Moto "Tsundap" – tedesco leggenda motoproma

Al giorno d'oggi azienda Zündapp poche persone conoscono. Il nome del produttore, una volta famoso, ma dimenticato. Tuttavia, in certi ambienti, la motocicletta "Tsundap" è ancora considerato una legenda. La sua acquisizione della maggioranza di coloro che amano la storia e dei veicoli a motore buoni rappresentano solo il sogno.

Il nostro articolo è dedicato a uno dei più famosi modelli del trasporto Wehrmacht, contribuirà a colmare questa lacuna.

Come tutto ebbe inizio

Esattamente cento anni fa, la società di produzione ha aperto in Germania. I proprietari stavano progettando di impegnarsi nella produzione di fusibili, munizioni e pezzi di ricambio per loro, che è stato molto importante in quei giorni. La produzione è stata originariamente prevista per abbastanza grande. Ma tutto il lavoro preparatorio e organizzativo è stato completato appena in tempo per la fine della guerra. E 'chiaro che la domanda di munizioni stava cadendo ad una velocità allarmante, quindi non c'era la necessità di immediatamente di una capacità di produzione di spostamento per i bisogni in tempo di pace.

I primi modelli

I proprietari hanno deciso di prendere il problema di veicoli. Prima moto "Tsundap Z22» è stato introdotto nel 1921. Egli è del tutto coerente con lo spirito del tempo. Da un punto di vista tecnico, niente di speciale moto non brillano, ma è stato in grado di accelerare fino a 65 km / h consumando al contempo meno di un litro di benzina. E che altro è necessario in una crisi? Presto la linea si è ampliata modello Z2G presenta alcune differenze rispetto al prototipo.

Dal 1924, l'azienda ha iniziato a produrre moto con trasmissione a catena (prima che era la cinghia), e nel 1927 si è unito alla linea di trike carico. Anche con l'inizio della Grande Depressione, che indubbiamente colpito l'economia tedesca, i produttori stanno sviluppando nuovi modelli, guidare l'innovazione, aumentare la capacità di produzione e per rimanere a galla. importante ruolo svolto dalla politica aziendale tesa al costante miglioramento della affidabilità del trasporto. Il "Tsundap" ha sempre cercato di mantenere un prezzo fedeli.

Essa ha contribuito al successo e di governo competente, una costante analisi del l'orientamento al mercato sulla domanda dei consumatori. Per esempio, come conseguenza della crisi c'è stata una novità nella linea "Tsundap" – una K170 moto, il più economico e malokubaturny storia dell'azienda. Insieme con il suo progetto di produzione è stato lanciato per la produzione di grandi motocicli pesanti con motori a quattro tempi. A tal fine, la società ha firmato un accordo di cooperazione con i colleghi britannici. Il risultato è stato il rilascio di diversi modelli con motori "Python".

Moto "Tsundap" sui fronti della seconda guerra mondiale

1937 è stato un punto di svolta nella storia della società. Durante la seconda guerra mondiale moto "Tsundap" con sidecar era un truppe della Wehrmacht.

Vale la pena notare che l'idea di utilizzare un due luce, apparecchiature a tre ruote per aumentare la mobilità delle truppe è stato molto interessante. mitragliatrice sul cofano del carrello, dovuto infliggere danni al nemico. Motociclo potrebbe guidare lì, dove la macchina semplicemente non svolgersi, e per i suoi costi di manutenzione e di assistenza erano sproporzionatamente inferiore.

Modello KS 600, dotato di un albero di trasmissione, ruote intercambiabili e un motore boxer a 598 metri cubi è stato rilasciato nel 1939. Questa moto ha visitato quasi tutti i fronti in Europa. Avendo superato con successo la prova del fuoco, ha subito qualcosa di alcuni affinamenti e miglioramenti. Di conseguenza, un nuovo trasporto – moto tedesca "Tsundap» KS 750. E 'stato immediatamente inviato al fronte.

Ho guidato la moto e in Russia. Ma le nostre strade non sono vane, leggende, proverbi e poesie. Tutto quello che è successo in Europa, impantanati in frane russi. Condurre il fuoco volto da una pesante moto mitragliatrice a cavallo di buche erano semplicemente irrealistico. Ma l'equipaggio è diventato facile preda per i soldati russi a trehlineykami. L'idea di utilizzare le moto nelle operazioni militari è stato rivisto. Naturalmente, il ritiro completo e fuori discussione, ma in realtà della russa progettati per le strade europee moto spesso utilizzati per la protezione e la realizzazione dei compiti in materia di appalti. Uso diretto in combattimento è stato notevolmente ridotto.

Durante la guerra, il produttore ha condotto una serie di miglioramenti della loro prole. In particolare, per i modelli con un passeggino stato sviluppato trazione anteriore. Nel 1945, la quota di KS 750 ha superato anche l'R75 (BMW).

Il modello del dopoguerra

Durante il bombardamento della centrale tedesca è stato gravemente danneggiato. Più volte è stato sottoposto a incursioni dai saccheggiatori.

Al fine di salvare in qualche modo la società, i proprietari avevano per risolvere diverse questioni importanti. Nel 1947, l'emissione di pre-guerra riprese DB200, e due anni dopo è andato ai trasportatori novità – KS 601.

L'impianto ha iniziato a produrre nuova "malokubaturok" luce, che è stato presto raggiunto e ciclomotori.

bella finale

Negli anni '80 del secolo scorso, l'ultima moto "Tsundap" discende da trasportatori aziendali. L'azienda è fallita ed è stata acquistata dai cinesi. Completamente "bevuto" la fabbrica, l'hanno portato in Cina, dove le attrezzature tedesco e oggi prodotte motociclette cinesi.

Tuttavia, il marchio iconico potrebbe suonare un accordo di addio. Sono diventati una vittoria nelle gare di moto nel 1984.

La domanda ei prezzi

Oggi, molti di coloro che vuole comprare una moto, "Tsundap", il cui prezzo è formato non a causa delle sue caratteristiche tecniche. La moto leggendaria con eccellente anche per gli standard attuali del design – una rarità. Il numero di copie di lavoro in tutto il mondo non supera qualche centinaio. Vedere uno di essi può essere sulle amanti storici di ricostruzione del club retrotehniki o museo. Prezzo di moto parte da 50 mila dollari.