Se siete stanchi della città di semaforo pokatushki al semaforo, e l'anima chiede per i viaggi spaziali e, eventualmente, la motocicletta "Honda Transalp" – questo è quello che stai cercando. Questo cavallo duratura fiducia svolgeranno centinaia o migliaia di chilometri di distanza, offrendo la comodità di un lungo viaggio e non necessita di un trattamento speciale.
Questa moto appartiene ad una classe Enduro da viaggio, progettate allo stesso modo per motodalnoboya in pista e per cavalcare peresechenke. Naturalmente, sci di fondo, non può essere confrontato con il 4×4, ma sentieri forestali, prati paludosi e colline è ancora sulla spalla. Cioè, la ruota. Bene o sospensione.
target di riferimento
"Honda Transalp", come la maggior parte del tour, enduro, diventando spesso la scelta di coloro che hanno già pattinato più di mille chilometri. La sua opinione su coloro che sono stanchi di sport veloci ma esigente, o coloro che sono stanchi chopper lentezza imponente. A volte fino a turni "cresce" convenzionali appassionati enduro – manovre e tagliente, ma non resistente per dalnoboev.
E le risposte di coloro che spostati nella "Transalp", avendo l'esperienza di guida, di solito basati su queste qualità giro enduro:
- manovrabilità in ambienti urbani;
- eccellente maneggevolezza nella foresta, steppa, terreno collinare;
- la resistenza per un lungo viaggio;
- comfort del pilota e passeggero;
- media "appetito" per il carburante e materiali di consumo;
- bel design;
- le opportunità di messa a punto;
- la disponibilità di parti di ricambio, rete di assistenza.
Ma prima moto "Transalp" sta diventando abbastanza raro. I vecchi ciclisti barbuti sostengono che è necessario per maturare.
Questo non è per dire che la gestione della moto "Honda Transalp" associato con alcuni problemi. Proprio questa categoria di moto è molto specifico.
vantaggi
La prima cosa che eccita tutti coloro che hanno deciso di cominciare ad uscire con una moto "Honda Transalp" – specifiche tecniche. Essi sono molto simili in tutti i modelli. Il cuore della moto – un potente e robusto motore V-tipo, una risorsa che è stato progettato per 300 000 km o più. Un pilota esperto sarà in grado di disperdere la "Transalp" ad un centinaio in soli 5 secondi e una velocità massima di 170-180 km h. Velocità di crociera comoda non deve superare i 140 km h.
sospensione potente permette di non rallentare davanti agli ostacoli in forma di urti o "dossi". Biker su Honda Transalp potrebbe persino cadere da a tutta velocità sul bordo del marciapiede o saltare su un ramo impressionante (ma, ovviamente, non abbattere l'albero). Le nostre strade – il luogo perfetto, dove può manifestarsi in tutto il suo carattere giocoso gloria e un enorme potenziale "Transalpa".
Piantare il comfort del pilota, che non avrebbe dovuto chinarsi, i suoi piedi non confluire in una posizione scomoda. Inoltre, il pilota è relativamente elevata, che gli consente di vedere la strada in cima al tetto della vettura. Si tratta di un vantaggio innegabile per la prevenzione di situazioni di emergenza. Il secondo numero, anche, è improbabile che sia lamentarsi vita, anche nei lunghi viaggi.
I "Transalp", il campione 1987
Il primo Moto "Honda Transalp" è stato pubblicato nel 1987 e prodotto fino ad ora. Quasi 30 anni, il più volte "SUV" e si è evoluta in termini di design e tecniche, tuttavia, la filosofia della moto tranquillo per la strada rimane invariato. Ideologicamente corretta Transalp – è coperto di polvere della bici da strada con tronchi guardaroba ingombranti e vetro alta touring. E il suo pilota – un viaggiatore indurito, abituato ai rigori della strada, ed è facilmente superare un migliaio di chilometri al giorno. Recensioni sulla nuova moto si diffuse rapidamente in tutto il mondo, contribuendo alla crescita della sua popolarità.
La foto sopra mostra il modello in '87. Guardando la cosa, possiamo vedere che il concetto della moto rimane invariato fino ad oggi.
