Moto M-72 del periodo sovietico è stato prodotto in grandi quantità, 1940-1960 in diversi impianti. Lo ha fatto a Kiev (CMH), Leningrado fabbrica "Ottobre Rosso", nella città di Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), presso lo stabilimento di Mosca moto (MMZ). Inizialmente il pesante motociclo M-72 è stato prodotto esclusivamente per le consegne alle forze armate. La macchina è dotata di una mitragliatrice leggera, che è stato montato sulla parte anteriore del passeggino. La moto non è arrivato nel settore civile del commercio, e se una persona ha un "alto" sulla M-72, si è fermato, e la macchina è stata selezionata senza alcuna spiegazione.
missione militare
Motociclo M-72 è stato classificato con uso del termine "armatura", anche se non era blindato. In bundle nelle unità dell'esercito motorizzate ed è stato il veicolo di base per il combattimento di fanteria in piano. battaglie decisive della seconda guerra mondiale non ha avuto una moto, perché non era protetto da gusci nemici e proiettili. E 'stato sufficiente per un piccolo frammento di miniera per entrare nel motore e si è fermato, i soldati sono rimasti senza copertura ed è morto. L'uso efficace di M-72 è stato possibile solo in caso di un attacco lampo, in un clima di sorpresa quando il nemico è confuso e non può opporre resistenza.
Inizio della produzione
Il prototipo della M-72 è stata la moto tedesca BMW R71, il modello più comune nelle strutture Wehrmacht. Cinque di queste moto sono stati segretamente acquistati in Svezia, trasportati a Mosca, smantellato ed esaminato. Nel marzo 1941, la fabbrica di motociclette di Mosca ha iniziato la produzione della versione russa. moto sovietica si rivelò non peggio di suo omologo tedesco, anche se la macchina linea di assemblaggio è andato regolarmente. unità di base e componenti moto prodotta in diversi stabilimenti: il motore fa una fabbrica di automobili che prende il nome di Stalin, il cambio – su AZLK (Lenin Komsomol Plant), passeggino e albero di trasmissione prodotto presso GAZ nella città di Gorky. Così, in un primo momento, l'uscita M-72 moto previsto è stato ostacolato dalla inconsistenza dei fornitori.
dopoguerra
Durante la guerra, il motociclo M-72 è stato prodotto in impianti situati nella zona di evacuazione antrace. E 'stato poi aggiunto al nome indice "Ural". Alla fine della guerra, l'Unione Sovietica si è registrato un boom delle esportazioni, il governo ha cercato di ottenere quanto più denaro con la vendita di beni all'estero. M-72, una moto sovietica esportato a 50 anni in paesi stranieri in grandi quantità. M-72 "Ural" volentieri comprato in Europa. design e affidabilità semplice sono stati i principali argomenti a favore del modello.
Dal 1955 moto "Ural" M-72 ha cominciato a vendere alla popolazione all'interno del paese. versione civile differiva motore migliorato, forte struttura, la rotazione del motore di trasmissione di coppia al carro ruota. Il serbatoio del gas è stato decorato con la scritta "Irbit". Nominalmente auto tricicli sono stati considerati come appartenenti ai loro proprietari, ma solo in tempo di pace. In caso di guerra, ogni moto "Ural" M-72 potrebbe essere requisito e inviato al fronte.
caratteristiche tecniche
Il disegno del M-72 ben si inseriscono nel processo complesso trasportatore, che ha reso possibile rilasciare un gran numero di macchine in un periodo relativamente breve di tempo. produzione di moto è stato trattenuto dal desiderio di progettisti a migliorare i parametri tecnici dei singoli meccanismi. moto tedesca BMW R21 contiene una serie di innovazioni tecniche che non sono stati inclusi nel processo che è stato utilizzato nel montaggio della versione sovietica. Pertanto, gli ingegneri hanno voluto recuperare e mettere in produzione tutti i risultati utili di esperti tedeschi.
