Non invano nell'ambiente biker v'è una percezione che tutto ciò su cui è scritto la parola magica "Honda", è di alta qualità, design curato fin nei minimi dettagli e sono al 100% giustifica la loro prezzo relativamente alto. Con questo produttore trasportatore discese molte moto sono diventate una vera leggenda e il soggetto dei sogni di milioni di persone che non rappresentano la vita senza i "cavalli di ferro".
Ma il mostro motoproma giapponese guidata non solo dalla eletto pronto a sborsare in Motosalone poche decine di migliaia di dollari. Honda CB 500 – un eccellente prova di questo. Questo classico bici da strada, anche al culmine della fama non è scioccato a costo. Tuttavia, questo non vuol dire che nella sua produzione "Honda" ha cambiato i suoi elevati standard qualitativi. La nostra opinione è utile per coloro che stanno pensando di acquistare questo modello.
Una breve storia
moto problema Honda CB 500 è stato lanciato nel 1993. Il modello è stato sviluppato esclusivamente per il mercato europeo e statunitense. Le prime moto a tempo di questa serie sono state prodotte in Giappone, e dopo un po 'la produzione è stata spostata verso l'Italia. Questa moto scende il gruppo trasportatore 10 anni. Periodicamente un produttore apporta alcune modifiche, ma hanno affrontato principalmente con il dispositivo di frenatura. Qualsiasi disegno o le caratteristiche di prestazione non ha influenzato la modernizzazione.
versioni
Inizialmente, il modello è stato prodotto senza carenatura, e una versione apparve con lui nel 1998. La sua presenza indica il marchio S nel titolo.
Potete trovare altre lettere, il nome collegato alla moto. In generale, essi rappresentano il paese e anno di produzione, così come le caratteristiche del modello.
nome |
anno di rilascio |
paese |
lineamenti |
CB 500R |
1994 |
Giappone |
freno a tamburo, freno anteriore Nissin |
CB 500T |
1996 |
Italia, Giappone |
senza caratteristiche significative |
CB 500V |
novembre 1996 |
Italia |
freno a disco posteriore, freno anteriore Brembo |
CB 500W e CB 500SW |
1998 |
Italia |
senza caratteristiche significative (Versione S – con una carenatura) |
CB 500X e CB 500SX |
dicembre 1998 |
Italia |
senza caratteristiche significative (Versione S – con una carenatura) |
CB 500Y e CB 500SY |
2000-2003 |
Italia |
senza caratteristiche significative (Versione S – con una carenatura) |
TTH
Se state pensando di acquistare una moto Honda CB 500, specifiche sicuramente si interessano in primo luogo. Bicicletta costruito su un telaio in acciaio ed è dotato di un motore a quattro tempi bicilindrico duplex con un volume di 499 "cubi", che è in grado di fornire potenza a 58 CV Combustibile viene alimentato tramite due carburatori Keihin CV. Azionata da un motore ad accensione catena – elettronica. Tutti i modelli montati 37 mm innesto telescopio con un'oscillazione di 115 mm. Dietro c'è un doppio shock. Dry peso – 170 kg, e un serbatoio pieno pesa moto 190. Capacità serbatoio – 18 litri, ad una velocità di flusso del lotto rivendicato.
Comportamento sulla strada
Motociclo Honda CB 500, le cui caratteristiche sono tipiche per la manutenzione stradale, può essere disperso per cento per 4,3 secondi. Il produttore dichiara una velocità massima di 185 chilometri all'ora, ma anche un esperto pilota non deve dimenticare che questo non è ancora uno sport, e troppo disperse su di esso non vale la pena.
Recensioni dei proprietari di questa moto testimoniano all'unanimità alla sua veloce risposta ai comandi, la natura tranquilla e stabilità. L'acquisto di questo modello, si può essere sicuri che derive prohvatit e la gestione abile di voi non hanno paura. In molti modi, il comportamento su strada dipende dalla copertura. Tardo autunno con chiazze di neve e ghiaccio – non è il momento migliore per mostrare su questa moto. Sulla ghiaia moto si comporta molto insicuro.
pilota e comfort dei passeggeri
Molti proprietari di alto osservato che lo smallish moto. Per quelli la cui altezza supera 1,8 m, può essere troppo piccola e la distanza dal sedile al poggiapiedi. Piantare pilota su una moto Honda CB 500 è tipico per la maggior parte di strada – con una leggera inclinazione in avanti. Un passeggero possono essere ospitate comodamente. Il sedile posteriore è spaziosa, resistente, elastica.
Il target di riferimento di moto Honda CB 500 recensioni
Prima di tutto, questa moto è stato progettato per coloro che devono andare in tutta la città. E 'davvero il suo elemento. Il più delle volte, questo modello è preferito da coloro che hanno già almeno un po 'di esperienza di guida. Può essere raccomandato come prima moto, ma ci vorrà la perseveranza e la cura per l'abilità di produzione. Non tutti soddisfatti con lo specchio. Molti vedono le loro spalle, non lo stradali.
Recensioni proprietari spesso si riferiscono al consumo di carburante e il costo di manutenzione della motocicletta. Honda CB 500 consuma in media 5,5 litri per cento, ma molto dipende dallo stile di guida. Con una cura adeguata il proprietario del motociclo felice per molti anni, e per fornire la migliore assistenza aiuta una vasta rete di rivenditori e molteplici centri di servizio.
"Honda" SV500 dall'Asia
Vale la pena di notare che c'è un altro modello che viene spesso confuso con quello descritto in questo articolo, la motocicletta Honda CB 500. recensione sarebbe incompleta senza menzione della moto asiatico. Ci sono tre versioni:
- mette in mostra la Honda CBR500R ;
- Nudo Honda CB500F;
- tour-enduro Honda CB500X
Nella foto sopra potete vedere la produzione thailandese nudo, che è anche visivamente facile distinguere dai classici giapponesi e italiani. Le differenze tra loro sono minori e riguardano principalmente l'equipaggiamento di corpo. Tutti e 3 i modelli sono prodotti in Thailandia e venduti in Asia. Sportbike – l'unica moto di questa intera serie, che possono essere acquistati in Russia. E 'importante capire che questo è un modello completamente diverso, che non ha nulla a che fare con l'oggetto della nostra recensione, tranne i nomi di consonanti.
prezzi
Trova in showroom moto, la cui produzione è stata interrotta quasi 15 anni fa, è quasi impossibile. Ma se si vuole sul modello, si dovrebbe prestare attenzione al mercato secondario. Motociclo senza attraversare la Federazione russa costerà una media di 3-3,5 mila dollari. I principali concorrenti sono ora considerati modello Kawasaki ER-5 o Suzuki GS-500.