Airfield "Chkalovsky": l'indirizzo e mappa di localizzazione

Airfield "Chkalovsky" (regione di Mosca) – un strategicamente importante complesso militare. E 'stata fondata agli inizi del XX secolo. campo d'aviazione Chkalovsky (indirizzo :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) si trova a nord-est della capitale. Più avanti in questo articolo si apprende su ciò che è oggi è questo complesso. Il materiale sarà detto su ciò che le parti di un campo d'aviazione Chkalovsky, come arrivare al complesso.

Informazioni generali sul oggetto

Aviazione "Chkalovsky" si riferisce alla prima classe. Il complesso può accettare tutti i tipi di elicotteri e aerei leggeri. Ad esempio, Tu-154, IL-62, AN-124 e simili. Compagnia aerea nazionale "223o Squadra Mobile" basato su di esso. Questa organizzazione è una società che opera nel trasporto commerciale con aeromobili militari. Oltre ai velivoli della Federazione Ministero della Difesa russo, il complesso ha tutte le ragioni per prendere l'aereo russo dell'Agenzia Spaziale, il Ministero degli Interni, così come i civili. L'ultima – solo previo accordo. Il complesso è la distribuzione congiunta del campo d'aviazione. Si staziona base, che comprende unità scopi speciali 206, 353 e 354.

Storia Chkalovsky campo d'aviazione

In passato, il complesso è stato un test e l'aviazione di formazione reggimento separata del numero speciale di designazione 70. Questa formazione del V. S. Seregina è incluso nel Yu.A .. unità militari armati erano modelli come la A-39, Tu-154, Il-76MDK e Tu-134. Research Institute di CPC Gagarin è stata costituita alcuni anni fa. Egli è stato creato sulla base del l'unità di aria 70 °. In suo possesso erano elementi ponti tecnico ed i piani della ex reggimento. Anche in precedenza nel territorio è stato il compito Divisione pilota di 8, che è stato sciolto nel 2010. Divisione, che oggi prende il campo d'aviazione Chkalovsky (unità militare 42829, e di altre formazioni militari) comprendono quattro battaglioni di sicurezza e servizio.

Sviluppo e il funzionamento

V. S. Chernomyrdin ha approvato un apposito ordine esecutivo. Dal momento che il campo d'aviazione Chkalovsky all'indirizzo di cui sopra, è diventato aperto per i voli di aerei militari. Oggetto ricevuto lo status internazionale. Attraverso di essa per gli ordini di una volta gli erano trasporto aereo e voli charter civili passeggeri. JSC "Airport" Chkalovsky "è stato organizzato alla fine del XX secolo. E 'anche ulteriormente suggerito di aprire un terminale speciale passeggero.

piani non realizzati

Secondo il piano, nell'estate del 2010 a causa del trasporto aereo dovesse essere voli regolari passeggeri a Abkhazia. E 'stato ipotizzato che l'aereo Air Force russa si svolgerà su due voli a settimana. Tuttavia, l'ordine è venuto fuori che vieta alle autorità competenti. E 'stato il rifiuto di rilasciare una licenza per questo tipo di attività di sicurezza aeronautica aeroporto Chkalovsky. Il motivo ufficiale era l'inconsistenza del richiedente le condizioni ei requisiti necessari.

l'empowerment

complesso Aviation è uno dei contendenti per la posizione del quarto aeroporto internazionale della capitale. Tuttavia, il campo di aviazione "Chkalovsky" ha un grave inconveniente nella lotta per questo stato importante nel Moscow Aviation Hub. Raggiungibilità rende meno competitiva. Quest'anno, la decisione finale è stata fatta su questo tema. Per l'eliminazione dei difetti è stato ottenuto il permesso ufficiale da parte del Ministero delle risorse naturali. Per essere in grado di costruire un doppio autostrada a sei corsie Schelkovskogo bisogno di tagliare verso il basso più di quaranta ettari di foresta. Anche tra tali impianti sarebbe Elk Island, che fa parte del parco nazionale. nuova lunghezza strada sarà superiore a una ventina di chilometri. Il percorso è prevista la costruzione di una deviazione insediamenti. Il percorso richiede meno di un quarto d'ora in auto (da Mosca a voce "Chkalovsky campo di volo"). Come raggiungere l'oggetto, sarà chiaro al termine dei lavori di costruzione. Ora per il soggetto può essere raggiunto con i mezzi pubblici. Prima puntatore "campo di aviazione Tchkalovsky" mappa di localizzazione è la seguente: dalla capitale del bus (Centrale) (.. V m "Shchelkovskaya") sul bus, o bus a numeri 375, 321, 380, 320, 378. Sul veicolo corre lungo il percorso Schelkovskoye autostrada.

