Nel 2003, il Sukhoi Design Bureau ha lanciato la seconda fase di modernizzazione di Su-27 aerei da combattimento per creare il Su-35. Le caratteristiche ottenuti nel processo di modernizzazione, consente di chiamare 4 caccia ++ generazione, il che significa che le massime capacità di approssimazione agli aeromobili della quinta generazione PAK FA.
disegno di sfondo
Nei primi anni 1980, mentre il Su-27 ha dominato solo dal Soviet Air Force, il suo progettista generale Pavel Sukhoi ha in programma di sviluppare una versione modernizzata. Originariamente designato come il Su-27M, era dotato di avionica notevolmente migliorata, che ha dato ragione a considerarlo il miglior combattente al momento. E 'stato inoltre dotato di una varietà di armi e più complessa, che ha permesso il Su-27M (cm. Nella foto in basso) per eseguire le attività e sconfiggere bersagli a terra. 
Una versione modernizzato caratterizzato da una pluralità di cambiamenti nella aerodinamica, avionica, costruzione delle centrali, e aveva anche una maggiore capacità. materiali compositi ad alta resistenza e leghe di alluminio-litio sono stati utilizzati per ridurre il peso ed aumentare riserva di carburante.
Il Su-27M era dotata di un motore a reazione con una spinta di 125 kN, più potente della Su-27. Il programma di modernizzazione del Su-27 è stato designato 'Su-35BM ' dove le lettere destinate' grande aggiornamento". Molto effettuati nel periodo incorpora aerei moderni e Su-35, caratteristiche che superano in modo significativo il suo prototipo iniziale Su-27M.
ulteriore ammodernamento
progetto per la produzione di caccia è stato lanciato nel 2003 per colmare il divario tra la versione modernizzata del Su-27M e veicolo da combattimento Su-30MK e la quinta generazione di PAK FA. Lo scopo del progetto è stato il secondo modernizzazione della cellula del Su-27 (da qui il nome di una generazione caccia 4 ++), in modo che le caratteristiche del Su-35 corrispondeva al livello implementato sulla PAK FA. Inoltre, il velivolo doveva essere un'alternativa alla famiglia di Su-30 nelle esportazioni.
Lo sviluppo del velivolo ha continuato fino al 2007, quando divenne disponibile per la vendita. Un po 'più tardi, il Sukhoi Design Bureau è stato informato che il programma è la creazione del Su-35 è stato lanciato a causa delle preoccupazioni che il progetto PAK FA può affrontare una carenza di finanziamenti. 
Aggiornare la coda orizzontale
Caratteristiche del Su-35 in termini di cellula comprende numerose differenze dal Su-27M, anche se superficialmente l'aereo mantiene una forte somiglianza al suo predecessore.
Una delle caratteristiche distintive della cellula Su-27M ha schema costruzione aerodinamica controlla il tipo "anatra", che permette al velivolo di volare al massimo angolo di attacco a 120 °. In questo schema piano di coda orizzontale – stabilizzanti ascensori – si trova davanti alle sue ali.
Tuttavia, con questa disposizione, piano di coda orizzontale riflessa dalla superficie del segnale radar si ottiene maggiore nello schema convenzionale dietro le quinte. Questo facilita la rilevazione del velivolo. Pertanto, radar moderni aerei discreto (F-22 Raptor, PAK FA e Su-35) hanno la disposizione tradizionale della coda orizzontale – dietro le quinte. Al fine di preservare i vantaggi dell'uso di canard, che, insieme con le penne primarie delle ali sono ancora dietro e girando sezioni SAG sulle ali.
Quali nuove è stata causata da questi cambiamenti nell'aspetto del Su-35? Caratteristiche (foto sotto mostra le differenze del suo aspetto dal Su-27M) dimostrarono aerei da combattimento più vicino alla 5a generazione, tranne ancora maggiore la sua firma radar e non radar di bordo attivo. 