Transalp XL600
C 1987-2000 "Honda" ha pubblicato un 600-cc "Transalp". Se si guarda con pregiudizio, il volume motore era 583 cm 3. Per 13 anni XL 600 ha subito alcune modifiche, e anche il paese di origine è stato sostituito. Inizialmente, si presentava così:
Dopo il 1991, "Honda Transalp" non è dotata di un freno a tamburo e posteriore dimensione del disco 240 mm lavorare con pinza a singolo pistoncino. Nel 1994 passò qualche restyling, cambiato la forma del kit corpo in plastica, il cruscotto. Dopo il 1996, c'era un'accensione elettrica e sensore di posizione della valvola a farfalla. La ruota posteriore sostituito dimensione 120 / 90-17. Il 1997 ha visto il trasferimento della produzione "Transalpa" dal Giappone verso l'Italia. Il moto del gruppo italiano aveva un secondo disco freno anteriore e il raggio del disco freno diminuito. Da allora, il moto viene impostata una coppia di dischi di 256 mm di diametro.
XL650
"Transalpy" con i motori di 650 metri cubi sono stati raccolti in Italia nel periodo 2000-2008. Hanno una plastica più snella. Il loro spessore è di 52 litri. p., che è 2 l. a. più rispetto alla versione precedente, "Honda Transalp". Recensioni indicano che il modello XL600 più adatto per la strada principale e non off-road, e per gli appassionati di "poendurit" best fit "shestisotka".
V'è un parere che il 650-ka più estroso in servizio. Al fine di rendere semplici riparazioni necessario rimuovere la plastica. Tuttavia, il mercato è sopraffatto con XL650, in questi giorni per trovare un 600-ku problematico.
Nel 2005, un nuovo modello ha subito alcune modifiche. Hanno toccato solo il design: è stata ristrutturata la sella, manubrio, alcuni dettagli del kit corpo.
Honda Transalp XL700
Nel 2008, esce il loro primo Transalp 700, che è fatto fino ad ora. E 'molto diverso dai 650 d'elefante. Modello XL700 iniettore dotato di ABS, e il raggio ruota anteriore era 19 invece di 21 pollici, come precursore.
Aspetto di una novità più rally, anche se il modello XL700 è più focalizzata non sulle strade e in autostrada. Sospensione abbastanza rigido, il pilota si sente troppo grandi buche e dossi.
XL400 kid
Questa vettura compatta è stata prodotta 1987-1999. Compatto potere bicicletta in 37 cavalli pesa 180 kg. Allo stesso tempo è dotato pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy forcella e monopodveskoy.
In questo disegno di l'attaccante abbastanza interessante, è chiaramente osservato lo spirito dei viaggiatori enduro.
prezzi
Pezzi di ricambio , "Honda Transalp" possono ora essere acquistati presso i centri di servizio quasi ovunque. Questo è uno dei vantaggi del marchio. Honda ha sempre preoccupati per l'espansione della rete di concessionari e centri di assistenza. L'acquisto di una nuova moto originale troppo non è un problema. il livello dei prezzi, piuttosto ritiene che questo modello per la categoria di mezzo, e motorynke in generale, e tra gli altri prodotti il più "Honda".
Prima di tutto, il prezzo dipende dal moto convessa e del grado di usura. Ad esempio, il 400-ka può costare 90 mila. Una ricerca di Transalp XL600 vale la pena se v'è almeno 140 mila rubli. XL650 è costato una media di 180-190.000, e XL700 è improbabile che sia più economico di 260 mila rubli.
sintonia
Pensando tuning, passare dagli obiettivi e gli obiettivi che hai impostato il tuo cavallo di ferro. Nel lungo percorso può essere elementi molto utili come una griglia sul faro anteriore, protezione delle mani, confortevoli tronchi spaziosi. Pensate alla sicurezza e ad arco, come "Honda Transalp" ancora troppo di plastica. In caso di incidente, il loro ruolo non può essere sopravvalutata.
Alcuni hanno parabrezza ingombranti – è anche facilita notevolmente il lungo viaggio. Gli amanti di comfort, soprattutto quelli il cui moto stagione non è limitato ai tre mesi estivi, spesso acquisire una utile opzione, come le maniglie riscaldate. Ampie possibilità di messa a punto nel campo del design. Tutto quanto sopra può essere riassunto in uno: ogni motovladelets possono "aggiustare" il tuo preferito "Honda Transalp" di per sé, dato le proprie idee sulla bellezza, affidabilità e comfort.
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