Pochi anni dopo la fine della guerra, l'Unione Sovietica, l'industria gradualmente ripristinata. Il ritmo di lavoro sulle miniere aumentato. veicoli Serial-dovere che lavorano nelle cave, è stato messo a dura perdere. C'era bisogno di un nuovo, più potente tecnica.
Nascita primo autocarro con cassone ribaltabile
Nel mese di marzo 1948, il governo sovietico ha emesso una decisione di sviluppare il primo sovietica autocarro con cassone ribaltabile. Risolvere questo compito è stato affidato a ufficio di progettazione Yaroslavl Automobile Plant.
Tuttavia, l'ulteriore sviluppo del progetto della macchina, che ha ricevuto etichettato YAZ-225, non ha ottenuto. Tutta la documentazione tecnica è stata consegnata a Minsk, dove aveva fatto significativi cambiamenti e miglioramenti.
Così, dai piani originali per utilizzare la cabina dal modello di produzione MAZ-200, che sarebbe semplicemente spostare verso destra in ufficio progettazione MAZ rifiutato. fondamentalmente nuovo, spaziosa cabina è stata sviluppata. Inoltre, il progetto ha previsto una serie di aggiornamenti e miglioramenti, che consente di modificare il progetto di codice da 225 a 525. E 'stata una marcata a due assi MAZ con il carico del peso di 25 tonnellate – è stata la prima sovietica autocarro con cassone ribaltabile. Ma l'emergere di questo problema e non risolve la macchina. Attrezzatura richiesta con una maggiore capacità di carico.
40 tonnellate su tre assi
Il Ministero dell'industria automobilistica dell'URSS, sotto forma di un ordine incaricato l'Automobile Plant Minsk per costruire una macchina con una capacità minima di sollevamento di 40 tonnellate. Project Manager è stato nominato capo progettista della MAZ – L.B.Shaposhnik.
Il prototipo del nuovo camion è diventato un collaudato cave MAZ-525. Infatti, se non si tiene conto delle differenze esterne minori, era lo stesso 525, ma allungata e ottenere più ruote (terzo asse).
Nel 1957, il primo prototipo di MAZ-530 è stato presentato per la revisione pubblico alla fiera All-Union (VSHV) URSS. È diventato il primo dumper a tre assi in URSS, che aveva una capacità di 40 tonnellate.
E alla mostra industriale, tenutasi a Bruxelles nell'autunno del 1958, MAZ-530 ha ricevuto riconoscimenti in tutto il mondo. Egli è stato assegnato il premio più alto.
MAZ-530: Caratteristiche tecniche
Nuovo MAZ, molto simile al suo predecessore, MAZ-525, dotato di un motore diesel dal serbatoio T-34, con la differenza che il 525 ° stato ridotto e un nuovo 530-m standard, una 12 cilindri, unità 450-forte, che aveva un volume utile di 38 mila. cc
Trasmissione è progettata come dispositivo planetario-tipo dotato di un convertitore di coppia, con tre fasi per avanti e una retromarcia. Era una novità per la prima volta questo tipo di confezione è stata posta su elettrodomestici.
MAZ-530 è in grado di sviluppare una velocità di 43 chilometri all'ora (MAZ-525 è pari a soli 25 km / h).
L'asse posteriore è fissata direttamente al telaio, in modo rigido e senza molle. carichi d'urto, assoggettati alla scocca del veicolo caricato in una carriera, non sarebbe in grado di resistere a qualsiasi disegno della sospensione. Per questo motivo, il corpo inferiore è costituito da un doppio strato di acciaio guarnizione quercia, prevista tra i fogli. trasferimento di carico è stata effettuata su un telaio sei cuscini in gomma ad alta densità.
Corpo in rilievo da un meccanismo idraulico comprende due grandi cilindro e una pompa separata, regolando la pressione del sistema. Questo sistema potrebbe rovesciare il corpo con un angolo di 65 gradi.
A seconda delle condizioni operative del consumo di carburante MAZ-543 variava da 130 a 160 litri per 100 km.
Era dotato di sterzo idraulico.
Il diametro esterno del pneumatico è uguale a 1,8 metri. formula assi era rappresentato dal rapporto di 6×4.
Dimensioni della macchina sono stati 10555h3400h3650 cm (lunghezza, larghezza e altezza rispettivamente).
auto secolo breve
disegno classico (cappa + cabina + corporeo) in combinazione con dimensioni enormi fatta MAZ ribaltabile floppy (raggio di rotazione era 14 metri). Per lavorare nella carriera di un tale difetto era semplicemente inaccettabile. Pertanto, MAZ-530, si è deciso di eliminare gradualmente. Appena fuori dal cancello di automobile sinistra 30 auto, tra cui il primo campione. Vale la pena notare che ciascuna di queste macchine sia in suo modo unico, come accadeva quasi manualmente. Nel 1963, il rilascio è fermato completamente. carriera triassiale MAZ (camion) in questa forma è apparso un ramo stallo di sviluppo.
