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KTM Duke 390: caratteristiche e recensioni. Quanto costa una moto da cross

KTM Duke 390 è stato rilasciato di recente, nel 2013. Esso appartiene ad una classe di neykedov – eleganti city bike con l'equipaggiamento di corpo più basso di plastica. KTM – una società austriaca, ma il montaggio moto viene effettuata sul territorio indiano.

aspetto

A prima vista, questa moto fa una vivida impressione. Ha attirato immediatamente l'attenzione. Il suo aspetto è molto simile a sport e la macchina più grave nella linea di KTM. I progettisti hanno lavorato sulla parte esterna perfettamente. Di solito tutto chic ottiene un dispositivo dimensionali, ma in questo caso, il piccolo modello è chiaramente non lasciato fuori. Elan sottolinea ulteriormente la combinazione del modello di colori aziendali: nero e arancione.

KTM Duke 390 in India sono raccolti in fabbrica Bajaj. Egli possiede anche e una partecipazione di controllo in KTM. Inizialmente, il dispositivo è stato concepito come un modello specificamente per il mercato domestico, dove motocicli sono molto comuni. Ma anche così, nel progetto abbiamo deciso di non salvare e progettato con l'aspetto moderno del campione europeo.

Specifiche generali

Il volume di lavoro della macchina è di 373 centimetri cubici, che corrisponde ad una vera moto sportiva. Tuttavia, per i residenti locali in India è il volume standard di 125 per 200 centimetri cubici, quindi la quantità iniziale di modifica impostata 125 cubetti. Ma in questa versione, è stato deciso di non risparmiare sui tubi di alluminio di grandi dimensioni e la bassa marea. Esecuzione ha resistenza e rigidità sufficienti. Senza ulteriori modifiche che potrebbe essere montato e motore dvuhsotkubichesky, così come il volume di lavoro in 373 centimetri cubi. Pertanto, lo stesso telaio e la versione base e avanzata. C'è un'altra caratteristica interessante e utile del modello KTM 390 Duke: ABS-system.

sospensione

sospensione standard per KTM è WP. In Duke KTM 390 è installato in modo il suo aspetto. Nonostante il fatto che l'unico controllo ecco la molla precarico ammortizzatore registrabile quando si guida sensazione che la qualità in questa parte fallisce. Anche se le dimensioni e la piccola, ma la sospensione White Power – non dei più facili. Si ritiene che funziona in armonia e sport insieme con il pendolo di alluminio e cromo-molibdeno telaio rigido.

involucri

Cessazioni pneumatici Mertzeller mostrano anche l'approccio spreco KTM Duke 390. Caratteristiche, a differenza l'incarnazione cinese e coreano, promettono forza assoluta e incrollabile, anche se nidificato in una moto si trasforma. Data la piccola quantità di energia, possiamo essere sicuri che non si usurano nel primo tempo polusezona.

Motore e cambio

Ma il più grande elogio degno, naturalmente, il motore. Molti produttori di queste moto lo rendono morbido e maneggevole, con propulsori a due cilindri. Naturalmente, stanno cercando di compensare i diversi modi la trazione mancante. Tuttavia, questo è chiaramente non è il modo in cui la società KTM. Questo modello è progettato per le ragazze ei ragazzi più cool.

Le sue figure sono i seguenti:

  • taglia del motore è di 89 * 60 mm;
  • rapporto di compressione – 12,6 / 1;
  • coppia – 35.3 Newton per metro e 7000 giri al minuto;
  • Potenza – 44 CV e 9000 rpm.

Questi dati, forniti all'unità monocilindrico, parlano la gravità dell'apparecchiatura.

Terrific peso leggero del motore si ottiene Cova pistone e cilindri di allumina rivestita nikasilom con cui si ottiene un eccellente trasferimento di calore.

Ad alte prestazioni olio pompa fornisce olio regolarmente ovunque sia necessario. In questo modo il passaggio di un controllo tecnico previsto una volta ogni sette anni e mezzo migliaio di chilometri, che è un bel po 'per questa classe di moto. A proposito, se necessario, sostituire l'originale tranne che è piuttosto ricambi adatti per motociclette cinesi.

Per far fronte con la scatola del cambio, ci vuole un po 'di sforzo. Con esso, è necessario imparare a lavorare senza movimenti inutili, in modo chiaro e con fermezza, che eliminerà il nedovklyucheny e altre incomprensioni che possono verificarsi, soprattutto nella fase iniziale di funzionamento.

Comportamento sulla strada

Coloro che hanno cercato il dispositivo sulla strada, si dice che tutti i parametri macchina implementare dinamicamente in pratica. Anche non si sente la mancanza di "classi inferiori". Naturalmente, tirare via senza gas o spostare al minimo, non ci riesce. Ma è il potere di facile da manovrare nel traffico, aggiungendo un po 'di gas e di lavoro con la frizione. proprietari di moto dicono che va tenuto a mente – per gestire il motore deve essere attentamente, ma in cambio si darà una vera e propria auto durante la guida ad alta velocità.

Grazie al suo motore a corsa corta gira rapidamente, e già nel primo terzo dell'indicatore contagiri si sentirà bene pickup. Piccolo motore richiede il rispetto di sé. Reset sbagliato o errore di trasmissione nella loro scelta porta ad una perdita di dinamismo. Ma imparare come affrontare correttamente con questo motore e sentire la vostra auto, il pilota sarà in grado di preparare gradualmente per la grande macchina, si fa notare da tutti coloro che hanno l'esperienza di guida KTM.

ergonomia

L'ergonomia della moto annuncia anche che il dispositivo è stato creato appositamente per l'unità e non semplicemente muoversi nello spazio. Disponibile atterraggio assemblati, altamente sollevato e rinviata leggermente poggiapiedi e il manubrio con una leggera pendenza, che non permette uno slouch. Lunghi viaggi sarebbe troppo noioso e sedili duri allo stesso tempo sarà lungo ricordare a voi stessi. Ma una tale postura permetterebbe un controllo preciso della moto e di gestire in modo attivo.

Il sedile del passeggero è previsto, ma poggiapiedi passeggero quasi nessuno piacerà, tranne forse la ragazza che sarà la prima volta in vita mia a cavalcare una moto.

Tutto questo probabilmente ha spinto il desiderio di acquistare questo veicolo. Quanto costa una moto da cross? Per il periodo della fine del 2015 il costo della KTM Duke 390 è circa 310 mila rubli.

conclusione

Come risultato, si può concludere che nonostante le dimensioni della macchina è adulta. Non è adatto per un giro assonnato da casa al lavoro e ritorno. Con i medesimi obiettivi su di esso può essere solo "fly". KTM Duke 390 insegna il suo proprietario per controllare se stesso: per lavorare con il motore e cambio, per trovare la strada giusta per la rotazione e così via. Pertanto, il dispositivo è la formazione ideale per coloro che hanno deciso di cambiare il runabout ad un modello più potente. Ricevuto da lui tutto ciò che è possibile, il pilota otterrà una preziosa esperienza. Ma questo non significa che ci sarà solo un piccolo passo nella transizione KTM 390 Duke per lui. Recensioni raccontano una storia diversa. Questo modello è spesso un amico fidato per un lungo periodo. Dopo tutto, ha tutto per spostare la città e la strada di campagna. Oltre che desiderano utilizzare con successo e sulla pista dello sport. Ma che non avrebbe utilizzato questo dispositivo, una cosa rimane indiscutibile: il suo proprietario, egli vi darà grande piacere.