"B-52" – USA bomber. La storia della creazione

"B-52" – bombardiere, Boeing ha rilasciato una società americana negli anni 50-zioni del secolo scorso. E 'stato originariamente sviluppato per la consegna di due bombe termonucleari in tutta l'Unione Sovietica. Fino ad oggi rimane il piano principale nell'arsenale di lungo raggio aereo della Air Force of America.

La storia della creazione

B-52 Stratofortress – nato da un'idea militare di una delle più grandi società di produzione velivoli in tutto il mondo – l'americano Boeing Company. La lingua russa, il suo nome completo è tradotto come "castello d'aria". Il suo sviluppo è iniziato nel 1950, quando l'azienda ha iniziato a produrre la seconda generazione di aerei militari, vale a dire i bombardieri. Il velivolo è stato destinato a sostituire due vecchi modelli: B-36 e B-47. L'autore del primo modello è stata la società Convair, la seconda – Boeing.

Le autorità statunitensi hanno deciso di sostituire i bombardieri pistone e ha annunciato un concorso tra gli uffici di progettazione per creare aerei a reazione strategica. Il concorso è stato annunciato dopo la fine della seconda guerra mondiale, nel 1946. Nel concorso hanno partecipato tre aziende – alla Douglas già nominato aderito. Va notato che, mentre nessuno dei massimi leader militari non credeva nella possibilità di un aereo a reazione pesante, quindi, anche con una gamma di oltre 13 mila. Chilometri. Tuttavia, scienziati, progettisti e uomini d'affari hanno iniziato con entusiasmo per confutare questi pregiudizi. Il loro compito era quello di creare non solo un bombardiere e missilistica strategica e in uscita.

Raggiungere il problema, tutti sapevano come diventare "B-52" (bomber). Come è stato questo marchio velivolo nuovo per l'epoca, quello guidato gli inventori? società Convair, prendendo come base un pistone B-36, che si ritiene per raggiungere gli obiettivi con l'installazione di un motore a reazione e l'ala sotto forma di frecce. Il secondo partecipante, Douglas, ha progettato una vettura del tutto nuova, che dispongono dovevano essere turboelica. Boeing ha deciso di lavorare con loro per impostare medio bombardiere B-47 e migliorare le sue prestazioni ad un livello strategico.

La costruzione del Boeing Company

Il gruppo, che è stata impegnata nello sviluppo del progetto sotto il titolo di lavoro "Modello 464", incluso sei specialisti leader, che praticamente nella stessa parte di lavorare sulla B-47. La band ha iniziato velivolo progetto preliminare "B-52". Bomber, le cui caratteristiche erano molto superiori a quelli che erano negli aerei, creato dalla società in precedenza, ha chiesto nuovi approcci e soluzioni. In particolare, è chiaro che il chilometraggio volo desiderato e atteso peso bracci di 4,5 tonnellate comportano un aumento del peso decollo della macchina fino a 150 tonnellate. Questo è il doppio del prezzo del velivolo precedente generazione. Inoltre, la velocità, a seconda delle esigenze tecniche, dovrebbe raggiungere 960 chilometri all'ora.

Per risolvere i problemi nell'uso dell'acciaio turboreattori J-57. La loro Rod è stato di 3,4 tonnellate. E 'stato deciso di istituire otto tali motori. Combinato in quattro set, sono stati installati nelle ali dell'aereo, con l'aiuto dei grandi piloni, è apparso prima che le ali. Allo stesso tempo, per la massima stabilità longitudinale della chiglia aeromobile è costruito abbastanza alto. Per il carburante, il cui volume dovrebbe essere sufficiente per il volo intercontinentale, maggiore spazio all'interno dell'ala ad una superficie di 371,6 quadrato. m.

autorità statunitensi concesso la società sviluppata "Boeing", "B-52". bombardiere americano è stato approvato nel 1947, e la società ha ricevuto l'ordine dello stato, la firma di un contratto per due prototipi.

prova

Il primo prototipo, che i militari è stata data la denominazione "XB-52", era pronto alla fine di novembre 1951. Tuttavia, fino a quando la macchina è pronta per la prima prova, è riuscita a far male. Al fine di non danneggiare la reputazione della società, abbiamo deciso di non chiamare le vere ragioni per il ritorno del velivolo per la pianta. la sospensione di prova a spiegare la necessità di installare hardware aggiuntivo. Di conseguenza, il diritto di primo volo è stato trasferito in una seconda macchina, indicato con il militare come "YB-52". E 'stato completato a metà marzo 1952.