proposta innovativa

Nel 2012, le condizioni di concorrenza sullo sviluppo del concetto di area metropolitana hanno ricevuto raccomandazioni per la creazione di una rete duale infrastruttura elettrica. L'idea appartiene alla Reinier de Graaf, architetto dall'Olanda. E 'stato ipotizzato che una delle reti è stato progettato per un trasporto pubblico elettrico, e l'altro – per la ferrovia ad alta velocità. Dovevano per collegare intorno alla periferia del complesso "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" e "Chkalovsky". Infine, secondo il punto di vista olandese, è necessario riorganizzare porto di aria cargo. Quindi, ha il potenziale per diventare uno dei più grandi al mondo.

opzioni di ricostruzione

All'inizio dell'ultimo (2013) anno del terzo convegno internazionale "mercato della Russia il carburante degli aerei." Uno dei discorsi più importanti è stato il discorso di Vladimir Nazarov. Nel suo discorso, il vice-presidente "Transnefteprodukt", ha dichiarato che in questo momento non ci sono trattative in corso con altre aziende leader. In caso di esito positivo aeroporto militare "Tchkalovsky" è collegato al centro rubinetto della tubazione principale anulare. Questo elemento è stato intorno per un bel po 'di tempo. Tuttavia, questi ultimi di pompaggio per mezzo di lui dal KNPP nel settore dell'aviazione è stata fatta molto tempo fa. Mosca anulare dell'olio rappresenta un collegamento strutturale, che si compone di tre filamenti conduttura loop. Secondo lui trasportata diesel, benzina e kerosene. In questo caso le sostanze non vengono miscelati fra loro. KNPP è collegata al complesso di aviazione "Sheremetyevo", "Domodedovo" e "Vnukovo". Inoltre, ci sono insenature speciali proposti dalle aziende della raffineria di petrolio Ryazan e dei capitali.

Il crollo del An-26RT

Questo evento E 'successo nel 1988. L'aereo era un volo di addestramento, il cui scopo è quello di condurre esercizi di decollo e l'atterraggio di notte senza fari e faretti. Dopo aver commesso l'atterraggio di successo dei membri dell'equipaggio, si è deciso di eseguire un programma dalla catena di montaggio. Per attuare il suo piano, dovevano fare un movimento improvviso della manopola di controllo motore sulla maniglia della posizione del puntatore combustibile. Immediatamente prima del decollo è verificato dalla rotazione delle pale dell'elica motore destro in una posizione in cui è ridotto al minimo l'influenza dell'elemento sulla via del velivolo. Tuttavia, l'equipaggio non ha potuto vederlo in tempo e ha continuato a salire. Al sufficientemente alta quota ad una velocità di circa 200 chilometri all'ora c'era l'arresto del motore. Il personale di tenta di eseguire un alimentatore ausiliario. Purtroppo, tutti e tre i tentativi sono stati fatti in modo sbagliato. L'equipaggio non ha seguito i requisiti delle normative e ha lanciato il motore di dritta sulla autorizzato a bassa velocità e l'altitudine. Il dispositivo è acceso modalità di stallo. Di conseguenza, l'aereo è precipitato in un piccolo stagno, colpendo la costruzione villa tetto in autunno. Poi distrutto e bruciato. La tragedia è avvenuta nel villaggio di Kudinovo, una quindicina di chilometri dal trasporto aereo "Chkalovsky". Ucciso sei persone – tutti i membri dell'equipaggio (capitano, meccanico, borttehnik, assistente comandante operatore radio e navigatore).

