"Palmira del Nord" – a due piani in treno: descrizione, indicazioni, recensioni. San Pietroburgo in treno – Adler

"Palmira del Nord" – a due piani in treno, che segue regolarmente la rotta San Pietroburgo – Adler. E 'considerato proprietario. Nella sua struttura – posti, coupé e SV-carri. C'è anche un vagone ristorante. Di tutti i treni di marca disponibili sul Ottobre Railway, ha avuto il percorso più lungo.

La storia di questo treno

"Palmira del Nord" – a due piani in treno, che corre al 2013. Prima di questo, anche, ci fu un composto chiamato "Palmira del Nord", ma è stato il solito, a un piano. E 'apparso in Russia negli ultimi anni '90. Tuttavia, nel livello prossimo futuro dei servizi è diminuita così tanto che ha perso lo stato della società. E poi lo ha fatto è stato tagliato funzionari ferroviari decisionali.

La decisione sulla sua rinascita ha preso la testa della ferrovia ottobre Gennady Komarov, che ha ricevuto questa designazione nel 2000.

Nell'estate del 2002 è stato ri-lanciato un anno di aggiornamenti per la formazione "Palmira del Nord". Due piani che aveva, però, non lo era.

vetture a due piani

"Northern Palmira" treno a due piani è iniziata solo nel maggio del 2013. Fu allora che l'equilibrio di ottobre ferroviaria ricevuto nuove composizioni, prodotti nelle Tver Carriage Works.

Una struttura a due piani va in questa direzione ogni quattro giorni. Negli altri giorni, corre un pavimento treno normale.

C'è anche un "doppio" direzioni "Palmyra del Nord". Volo con lo stesso nome serve rotte da San Pietroburgo a Mosca.

orario

"Palmira del Nord" – a due piani treno, che si trova nel percorso di un giorno e mezzo. Parte va al 20.06 della capitale del nord.

La prima tappa si fa solo nella regione Tver in Bologoye 0,02. Il treno si ferma per 1 minuto. In arrivo al 1,47 Tver composizione stessa. Ma anche in ritardo per molto tempo. Inoltre solo 1 minuto.

La prima tappa importante lungo il percorso San Pietroburgo – Adler treno fa a 6.33. 23 minuti era in piedi alla stazione "Ryazan-2". Poi intorno a mezzogiorno, per essere precisi, la composizione di 12,27 arriva a Voronezh. Qui, la "Palmira del Nord" è anche un tempo molto lungo – 33 minuti.

Dopo di che seguire le auto senza fermarsi alla stazione di "Rostov-capo." Qui vengono in 0,34. Sono in ritardo di 16 minuti. Partenza alle ore 0,50.

Prima che la destinazione finale del treno ditta fa una breve sosta a Sochi. Nella località turistica di composizione viene a 10.03. Sul pianerottolo dei passeggeri hanno 7 minuti. In Adler si incontrano "Northern Palmyra" in 10.43.

Perché la "Palmira del Nord"?

nome molto insolito e poetico è stato dato a una composizione che segue il percorso di "Saint-Petersburg – Adler". Addestrarlo chiamato così a causa del Nord Palmyra – è un nome poetico della città sulla Neva. Tale designazione grandine, fondata da Pietro, è stato chiamato dopo l'antico centro commerciale, che si trovava in quella che oggi è la Siria.

Il nome del Nord Palmyra Peter è stato fissato all'inizio del XIX secolo, in epoca del classicismo. Mentre la nuova capitale russa, così come diverse città nel nord Europa, chiamata la Venezia del Nord.

A quel tempo, i rappresentanti del classicismo hanno preso attivamente ispirazione da autori antichi. Su viaggiatori provenienti dall'Europa molto impressionante città, che si alzò in piedi di fronte a loro nelle paludi e acquitrini senza fine. Molti sono stati deliziati con le stringhe di belle facciate, numerose colonne, edifici classici, che erano come la decorazione delle oasi nel deserto siriano.

Petersburg piace anche a Palmyra l'eleganza dell'architettura e della ricchezza, che cattura immediatamente l'occhio. Si ritiene che il primo che ha dato alla città un simbolo, è diventato lo storico nazionale ed economista Andrew Storch. Nel 1793 ha pubblicato sotto il suo autore del libro "La pittura di San Pietroburgo", che descrive in dettaglio tutto il fascino della capitale russa. All'inizio di questa storia, e paragona la città sul fiume Neva con i famosi insediamenti dei tempi antichi. Palmyra, Istanbul, Adrianopoli, molti dei quali in quel momento sono stati trasformati in rovina.

