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Il sensore di ossigeno VAZ-2110: dove, possibili malfunzionamenti, come controllare

Controllo del funzionamento dei motori a combustione interna di veicoli moderni è effettuata mediante dispositivi elettronici speciali (controller). Uno dei principali compiti del controllore è quello di controllare la composizione della miscela di combustibile alimentata ai cilindri del propulsore. Che colpisce il consumo di carburante, un funzionamento stabile del motore, nonché la sua potenza e trazione. A tale scopo, la centralina elettronica raccoglie e analizza le informazioni provenienti dai diversi sensori. Sulla base dei dati di computer invia i comandi necessari al dispositivo appropriato.

In questo articolo parleremo di ciò che è e ciò che è il sensore di ossigeno VAZ-2110. Esaminiamo anche la sua struttura, i potenziali problemi e modi per diagnosticare.

Qual è il sensore di ossigeno

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Il sensore di ossigeno VAZ-211 0 – un dispositivo elettronico per determinare la quantità di ossigeno puro nei gas di scarico. Che cosa fa? Principalmente al fine di ridurre la quantità di impurità nocive contenute nei gas di scarico. Minimizzare la loro concentrazione è possibile solo creando un cosiddetto miscela stechiometrica (14,7 kg di aria per 1 kg di carburante). Per raggiungere tali proporzioni, è necessario fornire un flusso d'aria effettiva di una quantità specificata. Si scopre questo non è sempre, e per ragioni molto diverse. Il rapporto ideale di aria effettivamente erogata all'indice teorico può essere designato dalla lettera greca λ (lambda). È per questo che il sensore di ossigeno è anche chiamato una sonda lambda.

Come funziona il sensore di ossigeno

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strutturalmente, il sensore di ossigeno VAZ-2110, come principio, e altri veicoli iniezione, costituito da due elettrodi: esterna (platino) e interno (zirconio). Il primo contatto con l'aria circostante, e la seconda – con i gas di scarico della macchina. letture del sensore si basano sulla differenza di potenziale fra gli elettrodi: maggiore è, meno ossigeno nei gas di scarico.

Per il normale funzionamento della sonda lambda richiede riscaldamento a 300-400 gradi Celsius. Tale temperatura viene raggiunto da un particolare elemento riscaldante elettrico integrato nel sensore.

Subito dopo l'avviamento del motore dell'unità elettronica di controllo comanda la composizione della miscela, sulla base delle letture di altri sensori (debimetro, apertura a ribalta, temperatura del liquido refrigerante e altri.). Quando la sonda lambda si è riscaldata ed entra in funzione, il regolatore avvia riferimento ei relativi dati.

Tipi di sensori di ossigeno per VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Nelle prime versioni di iniezione è stato utilizzato VAZ-2110 azienda sensore a tempo pieno di ossigeno "Bosch" etichettato 0.258.005 133. Dopo il 2004, quando le "decine" sono stati equipaggiati con i nuovi sistemi di iniezione "Gennaio 7.2" e "Bosch M7.9.7", i produttori hanno iniziato a installare aggiornato sonda lambda WHA – 0.258.006 537. la principale differenza rispetto alla precedente modifica è una stufa in ceramica, che consuma meno energia, ma il dispositivo riscaldato molto più veloce.

Oggi, la società "Bosch" produce sette diverse sonde lambda modifiche con la capacità di 12 e 18 watt. Oltre agli indicatori di energia consumata, questi sensori sono virtualmente indistinguibili, tranne che il numero dei contatti.

Dove è il sensore di ossigeno

Il sensore Lambda VAZ-2110 può essere posizionata in diversi modi. Nelle versioni più vecchie "decine" è fissato alla parte superiore del tubo ricevente (vicino il risonatore). расположен прямо на выпускном коллекторе. Il nuovo sensore motori 1.6 litri ossigeno VAZ-2110 si trova direttamente sul collettore di scarico.

L'ultima modifica di "decine" sono dotate di due sonde lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. Il primo sensore di ossigeno VAZ-2110 (16 valvola) è installato a monte del catalizzatore, e la seconda – dopo di esso.

sonda lambda delle risorse e le ragioni del suo fallimento

Su vazovskaya media sonda lambda può lavorare con coscienza 5-7 anni o 120-150.000. Km. Ma questo è soggetto al normale funzionamento del veicolo, escluso il sovraccarico costante, combustibile di qualità scadente e guida fuoristrada.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Principale difetto rivelatore "decine" ossigeno – è surriscaldamento critico può verificarsi con il carburante sbagliato di entrare nel dispositivo di vari liquidi di processo, deposizione di coke sugli elementi di lavoro, così come usura, che è immune da qualsiasi dispositivo.