Il crollo della IL-75DT

Nell'estate del 2001, l'aereo cargo appartenente alla compagnia aerea "Russia", era in volo verso la città di Norilsk. Take-off è stata fatta ad un tasso che ha superato in modo significativo il consentito. Il comandante della nave ad un'altezza di circa dieci metri a sinistra per compensare la pendenza del decollo del corso, ha cominciato a effettuare la svolta a destra con un rotolo di qualche grado. Componendo altezza nel corso di queste operazioni, l'equipaggio è stato fatto in assenza di stabilizzatore ribasatura altezza compensare deviazioni leva. La sequenza di queste manipolazioni è una violazione delle regole e le raccomandazioni del manuale di volo. Causare la perdita di controllo dello stabilizzatore è probabilmente installarlo in una posizione che in realtà non corrisponde al valore di allineamento e peso. Commissione speciale ha prodotto un'indagine approfondita dell'incidente. Di conseguenza, si è constatato che il controllo dello stabilizzatore in fase di decollo ed è una violazione caratteristica regolare del comandante della nave. Inoltre, si è scoperto che l'equipaggio si viene spesso eseguita azioni simili nella separazione degli aeromobili. In pochi secondi prima della collisione con l'ostacolo, che è l'albero alla velocità di decollo, ci fu un rifiuto tentativo dell'ascensore. Purtroppo, il tempo per completare la manovra non era sufficiente e la collisione era inevitabile. Al culmine di ventidue metri della nave entrò in collisione con un albero. Come risultato, l'incidente negato terzo e quarto motori, sollevatori telescopici anche notevolmente danneggiata. Di conseguenza, l'aereo ha colpito la terra ed è stato distrutto. Prima di inviare il suo schema di velivoli di carico non è stata fatta. Durante le indagini, la Commissione è stata in grado di stabilire che il peso al decollo della nave ha superato il tasso massimo consentito di diverse tonnellate. Dopo l'incidente si è verificato l'accensione del carburante dai serbatoi. Per evitare la proliferazione del fuoco tutta la forza MES campo sono stati utilizzati. Il fatto che il consiglio ha caduto nella foresta, e non uno dei tanti insediamenti vicini, può essere considerato una felice coincidenza. Tutte le persone che erano sull'aereo sono morti. Tra di loro c'erano due passeggeri e otto membri dell'equipaggio.

La prevenzione del crollo Tu-154

Tre anni fa ci fu un incidente aereo impedito nella regione di Mosca. Si tratta di un merito di professionalità e padronanza dei piloti militari. Questo velivolo è rimasto parcheggiato per più di dieci anni. Si è deciso di allungare per l'aeroporto per una profonda revisione. Durante il decollo c'era un fallimento completo del sistema di controllo dell'imbarcazione. L'equipaggio riuscito a mantenere l'aeromobile in posizione orizzontale mediante motori. Personale alternativamente cambiato posizione degli alettoni e trazione. Nonostante tutti gli sforzi, la nave ha perso altezza e fortemente tacchi. Durante il secondo tentativo, i piloti sono riusciti a realizzare una prosperosa terra il velivolo alla striscia di campo d'aviazione Chkalovsky. Grazie alle azioni abili dell'equipaggio si rivelò per evitare il collasso e per evitare perdite umane. Un controllo speciale ha stabilito la causa dell'incidente. Era collegamento errato del sistema di controllo di bordo automatico elemento strutturale al sistema di alimentazione. Realizzata la presentazione sulla eliminazione delle violazioni.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Questo posto è il migliore nella regione di Kaliningrad. Pista d'aviazione "Chkalovsky" è di sessanta metri di larghezza e tremila metri di lunghezza. Inoltre, la pista non ha restrizioni sul peso del velivolo. Il suo territorio superi il riferimento di sette acri. Il complesso può essere utilizzato assolutamente tutti i tipi di aeromobili attualmente esistente. Egli non ha eguali nel numero di aree di dispersione, le aree per il gruppo e singoli siti. Alla fine del secolo scorso, "Chkalov" è il campo d'aviazione di base per due unità di aviazione navale. Tuttavia, questo non ha influenzato la decisione di interrompere l'uso del complesso. C'erano unità sono state sciolte e le attrezzature trasportate in Chernyakhovsk.