Charms società ferroviarie

La nozione stessa di treno passeggeri aziendale è apparso nel nostro paese in epoca sovietica. Si riferisce a una delle categorie più confortevoli Shinkansen. Per questi treni, ci sono esigenze particolari, che figurano nella posizione appropriata. La loro conformità sono controllate regolarmente durante la rivalutazione di composizioni.

La storia dei treni fermi in URSS risale al 1931. La prima era la composizione della "Freccia Rossa", che ha iniziato ad operare tra Mosca e Leningrado. Il suo movimento è stato interrotto solo blocco della capitale del nord. Ma non appena decollato, riapparve nel programma ferroviario.

Le caratteristiche distintive della struttura aziendale è proprio conto, muovendosi tra le grandi città, di regola, tutto l'anno. I biglietti per queste direzioni sono di solito più costosi. Accade che anche al 50%.

Tra i requisiti obbligatori – le vetture devono essere in funzione per più di 12 anni, il loro interno dovrebbe essere progettato nello stesso stile. Dare ai passeggeri una nuova biancheria da letto o di lino con un piccolo durata. Nello stesso stile e la forma viene mantenuta conduttori tali composizioni.

treno a due piani

Panoramica di un treno a due piani "Palmira del Nord" per iniziare con il fatto che tali composizioni ancora rari per le ferrovie nazionali. Allo stesso tempo, non hanno solo vantaggi ma anche svantaggi.

Tra i vantaggi – una maggiore capacità e capacità di carico, e il fatto che le porte normali si trovano al piano inferiore. Questo elimina la necessità di piattaforme elevate. Descrizione del treno "Palmira del Nord" (due piani) corrisponde a queste caratteristiche.

Tra gli svantaggi di soffitti bassi, piccolo spazio per i bagagli. Inoltre, queste vetture sono meno sicuri. A causa della grande altezza del loro centro di gravità si sposta, quindi aumenta il rischio di rovesciamento. Tra gli inconvenienti di progettazione isolato carro complesso, che aumenta il costo di fabbricazione.

Le prime vetture a due piani in Russia sono stati creati sulle Tver Carriage Works nel 1905. Aiutano le persone trasportate in Estremo Oriente. Va notato che, mentre il passeggero è stato destinato solo al secondo piano. Sui primi bestiame trasporto.

Nei 60 anni presso l'impianto di Leningrado abbiamo costruito una macchina a due piani per i turisti. Al secondo piano è stato dotato di un salone e un lucernario.

La società "Ferrovie Russe" ha iniziato a produrre in serie questi treni nel 2010 sulla base di auto-costruzione della fabbrica a Tver. "Palmira del Nord" – il primo russo treno a due piani moderno, che è andato al primo volo del 1 ° novembre 2013.

Dignità "di San Pietroburgo"

A proposito del "Palmira del Nord" – un treno a due piani arriva su un sacco di varietà.

I passeggeri che hanno colpito regolarmente la strada in questa direzione, tra i pro dicono un bel design e interior design, la stretta aderenza al programma. Sul più prestare attenzione a anche le piccole cose. Ad esempio, il numero di autovetture non contrassegnati scatole di cartone, e vengono visualizzati nelle caselle elettronici su ogni vettura.

Molte persone, come il fatto che un altro scheda elettronica trova all'interno di ogni auto. Essa può aiutare a imparare tutte le informazioni necessarie durante il viaggio. L'ora corrente, il nome della stazione, che si avvicinò, la temperatura dell'aria in macchina e fuori. Questo treno è molto spazioso vano, in confronto con altri treni. In aggiunta, ci sono tutti i benefici della civiltà. Su ogni ripiano una piccola lampada che funziona. Quindi, se volete leggere di notte, non c'è bisogno di disturbare gli altri passeggeri. Sotto il tavolo due prese.

Tutto è molto pulito e in condizioni di lavoro.

Carenze "di San Pietroburgo"

Tra le carenze in una recensione, spesso sottolineare che il cibo sul treno "Palmira del Nord" (a due piani) non corrisponde al servizio di alto livello. Molti passeggeri non sono consapevoli che mangiare una scarsa qualità.

Inoltre, poco spazio per i bagagli e l'auto scuotendo male. Inoltre avere a che fare spesso con personale incompetente.