Sintomi sonda lambda

Qualunque cosa fosse, ma se la sonda lambda VAZ fallisce, sarà o riparato o sostituito. Ma prima di iniziare questo lavoro, assicurarsi che sia il sensore di ossigeno ha provocato una violazione del motore. In primo luogo, prendere in considerazione i principali sintomi della sua ripartizione. Questi includono:

  • funzionamento instabile dell'unità di potenza (float gira, il motore si arresta dopo l'inizio);
  • ridurre la dinamica e le proprietà del veicolo di trazione;
  • aumento del consumo di carburante;
  • scoppiettante caratteristica, si propaga dal sensore;
  • comparsa sul cruscotto del corrispondente segnale indicante un errore nel funzionamento del motore (quando la scansione viene determinata dal computer con il codice di errore R0131).

Come controllare la sonda lambda

La diagnosi della sonda lambda è meglio usare attrezzature specializzate nel centro di assistenza. L'unico modo per determinare con precisione la sua colpa, oltre che per scoprire i motivi per cui non è riuscita.

A casa, solo una diagnosi approssimativa può essere effettuata. E si terrà un multimetro regolare incluso nella modalità voltmetro. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Prima della prova il sensore di ossigeno, un veicolo è necessario per riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. Successivamente, è necessario mettere a tacere il motore e disinserendo il connettore della sonda. Collegamento della sonda sensore filo segnale al multimetro positivo. dispositivo di contatto negativo collegabile al "peso" della vettura. Avviare il motore, caricarlo fino a 2500 giri / min, e guardare le letture. исправен и причину следует искать в другом месте. Se il valore di tensione è vicino a 0.9, sonda lambda VAZ difettosa e la causa va cercata altrove. Ma se il voltmetro legge inferiore a 0.8, molto probabilmente, il sensore è fuori uso.

Un nuovo sensore di ossigeno VAZ-2110: il prezzo di emissione

Definizione di una sonda lambda colpa, non può perdere tempo con il tentativo di ripararlo, e subito comprarne uno nuovo. Naturalmente, se non si confondere il costo. Quanto è il nuovo sensore di ossigeno VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Prezzo, a seconda della modifica della sonda, che vanno da 1500 a 3500 rubli. Costoso? Ma ciò che si vuole, platino e zirconio – metalli non a buon mercato.

E 'possibile riparare

In alcuni casi, il sensore non è riuscito può cercare di recuperare. Ma questa opzione è applicabile solo ai casi in cui la causa del suo fallimento sono depositi carboniosi sui componenti funzionali dell'apparato. prodotti di combustione interrompere il normale funzionamento di una sonda lambda, la distorsione del segnale di uscita. Al fine di sbarazzarsi di un deposito sulla superficie di lavoro del sensore, abbiamo bisogno di:

  • seghetto;
  • frizioni;
  • bruciatore a gas (bruciatore può utilizzare stufe a gas domestici);
  • contenitore di vetro pulito;
  • ortofosforico;
  • saldatura, flusso e saldatura.

Il primo passo scollega il connettore del sensore e svitare dalla sede. Ora è necessario tagliare, perché la sonda non capisce. Delicatamente soffocarlo in una morsa ei due segare il cappuccio protettivo per raggiungere lo stelo ceramica. Quando questo è fatto, riscaldare il sensore sopra il bruciatore. E 'necessario bruciare la fuliggine. In nessun caso non può tentare di rimuovere i prodotti della combustione con mezzi meccanici. Così si fa solo danni al dispositivo.

Dopo procedure riscaldanti possono continuare a lavorare sensore elementi recupero mettendolo in acido fosforico. Si scioglie perfettamente depositi carboniosi. Ma non esagerare. Tenere sonda di acido non è adatto per più di 30 minuti.

Al completamento del lavoro necessario per raccogliere sensore. Ciò richiederà un tappi mozze saldati al corpo, utilizzando un saldatore, flusso e saldatura.

Snag – una versione alternativa di una sonda lambda

C'è un altro modo per voi di acquisire un nuovo sensore di ossigeno. Ed è utilizzato dalla maggior parte dei proprietari di auto di fronte al problema della rottura della sonda lambda. L'essenza di questo metodo è quello di ingannare l'unità elettronica di controllo, invece di operare esso podsunuv emulatore sensore (blende).

Attuare un piano semplice può essere in tre modi:

  • installare il sensore in modo tale che i suoi elementi di lavoro hanno un contatto minimo con i gas di scarico;
  • apportare modifiche nel software della centralina elettronica del motore;
  • modificare il valore di tensione sul sensore di ossigeno linea di segnale.

Nel primo caso è fissato un manicotto speciale (distanziatore) tra la sonda lambda e del tubo ricevente o un collettore. Questo viene fatto al fine di ritardare il contatto del sensore dai gas di scarico. Questa differenza di potenziale agli elettrodi viene ridotta alla sonda, come informa la centralina elettronica.

È anche possibile ri-flash della centralina, l'aggiunta di un software modificato che non rispondere al guasto del sensore di ossigeno. Al fine di non danneggiare l'elettronica per auto, di condurre tali procedure sono consigliati con il coinvolgimento di esperti del settore.

Ingannare controllore possibile e modificando il livello di tensione sul segnale del cavo sensore. A questo scopo, i vari dispositivi elettronici fatti in casa installati in una pausa conduttore.