale a cinque marce. 
La trasmissione è dotata di sincronizzatori a tutte le velocità e ha un impegno scorrevole della retromarcia.
specifiche di prestazione
Poiché questo veicoli commerciali, le misure di accelerazione a cento non è regolata. Ma la velocità massima del veicolo di 110 chilometri all'ora. Veicolo dotato di una batteria da 12 volt a 120 ampere. Recensioni dei proprietari ha detto che il suo culo è sufficiente per il funzionamento invernale. La casella consente di adattare batteria più capacitivo. Per quanto riguarda il consumo di combustibile, la figura è molto ambigua. Il fatto che gli indicatori di redditività dipendono direttamente l'aerodinamica. Poiché i vettori stanno aumentando il corpo fino a tre metri di altezza, il flusso è significativamente diverso dai dati di targa. L'impianto è regolato dalla velocità di 16 litri in autostrada e 18 in città. Ma 40-IVA Tata consuma circa 20 litri di gasolio causa dell'alta derivazione.
camion telaio TATA
Il veicolo ha una struttura a telaio. Rama – scala. Le pareti laterali sono in canale piegato. Sorprendentemente, la parte anteriore e posteriore della vettura ha una traccia diversa. Così, questo parametro è rispettivamente di 165 centimetri e 157. Altezza da terra al camion – circa 20 centimetri. Macchina senza alcun problema a superare buche di stoccaggio e si intrufola su strade sconnesse sulla strada per lo scarico. Lei sospensione – tipo dipendente. Anteriore e posteriore semi-ellittiche balestre montate. Alcuni artigiani mettono sospensioni pneumatiche sull'assale posteriore. 
Tuttavia, la pianta non offre tale opzione per gli acquirenti. Sterzo – cremagliera, completo di servocomando idraulico. Lo standard sulla macchina TATA 613 set di 16 pollici "Dneproshina". Come si comporta con la TATA-613? Recensione di proprietari dicono che il battistrada indossa in fretta. Se non si riequilibrio inizia mangiare "dama". Il più economico e migliore opzione – l'installazione della gomma cinese. Non è come "quercia", come domestica, e molto meno rispetto controparti europee.
freni
Impianto frenante – questo è un argomento a parte della conversazione. Sì, non è utilizzata pnevmogidravlika – tutti controllati per via aerea. Ma il suono, piuttosto stridore di freni, solo la rimozione del cervello, come notato da recensioni dei proprietari. TATA-613 ha una batteria di bassa qualità. E non pastiglie, cioè se stesso una batteria. Dobbiamo cambiare a "inomaroshny" o mettere in su con uno strillo selvaggio. Questo è un problema tutti i camion TATA 613. Recensioni dei proprietari dicono che sonaglio si verifica su BAZ prodotti dell'azienda. Per inciso, come il sistema ausiliario utilizza un rallentatore speciale. Questo è un grande vantaggio.
conclusione
Così, abbiamo capito che ha le specifiche e le recensioni dei proprietari TATA 613. Come si può vedere, la macchina non era perfetto. Ma giustifica il suo prezzo a 100. risorse del motore – più di mezzo milione, inoltre, non ha turbocompressore. A riparare la scatola che il motore è estremamente semplice. Ciò significa che i costi di manutenzione camion sarà minimo.