A metà aprile, ha iniziato i test di volo di "B-52". L'attentatore era dotato il telaio tipo cosiddetto bicicletta, che è un disegno piuttosto curioso. Il telaio è a quattro ruote (rack installati nella fusoliera cavità separata per ciascuna di esse) sono state equipaggiate con comando idraulico e Autobrake. Inoltre, i progettisti rimosse le dipendenze della macchina in condizioni atmosferiche durante il decollo e l'atterraggio in modo che le ruote del design del telaio consente di impostare loro con un angolo rispetto all'asse centrale della cellula. Così, ricevuta informazione sulla velocità e direzione del vento, i piloti che utilizzano il calcolo tabella possono essere posizionati ruota in modo che l'aereo si muoveva lateralmente durante la corsa del nastro. E 'questa caratteristica tecnica ha attirato l'attenzione del pubblico durante un funzionario dello spettacolo due anni più tardi.

Quando il test è finito, la macchina ha ufficialmente ricevuto il nome di "B-52 Stratofortress", che significa "castello d'aria". Tuttavia, l'esperienza dei piloti collaudatori particolare entusiasmo non differiva. Un sacco di problemi durante il volo consegnato i serbatoi di carburante nelle ali cavità – sono costantemente perdono. Iskhitryatsya dovuto fermare una perdita durante il volo.

Molte domande causato il sistema di espulsione equipaggio: sicuro di lasciare l'aereo da catapulta è stata possibile solo da un'altezza di trecento metri. Il tiratore era situato nella parte posteriore della toilette e elektropechka sono stati installati nella sua cabina. Durante il volo delle frecce era praticamente isolata da parte dell'equipaggio e tenuto solo contatto radio con lui. Di conseguenza, se viene rifiutato, l'esperto aveva idea di cosa stava succedendo con l'aereo. Una volta era la causa di un incidente con la "B-52". Bomber durante il volo in un temporale era nel flusso d'aria verso il basso. Shooter, pensando che l'aereo cade, espulso, così è costretto a buttare fuori la mitragliatrice. La sua mancanza di piloti ha trovato già a terra.

modifica seriale

"B-52", stratofortress bomber, si alzò sul nastro trasportatore nel 1955. In primo luogo liberato una modifica della serie – "B-52A" – è entrato in una forza aerea strategica nel mese di giugno. Gli aeromobili utilizzati per l'addestramento dell'equipaggio, e anche guidare il rifornimento degli aeromobili processo in aria. Dopo un breve periodo di tempo a sinistra "B-52B". Totale pubblicato una cinquantina di aeromobili di questa modifica. Macchine di questa serie sono completamente pronto per missioni di combattimento con armi convenzionali e nucleari a bordo. Per fare questo, essi presidiate il motore più avanzato con una spinta di 4,62 THS. Tonnellate e avvistamento e sistema di navigazione. Per dimostrare la potenza del B-52 (bombardiere) ha continuato non-stop giro del mondo, imitato in modo colpo un attacco nucleare.

La manifestazione ha visto la partecipazione da sei incursione velivolo, che ha preso il volo dalla base militare aeroporto Castle (California) nelle ore del giorno 16 Gennaio, 1957. Durante il volo, con una lunghezza totale di 39.200 Km. "B-52" bombardiere ha dovuto subire procedura di rifornimento (in agosto), e quattro volte. Tuttavia, non tutti gli aerei sono riusciti a farsi strada. In poche ore, un missile ha effettuato un atterraggio di emergenza in Inghilterra. rottura del motore imprevisto è stata la causa del fallimento di un altro aereo che sbarcato a Labrador. I restanti tre vetture in seguito incompleti due giorni sbarcarono a una base aerea vicino a Los Angeles. A causa del maltempo a destinazione sono arrivati mezz'ora dopo.