Altri miglioramenti cellule
Caratteristica SU-35 in termini di metodo di frenatura differisce dal airbrake assenza Su-27M (pannello). SU-35 metodo inibizione consiste nel fatto che le sue timoni disposti in parti posteriori delle due alette verticali all'imbarco deviato in direzioni diverse, e che crea una forza ritardante. Altri miglioramenti aerodinamici includono la riduzione dell'altezza dello stabilizzatore verticale, una vela protrusione più piccolo e il suo rivestimento conduttivo viene rivestito per mascherare irradiando radar velivolo.
Rafforzamento cellula durevolezza raggiunto attraverso l'uso estensivo di leghe di titanio, che ha aumentato la sua vita a circa 30 anni di lavoro a più alto peso massimo al decollo di 34,5 tonnellate. carburante interna è stata aumentata di oltre il 20% a 11,5 tonnellate e può essere elevato fino a 14,5 tonnellate a causa di serbatoi supplementari. 
avionica avanzata
Sukhoi ha fatto di tutto per caratteristiche del Su-35 in termini di avionica era semplicemente eccellente. Il lavoro di tutti i gruppi e dispositivi aeromobili gestisce il sistema informativo gestionale, dotato di due computer di bordo. Raccoglie ed elabora dati dai vari sistemi di controllo tattico volo e presenta le informazioni pertinenti al pilota tramite due display multifunzione principale (DMF), che insieme con tre pozzetto secondario MFD forma vetro. Il velivolo ha un sacco di altri aggiornamenti ai suoi sistemi avionici ed elettronici, tra cui il sistema di controllo di volo digitale senza fili, e il pilota è dotato di uno schermo di informazioni montato sul casco e occhiali per la visione notturna. 
Radar e sistema di puntamento
In questa parte della caratteristica del Su-35 include la presenza di radar "Irbis" passivo antenna phased array, che è un componente importante del sistema di puntamento del velivolo. Radar in grado di rilevare aerea area di destinazione Q3. m ad una distanza di 400 km e può fornire mira a 30 bersagli aerei, e condurre otto di loro.
Il radar è in grado di riprodurre e una mappa della terra, utilizzando una varietà di modi, inclusa la modalità sintesi di apertura. Radar "Irbis" è completato dal sistema di puntamento optronico che utilizza la funzionalità di un telemetro laser, scopi TV, rivelatore a infrarossi.
Aircraft armamento
Quali armi possono trasportare caccia Su-35? Dettagli dei suoi sistemi di armamento implicano l'uso di una pluralità di missile di tipo "aria-aria" vicino e campo lontano, precisione e armi non guidate di tipo "aria-terra", che comprende missili, bombe ed esplosione circondano bombe convenzionali. Il massimo carico utile Gun – 8 tonnellate, che può essere trasferito a quattordici hardpoints. Il combattente può utilizzare missili con una gamma di 300 km. 
motori da combattimento
SU-35 con una coppia di motori a reazione, il vettore di spinta che viene controllata nello stesso piano. Questo motore è una versione semplificata di propulsione come "Saturn-117" caccia di quinta generazione PAK FA. La sua spinta è stimato a 145 kN, 20 kN in più rispetto al Su-27M. Egli ha una durata di 4000 ore. Una coppia di motori aeronautici ha la capacità di controllare il vettore di spinta risultante. Ogni dell'ugello vettori di spinta ha il suo asse di rotazione inclinato rispetto al piano verticale. Così la deviazione di ciascun ugello spinta del vettore può essere rappresentato come un risultato di deformazione dello ugello nella direzione verso il basso, verso l'interno e verso l'alto-verso l'esterno. Se entrambi gli ugelli vettore di spinta viene deviato controllo sincrono la posizione dell'aeromobile solo l'angolo di passo, ma diversi vettori di deviazione spinta ugelli possono essere controllati e gli angoli di imbardata e rollio. Questo sistema di controllo è inoltre effettuato su un caccia PAK-FA.
