9000 Saab, la macchina capolavoro svedese
Saab 9000 – azienda automobilistica svedese "Saab" categoria business class, una specifica molto elevata. Basata sul telaio di tipo a quattro, con il quale c'è familiare dal Alfa Romeo 164. Così, l'intera progettazione della Saab 9000 è stata effettuata in uno studio italiano Dzhordzhi Dzhudzharo. La vettura è stata prodotta 1984-1998, come invariabilmente automobili business class. Fino al 1988 Saab 9000 è andato in vendita esclusivamente in versione hatchback a cinque porte, con un potente 175 cavalli, 16-tiklapannym, DOHC motore a quattro cilindri del marchio, e allo stesso tempo dotato di un cambio automatico a 4 hstupenchatoy.
Nel 1988 ha aggiunto alla berlina Saab 9000 berlina. rilascio simultaneo di entrambe le modifiche durò fino al 1992. La macchina era sul computer di bordo, che ha effettuato un'informazione caratteristica, così come il dispositivo di monitoraggio. Carburante e livelli di olio, la temperatura nel sistema di raffreddamento, il surriscaldamento dei freni, pressione dei pneumatici – questi e molti altri parametri sono controllati dal dispositivo elettronico compatto. I dati provenienti da tutti i sensori e gli indicatori del veicolo sono trattati anche nel computer di bordo e rilasciato per la visualizzazione. Produttore Saab 9000 (i riferimenti a cui erano appena entusiasta) non lesinare su tutti i tipi di opzioni utili per la comodità del guidatore e dei passeggeri.
berline contengono il numero massimo di accessori, dispositivi e dispositivi che supportano un livello abbastanza alto di comfort. Aria condizionata archiviato laminato di raffreddamento separato su ogni sedile del passeggero. Comodità e comfort – queste due posizioni sono stati messi in prima linea nella produzione della Saab 9000. Telaio della vettura è stato anche coinvolto nel mantenere il corretto livello di comfort. La sospensione anteriore a leva molla Saab 9000 – è noto per la sua affidabilità Pherson indipendente. La sospensione posteriore macchine MPE, sulle travi doppia leva con stabilizzazione aste.
Di particolare importanza è il sistema di accensione Saab 9000. Fino al 1993, la macchina è stata montata convenzionale Bosch LH – Jetronic con il solito timer-distributore, e allo stesso tempo di utilizzare l'azione sperimentale diretta accensione diretta, una bobina di induzione separata per ogni cilindro. Sistema DI operato computer di bordo delle apparecchiature era disponibile soltanto una piccola cartuccia è montata sulla testa del blocco cilindri. Nel 1992 Saab 9000 CS modello è stato istituito con un nuovo design, infatti, una nuova fascia anteriore, la griglia elegante e marcatamente cambiato i loro contorni settore portellone posteriore.
E 'stata la seconda generazione della vettura. I motori sono montati sull'altro – con un turbo a bassa pressione, 150 CV e ad alta pressione turbocompresso, 175 CV Quattro porte cinque posti berlina è stato dotato di un più potente motore 200 CV, anche turbocompresso. Le macchine successive sono stati installati su tutti motore a sei cilindri con 3,0 litro disposizione a V dei cilindri società GM. Nel 1993 è stato presentato un sintonizzazione aggiornato Saab 9000 Aero C 225 del motore tisilnym. Questa vettura ha dovuto frenare perché il potere sfrenato è stata controllata a fatica, il computer semplicemente non poteva far fronte con il compito di ottimizzare la velocità.
