Famosa in epoca sovietica "Sarkana Zvaigzne" – Riga Motor Plant, specializzata nella produzione di ciclomotori leggeri. A quel tempo erano una delle migliori rappresentanti nelle rispettive categorie. Undicesimo modello è stata sostituita dalla settima serie. L'unica variazione è la rimozione del serbatoio benzina sulla parte superiore del telaio, rendendo più facile discesa. Poiché l'unità di potenza dotato di una tecnologia motore a due tempi con una capacità di 1,2 cavalli, capacità di quarantacinque e mezzo centimetri cubici. Quando l'apparecchio di raffreddamento ad aria motore sviluppato velocità fino a cinquanta chilometri all'ora.
"Riga-11": specifiche tecniche
Di seguito sono riportati i principali parametri considerati un ciclomotore:
- peso è di 45 kg al massimo carico di 100 kg;
- lunghezza / larghezza / altezza – 1,97 / 0,75 / 1,15 metro;
- interasse – 1200 millimetri;
- la progettazione del valore limite di velocità – quaranta chilometri orari;
- Sospensione anteriore – forcella telescopica ammortizzatori a molla;
- simile al pezzo posteriore – tipo rigido;
- gruppo freno – tipo a tamburo con un azionamento individuale per ogni ruota;
- Vista di un telaio – spinale costruzione saldata.
"Riga-11" – un ciclomotore, che è stato rilasciato con la dimensione del pneumatico di 2.25 da 19 pollici.
centrale elettrica
Per quanto riguarda il motore del veicolo, è possibile osservare quanto segue:
- a due tempi marchio motore a benzina D-6;
- il suo volume di lavoro – Sorcerer cinque centimetri cubici;
- raffreddamento – spurgo dell'aria dalla camera (pedivella);
- dimensione del cilindro è di 38 millimetri;
- rapporto di compressione – 6, quando si naviga pistone Nota 4,4 centimetri;
- massima efficienza del motore produce 1,2 cavalli a quattro e migliaia mezzo di giri al minuto.
ciclomotore sovietico è dotato di un riduttore monostadio, doppia frizione attrito raggiunge la coppia di 29 Nm. Esecuzione del propulsore è effettuata ruotando i pedali. Nodo rappresenta sistema di accensione magnetnuyu. le emissioni di scarico prodotti dal silenziatore con deflettori per strozzamento. Quando la velocità di trasferimento identico al valore di 4,2 catena di trasmissione è 4,1 (carburatore usato – K-34).
lineamenti
"Riga-11" – un ciclomotore, che era stato un certo miglioramento rispetto ai modelli simili precedenti. Telaio spinale costituito da un tubo centrale, che sono saldati ai fermi forcella anteriore, motore e alcuni altri componenti. È diventato più rigido e robusto. ciclomotore sovietico visto divenne la prima modifica, dotato spinale tipo di frame.
L'anello più debole nella progettazione ruota in acciaio del veicolo. Tuttavia, in confronto con la settima variazione, ricevettero una sezione maggiore e non più rapidamente deformati quando si guida su strade dissestate con buche. Il molto design delle ruote è rimasto invariato.
conducente ruota alta fornisce una calzata confortevole, attaccato da una coppia di serraggio membri con bulloni. Questa soluzione consente di modificare in modo rapido e affidabile la sua posizione. Accoppiamento e leve freno anteriori sulle alette montate in forma di pellets, protezione contro eventuali lesioni in caso di caduta.
L'apparato di altro nodo
dispositivo perfezionato sedile. Il suo caso è diventato più potente, così come un aumento dello spessore del cuscino. Questa decisione ha permesso di fare il conducente calzata più comoda e aumentare lo spazio utilizzabile per la memorizzazione di strumenti. La sede della molla è fissato con nuovi elementi garantiscono affidabilità dell'intero complesso.
serbatoio del carburante è accoppiato con il tronco sul retro del ciclomotore, costituisce una piattaforma impressionante grado di sopportare 15-20 kg. Il serbatoio del carburante è di quattro litri. Questo titolo è sufficiente per circa 200 chilometri.
Grazie ad un solido punto dei progressi "Riga-11" – un ciclomotore, che è diventato popolare tra gli abitanti delle città e le zone rurali. Il motore rimane lo stesso, ma la catena è realizzata in una nuova, più resistente e versione lunga durata. Grazie al motore pneumatici larghi spostato verso destra dal punto di alimentazione del telaio per sette millimetri. Questo ha permesso di posizionare il pignone e posteriore nello stesso piano.
Pezzi di ricambio per motociclette "Riga-11"
Materiali di consumo per la tecnica considerata ora è abbastanza difficile da trovare. Questo vale per le parti originali. variazioni analogiche effettivamente prendere o ordine, in quanto sono semplici e senza pretese.
Durante seriale moto produzione elementi pezzi erano in quantità sufficienti. Molti utenti proprio le dita il motore e altri componenti, nel tentativo di migliorare o correggerli. È perfettamente in grado di una persona che ha conoscenza minima sulla struttura delle macchine a due ruote.
opinioni dei consumatori
I proprietari della tecnica considerata ricordare che "Riga-11" – un ciclomotore, che divenne incarnato sogno d'infanzia. La sua semplicità e basso prezzo, insieme con la modernizzazione, sono stati fattori decisivi per la popolarità di trasporto in città e villaggi in tutto il paese.
Tra i vantaggi della macchina indicato quanto segue:
- ruote larghe più stabili;
- sella aerodinamico;
- forte e pratico ciclomotore telaio.
Ora gli utenti sono più nostalgia per il tempo in cui avrebbero potuto personalmente passare attraverso tutta l'attrezzatura ed essere fiero di esserlo. Il veicolo moderno è usato per lo più come una mostra o un museo curiosità memorabile.
I concorrenti più vicini
Ciclomotore quel tempo "Riga-11" non era un sacco di concorrenti nella sua classe. Popolare erano unità dello stesso produttore sotto il simbolo 7, 12 e 16. Dalla modifica undicesimo, differiscono nel serbatoio disposizione gas, telaio in acciaio, ruote larghe e alcune modifiche del motore. Il resto dei ciclomotori erano virtualmente identiche.
Da altri produttori sovietici che producono tecnica competitiva, è possibile notare "Karpaty" e "Verkhovyna". Vale la pena sottolineare che molte parti per ciclomotori erano intercambiabili, facile da gestire, mantenere e riparare.
conclusione
Per riassumere, si può notare che il "Riga-11" – un ciclomotore, che è stato un successo non solo nelle aree urbane, ma anche nelle zone rurali. Ciò è dovuto alle ampie ruote e una capacità del bagagliaio decente, che permette di trasportare fino a venti chilogrammi di merci su strade dissestate, con una velocità di circa 40 km all'ora.
Il veicolo è stato il primo dispositivo leggero a due ruote, che era dotata di midollo tipo di frame. In aggiunta, è stato modificato sedile e leve frizione e freno, aumentando così la sicurezza e comfort fit.