Engine permette SU 35 di raggiungere costante velocità supersonica senza postbruciatore. Radio assorbimento di rivestimento viene applicata a parti del motore per ridurre il segnale radar riflesso dal velivolo. 
caratteristiche comparative del Su-35 e F-22
Ad oggi, il mondo è presa solo in servizio Fighter 5 ° generazione sono gli Stati Uniti F-22 Raptor. Come è noto, la tecnologia "Stealth" implementato nel suo design e fornisce aerei stealth radar, si basa su due principi:
- impartire cellula appositamente progettato forma geometrica che fornisce un segnale radar riflesso in una direzione opposta alla sua direzione di arrivo;
- Scattering (assorbimento) dell'energia del segnale radar nei materiali costituenti la superficie piana al fine di attenuazione ad un livello tale che il rilevamento del segnale riflesso diviene improbabile.
Secondo i dati americani che mostrano la capacità del F-22 caccia equivalente ad una pallina da golf, secondo i dati russi, è 0,3-0,4 m 2. Per confronto, un MIG-29 è pari a 5 m 2, e il Su-27 – 12 m 2. E 'possibile, almeno in parte, per ottenere le prestazioni "Raptor" sul Su-35? Caratteristiche (confrontarli con l'F-22 è riportato di seguito) aerei russi ci consentono di esprimere un cauto ottimismo in questo senso.
ingegneri e gli scienziati russi hanno sviluppato materiali e tecniche che riducono in modo significativo la riflettività del Su-35. scienziati russi hanno creato strumenti matematici per calcolare la dispersione delle onde elettromagnetiche da corpi di configurazione complessa, come il Su-35, suddividendoli in facce più piccole ed aggiungendo effetti delle onde di bordo e correnti superficiali. Le antenne sono modellati separatamente e poi aggiunto a tutto il modello di calcolo.
nuovo materiale assorbente radio che copriva i motori aeronautici stato sviluppato. Non impedisce sistemi glassa lavoro e può sopportare flusso d'aria ad alta velocità e la temperatura di 200 ° C. Radio strato assorbente 0,7-1,4 mm viene applicato alla superficie di motori e front-stadio di compressore a bassa pressione utilizzando un sistema di spruzzatura robotizzato.
Il Su-35 è inoltre elaborato tettoia che riflette le onde radar, riducendo il contributo al tubo intensificatore dai componenti metallici cabina. tecnologia russa è stata sviluppata mediante un processo di deposizione al plasma di strati di metallo e plastica alternata. In questo modo si crea il rivestimento, che blocca onde elettromagnetiche di frequenza radio, è resistente alla fessurazione e non ritardare il calore solare in cabina.
Naturalmente, tutte queste attività sono approssimativi le caratteristiche del Su-35 per le capacità del Raptor F-22, ma non li rendono identici. Questa parità (e forse anche la superiorità) saranno effettuati dopo l'adozione di un caccia russo del 5 ° generazione PAK FA.
Per quanto riguarda le altre caratteristiche di volo, il loro confronto a SU-35 e F-22 ha pronunciato la seguente immagine. aereo russo da quattro metri di lunghezza (21,9 m vs 18,9 m) e quasi un metro (m. 5,9 v 5,09 m) con una maggiore apertura alare Americano (14,75 m vs 13,6 m). La massa del Su-35 (in bianco) è quasi uguale alla massa dei F-22 (19 500 kg a 19 700 chilogrammi), ma la massa massima degli "americani" tonnellate e mezzo di più (34 500 kg a 38 000 kg). La velocità massima di entrambi i velivoli è quasi lo stesso – circa 2400-2500 km / h, così come hands-on sollevare il soffitto – 20.000 m.
Ma la gamma di volo del Su-35 con due serbatoi sganciabili più alti (4.600 km contro i 2960 km) senza carri armati "asciugatura" anche volerà sulla "Raptor" (3600 km contro i 3220 km).
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