Il passo successivo è stato lo sviluppo del disegno: telaio duplex, doppio cambio – una leva a comando, e (opzionalmente motociclista), ammortizzatori a molla sospensione posteriore, la struttura forcella telescopica. Invece di trasferimento di catena caratteristica trasmissione moto sovietica stabilito. separazione praticato dei cilindri di alimentazione, in questo caso prevede due moto carburatore.
motoristica
Di fronte alla disposizione cilindro fornire un buon bilanciamento del motore in combinazione con un basso centro di gravità, che si trova ad un'altezza di 592 mm. componenti ausiliari – generatore, la pompa dell'olio, timer – ruotare tramite i riduttori. cilindri in ghisa sono stati coperti con una speciale vernice nera con caratteristiche resistenti al calore. albero a gomiti indigena ha lavorato su cuscinetti ad aghi. Le bielle sono stati divisi e seduti ognuno sul suo collo manovella. Ciò ha comportato lo spostamento assiale orizzontale dei cilindri in mm relativo valore 39,2 all'altro. gomiti doppiamente può ridurre la lunghezza del carter causa di diradamento (18 mm) tra le guance e perni di biella.
strutture militari
Nel moto M-72 nella forma di realizzazione civile ancora stabiliti ricambi cellulari e munizioni, nonché un dispositivo girevole per sistema RPD. In questo caso, il nuovo proprietario non aveva alcun diritto di smantellare le staffe dell'esercito. M-72 – una moto, che ha postato una foto sulla pagina – è un ottimo esempio di epoca sovietica.
miglioramenti
Dal 1956 Irbit Motor impianto acceso per modellare M-72M, che differiva dalle precedenti diversi miglioramenti. Tamburi dei freni sono stati amplificati dischi stampati speciali, migliorando raggi di montaggio diversa posizione ottimale ala posteriore per la depurazione più efficiente dal suo sporco appiccicoso. ala anteriore sollevato e fissato alla parte fissa della forcella anteriore. Sedia a rotelle ha cambiato la sua configurazione.
modifiche Sport
Problema M-72M non durò a lungo, "IMZ" presto commutata alla produzione del modello M-61. Oltre alle moto standard, l'impianto in Irbite sviluppato modificazione sport M-72K, costruzione leggera, con una cilindrata di 30 litri. s., dotato di un dispositivo per cambiare la temporizzazione di valvola.
M-72K, destinato alle corse motocross, forniti con apposito condotto, prende massa d'aria dalla parte superiore capacità del serbatoio pannello. Ruota moto "scarpe" del pneumatico con un battistrada profondo. Il faro è stato rimosso, il peso totale è ridotta dal lato chiaro del rimorchio.
Motociclo M-72, ricambi
In Unione Sovietica, a causa della economia pianificata, la produzione di pezzi di ricambio è stata sollevata al livello più alto. Si credeva che i mezzi tecnici devono essere garantiti per fornire facilità di riparazione. Pertanto, abbiamo istituito l'inventario, che da anni a prendere polvere nei magazzini. Come tutte le moto del periodo sovietico, l'M-72 è stato fornito con i pezzi di ricambio per i decenni a venire. Attualmente, la mancanza di kit per il motociclo pesante dalla Seconda guerra mondiale ci.
Motociclo M-72, prezzo
Attualmente sul mercato di veicoli di seconda mano un sacco di offerte. Non fa eccezione e la M-72 "Ural". Ci sono anche rari casi – retrò moto rilasciano nel 1957. Il costo dipende dal loro stato – se è solo una macchina a tre ruote è arrugginito, può costare 10 mila rubli. Ma se la moto ha superato la rianimazione tecnica restaurato da tecnologie appropriate, ha una presentazione impeccabile, tale importo potrebbe aumentare a 399 mila rubli, in quanto non è una moto, e il retrò esclusiva.
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