Percorso, che comprendeva un volo sopra Terranova, il Marocco, l'Arabia Saudita, Ceylon, Malesia (qui ospitato obiettivo militare convenzionale), Filippine, Guam e la base del Castello, ha preso 45 ore 19 minuti. Il volo ha avuto luogo ad un'altezza variabile 10,7-15,2 mila. Metri ad una velocità di 865 chilometri all'ora. Quando ci si avvicina alla velocità di combattimento condizionale bersaglio è stata aumentata a 965 km / h. Fare rifornimento l'aereo durante il volo sopra l'Oceano Atlantico, il Mar Mediterraneo, l'Arabia Saudita e le Filippine. Per aumentare l'effetto del rifornimento ha avuto luogo sia di giorno che di notte e in qualsiasi condizione atmosferica. Prima di avviare il processo ha ridotto la quota di missili, la velocità in questo caso era 400-480 km / h.

Vale la pena ricordare che il primo giro del mondo è stato fatto con l'aereo "B-50" nel 1949 e ha preso 94 ore.

Nella terza serie di aerei – "B-52C" – messo ancora più grandi motori di trazione – 5.4 tonnellate. Solo 35 vetture sono state prodotte nel 1956. Sostituendo avviatori pneumatici sulla polvere fallito cinque volte a ridurre il periodo della pianta tutti i motori – con la mezza a sei minuti. Inoltre, è stata estesa la possibilità di utilizzare armi. Sul "B-52" (bomber, missili) impostare nuovi missili da crociera, strategico nome in codice "Hound Dog" (cane segugio). Partenza per l'allarme da combattimento a ridurre la lunghezza dei piloti pista potrebbe essere usato come acceleratore turboreattori missili. Poi missili da serbatoi riforniti in volo.

perdita

Nei primi anni 1960, ha iniziato ad utilizzare aeromobili per lo scopo previsto. "B-52" – bomber sverhalny missile – progettata per fornire le armi nucleari in qualsiasi parte dell'Unione Sovietica. Abbiamo iniziato i primi voli di ricognizione timidi lungo i confini di Stato dell'URSS. Deve essere chiaro che l'incidente di un aereo come imballato con testate nucleari, potrebbe facilmente organizzare un'altra Hiroshima. Nel frattempo, la situazione di emergenza "B-52" si sono verificati con sorprendente regolarità. Incidente che coinvolge le armi nucleari sono il nome in codice "Broken Arrow". La maggior parte degli incidenti si sono verificati con questi aerei negli Stati Uniti, così come il cielo paesi amici.

Così, nel 1958, ci fu un primo incidente nel territorio dello Stato del North Carolina, dove il pilota erroneamente lanciò una bomba sul tetto di una casa. Di conseguenza, sono rimaste ferite frammenti di sei persone. Nel 1961, nello stesso stato hanno abbandonato il piano stesso, la bomba colpo crollato. Un anno dopo, nello stesso stato è caduto bomber con due tipi di missili "Hound Dog" a Goldsboro.

La prima tragedia è avvenuta al di fuori degli Stati Uniti nel 1966, quando un sottomarino pattuglia in collisione con "KC-135" nel cielo sopra la Spagna. Un razzo è caduto nel Mar Mediterraneo, altri tre caddero sul villaggio di Palomares. A causa detonatore innescato tutta la città è stato infettato con il plutonio. Ultimo ufficialmente promulgato l'incidente è avvenuto presso la costa della Groenlandia nel 1968, quando l'aereo in fiamme non ha raggiunto il campo di volo e si è schiantato sul fondo della baia. Di conseguenza, l'infetto è stato su una superficie di sei chilometri quadrati.

modifiche recenti

Dal 1956 al 1983 abbiamo creato cinque modifiche. Serie "B-52D" è stato emesso per un importo di 101 velivoli. In questa serie, abbiamo accorciato chiglia e migliorato sistema di puntamento. Nel prossimo aggiornamento – E – rilasciato solo un centinaio di velivoli. E 'stato rafforzato ala. Inoltre, i progettisti hanno installato apparecchiature che consente di volare a bassa quota. Altri motori a basso consumo di carburante sono stati installati nella serie F, che comprendeva 89 velivoli. Uno di loro si è rivelato essere un tragico destino. Nel 1961, durante l'esercizio sono stati lavorato condizionale serie attacco aereo da combattimento "B-52F". Il pilota di caccia per errore ha sparato un missile e abbattuto un bombardiere. Tutti e tre i membri dell'equipaggio sono morti. Dopo questo episodio, l'aereo è decollato con tali esercizi.

