Metro Samara. La storia dello sviluppo

Erano anni sessanta turbolenti. Il paese è rapidamente ricostruita ed è ottimista per il futuro. In Kuibyshev (ora nome – Samara) problema del trasporto della birra – crescita della città, e con essa la popolazione, il numero di veicoli. L'idea di costruire la metropolitana è stato birra per lungo tempo. L'impianto è stato rinominato Metro Samara prima nel mese di aprile 1991.

disegno

Il sindaco della città 1964-1982 Alexey Rosovsky era uomo molto lungimirante e capito che senza cambiamenti fondamentali in tre decenni, la città ha da stare in piedi in un grande ingorgo. E 'stato necessario per alleviare urgentemente autostrada e inviare i passeggeri a terra. Il gruppo di iniziativa del comitato esecutivo della città, con a capo il sindaco ha presentato una logica per la costruzione della metropolitana nel 1968.

Purtroppo, il processo stava andando lentamente, e la vera realizzazione del progetto tecnico avviato solo dopo dieci anni.

Soprattutto per la costruzione di un enorme impianto tale, come la metropolitana di Samara, nella fabbrica di strutture in cemento armato sono state costruite, le società di servizi, necessari per completare il progetto, effettuato il trasferimento delle strutture di ingegneria – tubi, comunicazioni e altri.

costruzione

lavori di costruzione grandiosa Samara Metro è stato lanciato con la stazione "Kirov" nel lontano 1980,

Nel 1981 ha iniziato la sua opera trehsottonny scudo tunneling. Che si verificano roccia dolomitica non è stato permesso di entrare nei parametri di alta velocità impostati inizialmente. Le acque sotterranee e seria differenza di livello complica solo il lavoro. Ma la stazione della metropolitana di Samara alla fine è riuscito a combinare gli sforzi eroici di sbandati e geometri marzo 1982

1983 – inizio della costruzione della stazione "Vittoria". Metro Samara, il cui schema è mostrato in un articolo nel 1984 è stato integrato con nuove stazioni in fase di creazione – "Gagarin" e "Sport", un nuovo ed unico scudo tunnel stava lavorando in direzione della stazione "sovietico".

1986 – inizio della costruzione della stazione "Gioventù Settlement".

Tutto sommato, l'apertura delle quattro stazioni erano pronti. Prima del 1993, è stato messo in funzione tre.

Solo la stazione "Mosca" è stato aperto nel 2002. E nel 2007 – "russo". E nel 2015 – "Alabinskaya".

ottenere il traffico

Nel maggio 1987, un gruppo di macchinisti elettrica suburbane fu mandato a studiare a Kharkov, Kiev e Minsk.

Sotto processo novembre è stato dato carico elettrico sulla rete.

Il sesto del primo treno ha viaggiato attraverso le stazioni è ancora vuote.

Nonostante il fatto che il progetto è stato completato non fino alla fine del giorno prima dell'apertura ufficiale della Commissione statale prende un oggetto. E 'stato necessario essere in tempo per l'anniversario della rivoluzione d'ottobre.

Il primo treno per il trasporto di passeggeri diretti da electrodepot "Kirov" 26 dicembre 1987. Metropolitana di Samara è stato il dodicesimo in URSS.

I seguenti servizi nel 1988 un nuovo tipo di trasporto utilizzati i quasi tredici milioni di persone.

Metro è diventato così popolare che l'agente di viaggi locale ha fatto nella lista dei must visitare luoghi.

materiale rotabile

Le prime vetture sono state prodotte nella fabbrica "Metrovagonmash" (81-717 serie, che è stato sviluppato nel 1976).

Nel 1990 il materiale rotabile era costituito da 32 unità. Al momento attuale – quasi il 50.

stazione

Ogni stazione della metropolitana sovietica ha la sua caratteristica distintiva. Ero non fa eccezione e la metropolitana Samara.

– Stazione arco "Kirov".

– "Bezymyanka" – un tributo alle imprese della città produceva aerei e altri oggetti per la parte anteriore, come mostrato nella ornamento.

– "Vittoria" – l'immagine di fuochi d'artificio.

– "Sport" – gli elementi di sport.

– "Gagarin" – il tema dello spazio.

fatti interessanti

• Durante la costruzione dei tunnel sull'oggetto sopra loro non interrompere il passaggio dei treni.
• Metro Samara è famosa per i treni più corti – quattro automobili. In metropolitana della capitale è di solito sei.
• Velocità – fino a settanta chilometri all'ora.
• Intervallo – da quattro a sette minuti.
• Il diametro del tunnel – cinque metri e mezzo. tratti quasi una volta e mezzo più di strutture simili nella metropolitana di Londra. Queste dimensioni rendono possibile l'utilizzo di auto più spaziose.
• Tutte le stazioni hanno la possibilità di ricevere un segnale cellulare.
• distintivi iniziali erano di metallo. Ma nel 1992, sostituito da plastica.

prospettive

Fino ad oggi, Metro Samara ha dieci stazioni dello stesso ramo di quasi tredici chilometri.

Intorno al 2018, si prevede di aprire una seconda linea. Essa si compone di sei stazioni. È prevista la realizzazione del terzo ramo.

Questi fatti danno sviluppo fiducia nei prossimi decenni. Nel prossimo futuro la maggior parte dei passeggeri saranno in grado di muoversi per la città sotto terra, che allevia notevolmente parte a terra di Samara. Oltre a ridurre le emissioni e l'inquinamento.