Nel 1973, un parossismo di ingegno di ingegneria marchio ha portato al fatto che la società "General Motors" ha creato più di una dozzina di diversi tipi di auto, sulla base di un caso, che è stato chiamato A-corpo. La maggior parte di queste vetture sono state looping prodotti epoca buia della storia automobilistica americana. Tuttavia, uno di questi modelli, soprannominato Pontiac Grand Am, originariamente prodotto al 1975, esiste a questo giorno come un cartello che indica la strada su cui nessuno ha deciso di non passare – un vero classico americano.
controllabilità
Anche se il nome suggerisce una sintesi del modello di lusso Pontiac Grand Prix e indicatori tecnici Pontiac Trans Am, il nuovo modello è stato progettato a immagine di controparti europee, e focalizzata su un controllo comodo e regolare e interni dal design elegante – è questo al momento e diverse auto premium di classe in Europa. Questa "Pontiac" è stata equipaggiata con pneumatici radiali, sospensioni sportive, sedili avvolgenti e volante cocky. Anche le luci lontane interruttore posto sul volante, come in tutte le vetture europee, ma non era un pulsante, come nella maggior parte auto americane. In molte riviste ha scritto che, oltre a Firebird / Camaro e Corvette, in America c'è una macchina che controllano sarebbe più conveniente di questo "Pontiac" – e ancora di più è stata la macchina che potrebbe avvicinarsi a lui in termini di dimensioni. Ma tutti d'accordo nel parere che guidare questa macchina – un piacere.
stile
Ma è stato lo stile delle nuove vetture che hanno segnato fuori dal resto delle auto americane. Lasciate che il "Pontiac" e aveva la stessa forma del numero di automobili, come "Buick Century" e "Chevrolet Shevel," era ancora unico, ma piuttosto in modo univoco vivido e memorabile. Come il modello LeMans, da cui ha sviluppato il nuovo "Pontiac", la macchina ha il classico cofano lungo e tronco breve, imponente calandra, e altri oggetti memorabili che sono in armonia con l'altro, creando un design unico. Inoltre, la nuova "Pontiac" mantenuto prominente "naso", che è sempre stato un segno distintivo delle macchine di marca. Tuttavia, è stato realizzato in modo diverso – prima il naso, così come l'intero paraurti era di metallo – nel nuovo modello di come è fatto di poliuretano morbido, che ritorna alla sua forma originale anche dopo una collisione luce. I proprietari della vettura ha detto che le sue linee di guardare semplicemente perfetto, che gli viene detto, come le persone si rivolgono a guardare questo miracolo quando si viaggia lungo la strada nel 2015. Dopo tutto, questa macchina è molto diverso da tutti gli altri veicoli, che possono essere visti sulla strada.
prezzo
Il prezzo del modello base della vettura nel 1973, quando la prima volta, è stato pari a 4263 dollari e 50 centesimi. E 'stato circa un migliaio di dollari in più rispetto al suo predecessore marchio "Pontiac" – il LeMans, ma questo prezzo era solo la metà dei costi che, per esempio, "BMW Baviera" o "Jaguar XJ6». Anche caricato varie aggiunte come best-in-linea ad otto cilindri del motore 455 cc a 7,5 litri, cruise control, climatizzatore e, naturalmente, lettore di cassette su otto cassette, questa vettura è salito di prezzo di solo fino a sei mila dollari. Ma nel 1981, Ron Berglund, un fan di lunga data del "Pontiac", ha acquisito una simile Pontiac Grand Am con una gamma completa di add-on per soli cinque dollari. E quando è rimasto al volante di questa vettura due anni, disse a se stesso – questa vettura potrà mai valere una fortuna. Pertanto, ha deciso di ripristinarlo.
Best car
E fino ad oggi, "Pontiac" Berglund è uno dei migliori in America. Si trova in posizione ideale su ruote da 15 pollici, sembra molto orgoglioso e anche un po 'predatoria. E il peso della vettura aggiunge l'effetto prodotto da nuove esperienze – questa vettura si svolge su un interasse 112 pollici e pesa due tonnellate. E questo nonostante il fatto che egli aveva una coupé a due porte – berlina a quattro porte è ancora più lungo e pesare più. Per confronto, si può prendere la porta del "Pontiac" – è approssimativamente uguale alla dimensione del tetto della moderna "Fiat 500".
interno
Tutti coloro che hanno familiarità con lo stile degli interni "Pontiac" degli anni sessanta, si sentiranno a casa al volante di questa vettura. cruscotto auto decorata con legno naturale, su di essa v'è un gran numero di quadranti eleganti, strumenti. Attenzione individuale, sedili e volante – in primo luogo, sono incredibilmente comodo e confortevole sia per il guidatore e passeggeri, e in secondo luogo, si guardano semplicemente perfetto e perfettamente combinato con il resto degli interni del veicolo.
varo
Quando Berglund avvia il motorino di avviamento, è subito notevole differenza tra questa vettura modelli più americani sul mercato – suona solo grande, brutalmente, ma non assordante – proprio come vorrei suonare come una macchina. Inoltre, Berglund ha trascorso con la sua auto alcune modifiche che aggiungerà un po 'di più sonorità che è semplicemente incredibile – è vera musica per l'automobilista. Ma anche con un motore di fabbrica, questa macchina è in grado di guidare l'intera giornata a 80 chilometri all'ora, senza problemi significativi. Inoltre, Berglund dice che non si vedono spesso sul tachimetro numeri a tre cifre, e le ragioni per non credere che non lo è. Trasmissione questa vettura ha solo tre velocità, ma che non fa che peggiorare le cose. Il fatto che non è stato fatto per la produzione di massa, ed è idealmente allineata al motore, che viene fornito con questa macchina. Il risultato è una perfetta simbiosi, e di conseguenza si ha la sensazione che si sta sempre in viaggio alla giusta velocità.