Il maggior numero di missili è venuto nella prossima serie di "B-52". Bombardieri Modifiche all'apparecchio G emesso nella quantità di 193 pezzi per quattro anni dal 1958. motore di trazione è stata aumentata a 6,34 tonnellate, sono stati aggiunti i serbatoi di carburante velivoli più capienti. L'ultima serie – N – prodotta fino al 1962, solo 102 è venuto fuori del piano. motori di trazione già costituiti 7.71 tonnellate. l'efficienza del carburante ha aumentato la distanza di volo di 2,7 mila chilometri -. a 16,7 mila chilometri .. Questo aereo stabilito un record mondiale per il numero di ore di volo senza rifornimento di carburante :. 20,17 mila chilometri è stato superato in 22 ore e 9 minuti. E nel 2006, il missile ha volato modifica alle sette su un carburante sintetico.

Dal 1965-1984 serie velivoli B / C / D / F "B-52" sono stati in pensione dell'esercito degli Stati Uniti. Con la fine della guerra fredda che ha portato dal crollo dell'Unione Sovietica, sono stati rimossi dal servizio di combattimento. Così, entro il 1992 l'esercito ha lasciato 159 modifiche missili G e H. Gli accordi nel settore delle armi dalla Russia hanno determinato una riduzione complessiva di questi bombardieri. Nel 2008, le restanti macchine della serie H anche iniziato a ridurre. In questo momento l'esercito erano 68 missili, che sarà in servizio fino al 2040. Può darsi che questi aerei saranno campioni per tutta la durata di utilizzo. Bombers hanno partecipato a quasi tutti gli scontri militari degli Stati Uniti.

caratteristiche

"B-52" – un bombardiere strategico jet, dotato di otto motori. Ha pilotato sei membri dell'equipaggio. Tra le caratteristiche di base si potrebbe definire un'apertura alare che è 56.39 metri, uno scafo – 49.05 metri di altezza – 12,4 metri. decollo peso di 221,5 tonnellate è stato raggiunto con l'ultima modifica. Collegare ogni motore è 7.71 tonnellate. Distanza dispersione del velivolo è pari a 2,9 thous. M. La velocità massima che si sviluppa attentatore è di 1013 km / h. Ha un raggio delle ostilità nel 7730 chilometri.

A bordo del missile montati sei canne da 20 mm cannon, che si trova nella parte posteriore dell'aereo. "Il castello d'aria" progettato per combattere carico fino a 31,5 tonnellate di bombe. Inoltre, il missile è dotato delle più moderne attrezzature per il corretto svolgimento di guerra elettronica. In particolare, l'apparecchio montato su di essa rumore disinformazione e interferenze, pula e trappole infrarossi apparecchi.

All'inizio di quest'anno, funzionari degli Stati Uniti hanno diffuso informazioni sulle nuove versioni "B-52". Bomber, che è stato caratterizzato da un punto di ripristino del sistema gettare solo sui gusci dell'imbracatura esterni, sono ora dotato di un sistema "intelligente". Come si può vedere dai messaggi ufficiali, le munizioni a guida di precisione saranno ora posizionati nel vano bombe. L'installazione del nuovo sistema aumenterà la capacità dell'aeromobile almeno il 50%. Inoltre, rimuoverà le bombe "intelligenti" dalla sospensione esterna, che riduce il consumo di carburante del 15%, così come l'aiuto a mantenere la riservatezza delle informazioni sul nemico, che le armi devono essere bomber.

Un contratto del valore di 24,6 milioni di dollari, Boeing ha ricevuto all'inizio dello scorso anno. Si prevede che il nuovo sistema sarà messo in funzione già nel 2016. Anche nei piani dei militari per adattare "B-52" sotto i droni.

Aviazione "nonni"

Americana "Bed and-52" – l'attentatore, che fin dal primo giorno di vita in costante stato confrontato con il velivolo strategica sovietica della stessa classe del Tu-95. Gli esperti di aviazione militare, sia aereo soprannominato il "nonno di aerei lontani." Entrambe le macchine sono fatte nella Air Force in entrambi i paesi per più di 60 anni, sottoposti a una modernizzazione regolare. rivale russo l'esercito americano si chiama, come è banale orso. Dibattito sulla cui auto è meglio, e per alcuni indicatori, continuano a questo giorno. Gli esperti militari notare che entrambi i velivoli sono stati un percorso evolutivo dal semplice al bombardiere missile strategico. Le macchine sono simili e una serie di altre funzioni, per esempio, sia la gamma di volo superiori a diecimila chilometri. Inoltre, territorio nemico viene raggiunto da entrambe le macchine in qualsiasi forma, nemmeno in un movimento rettilineo. Allo stesso tempo, grande velocità sviluppa americano "B-52". Bomber rispetto a Tu-95 accelera a mille. Km / h, la velocità massima "carcassa" raggiunge i 850 chilometri all'ora.

Tuttavia, ci sono una serie di caratteristiche con cui automobilistica nazionale è molto meglio rispetto ai suoi rivali d'oltremare. Questi parametri, in particolare, si riferisce motori efficienza superiori – almeno due volte. Secondo gli esperti, con la gamma di volo di 10-12.000. Km degli Stati Uniti bomber "B-52" spende 160-170 tonnellate di carburante per aerei, mentre l'aereo russo alla stessa distanza ci vorranno solo 80 tonnellate.

esperti nazionali in affari militari e commenti poco lusinghieri sui motori. Secondo loro, il vantaggio di Tu-95 risiede nel fatto che tutti i quattro motori sono dotati di viti controrotanti. Pertanto, la sua affidabilità forniscono domestico vettori missili superiorità sul "B-52". bombardiere statunitense dotato di otto motori, ma portano un sacco di problemi e hanno una performance piuttosto debole. Secondo gli esperti, dimostra la perdita di unità aeree militari all'estero. Così, sappiamo che dal 740 rilasciato e consegnato ai veicoli militari, sono riusciti a perdere 120 velivoli. Inoltre, era un bombardiere americano "B-52" ha causato la perdita di numerose bombe termonucleari, che non si trovano a questo giorno. Alcuni sostengono che le bombe erano stati persi nel territorio della Groenlandia e la costa del Portogallo.

Sottigliezze di attrezzature missile

Le forze armate di tutti i paesi, e in particolare le grandi potenze come la Russia e gli Stati Uniti, che sono i maggiori produttori di armi, impegnarsi nel non detto, e talvolta in concorsi generali. Aviation – questo è un settore della concorrenza costante. Diventa il re del cielo – che cosa potrebbe essere più prestigiosa per la carriera militare? bombardieri russi e americani sono costantemente confrontati. Ad esempio, gli americani hanno più volte citato dati che sostengono la superiorità delle sue macchine sul missile e carico di bombe quasi più volte domestici.

esperti russi sono inclini a trattare tali reclami con scetticismo. Gli esperti militari vedono alcuna ragione per fidarsi incondizionatamente l'altra parte, dal momento che questi dati vengono utilizzati come strumenti di manipolazione. Se parliamo di giustizia, ma il comandante dell'equipaggio ha la piena idea del numero di cannoni sulla sua tavola. Vale la pena notare che il più grande testata termonucleare al mondo è stato quello di buttare un aereo russo. Potenza è sceso bombe pari a 50 mln. Tonnellate di TNT, l'esplosione durante l'esperimento tre volte il giro della Terra. Le accuse sono stati gettati fuori sul territorio della Nuova Terra.

Risorta dalle ceneri

"B-52" – bombardieri (. Foto, vedi) torneranno ai ranghi della Air Force of America. La notizia di questo si diffuse all'inizio di marzo 2015. In combattendo le righe "B-52H", che porta il nome di "Ghost Rider" (Ghost Rider), che è scritto off sette anni fa. E 'stato rilasciato nel 1962 e ha completato la sua carriera di pilota nel 2008. Da allora, sono stato a Tucson (Arizona) sul cosiddetto cimitero aereo. Esso è destinato a sostituire la macchina simile danneggiata. velivoli di riparazione sono voluti diversi mesi. Ha superato con successo i test di volo, durante il quale viaggiato più di 1.600. Km. Dopo di che, era di stanza in una base aerea in Louisiana. Qui le riparazioni completate e la prova finale.

Vale la pena notare che nella storia militare degli Stati Uniti è la prima volta che un dismesso "B-52" restituisce al sistema di combattimento. Come spiegato da rappresentanti della Air Force, sostituirà stesso piano, che bruciò sulla base della sua riparazione costerebbe notevolmente più costosi.