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Carburante: tasso di consumo. I tassi di applicazione di carburanti e lubrificanti per l'auto

La società, che ha coinvolto i veicoli, si deve sempre tener conto dei costi del loro funzionamento. In questo articolo esamineremo il modo in cui devono essere fornite di rifiuti per carburanti e lubrificanti (o combustibile). Il tasso di consumo è di solito calcolato da un esperto che conosce tutte le sfumature.

Questa domanda è diventato ancora più importante quando i prezzi dei prodotti petroliferi sta rapidamente tirato su. Alle imprese ha iniziato a sviluppare un nuovo standard di consumo di carburante e cercare di trovare la circolazione di strumenti di controllo di carburanti e lubrificanti, nonché le opportunità di minimizzarli, pur mantenendo l'efficacia della società.

Nozioni di base di razionamento

i costi di razionamento – è quello di confrontare il costo del carburante diversi e quelli realmente praticati. Per questo meccanismo, ci sono due tecnologie.

Il primo si basa sulla quantità di combustibile utilizzato dopo il fatto. Se, tuttavia, tenere conto delle fondamentali tassi di consumo di carburante, i resti della benzina deve essere confermata in dettaglio.

La seconda tecnica si basa sulle norme che hanno approvato il capo della società in base al modello di auto e il suo grado di usura e di esercizio caratteristiche. C'è anche da rilevare che il write-off e applicare gli standard di flusso fissati dal Ministero dei Trasporti.

L'opzione ottimale

Naturalmente, sarà più facile per applicare il Ministero dei Trasporti dei tassi di consumo di carburante. Ma molte aziende preferiscono affermare la propria. Nella maggior parte dei casi, lo sviluppo dei suoi standard di trattare con le aziende che utilizzano un sacco di TC. Questo lavoro non è la più semplice come potrebbe sembrare a prima vista.

In primo luogo, il capo dei segni decreto sulla misurazione del consumo di carburante su tutte le vie di percorso disponibili, tenendo conto delle diverse condizioni.

Dopo le misurazioni per ogni veicolo che partecipano è fatto l'atto.

Sulla base di questo ordine viene emesso sulle norme di consumo di prodotti petroliferi all'interno dell'azienda. I dati vengono inseriti nella posizione del flusso di controllo di combustibile e lubrificanti.

Per le autorità fiscali non hanno avuto troppe domande, è necessario confermare che le norme contenute nel principio contabile adottato in conformità con le effettive condizioni di funzionamento del trasporto e dello stato del veicolo usato. calcolo dettagliato e contabilità di prodotti petroliferi in azienda è sufficiente a garantire che gli organismi di controllo per capire che questi costi sono ragionevoli. Il resto delle regole che offrono il Ministero dei Trasporti, può essere utilizzato come base.

Che cosa si tratta?

Per cancellare in caso di carburante, il tasso di applicazione deve essere giustificata economicamente. ispettori fiscali dire con questo è che il consumo effettivo deve essere conforme alle norme, che sono approvati nella stessa azienda. Si tratta tra cui quelle organizzazioni che stanno lavorando nell'ambito del regime fiscale semplificato.

Ministero dei Trasporti

Al ministero dei Trasporti nello sviluppo di standard e prendere in considerazione alcune caratteristiche dell'operazione.

Così, la portata di combustibile invernale è dal 5 al 20 per cento a seconda del clima.

Sulle strade nelle zone di montagna è prevista per il 20%, a seconda dell'altezza sul livello del mare.

Su diverse strade con un piano complesso per migliorare la portata può essere fino al 30%.

Nel contesto della città come ci sono momenti in cui il tasso aumenta al 25%.

Fornisce 10% con trasporto frequenti soste.

Nel trasporto di carichi pesanti, ingombranti, pericolosi o fragili, quando il veicolo è costretto a muoversi ad una velocità lenta, fornire fino al 35% superamento.

Quando il condizionatore o il "controllo del clima" modalità – fino al sette per cento.

In modo che gli standard di consumo di carburante per autoveicoli regolate in piena, è necessario fornire una varietà di modalità di applicazione a seconda delle specifiche condizioni operative.

programmi

Oggi, probabilmente, nella gestione di qualsiasi tipo di software di business viene utilizzato con la specializzazione appropriata. Ciò è particolarmente vero per quelle aziende che cercano di ottimizzare il processo in modo da ottenere i migliori risultati con il minimo sforzo.

Ad esempio, quando l'operazione contabile carburante del veicolo in azienda può essere effettuato dal programma Exel convenzionale. Tuttavia, al fine di garantire il controllo più comodo richiedono software specializzato. Utility consente di automatizzare il processo procede e il consumo di carburante di tutti i veicoli utilizzati dalle imprese e monitorate con la massima precisione la deviazione dei costi effettivi da quelli inclusi nelle tariffe del consumo di carburante (Ministero dei Trasporti o sviluppati direttamente in azienda).

Che cosa succede se eccessi di spesa?

Segnalazione porterà reali benefici solo quando i dati vengono confrontati passato e futuro. Nello stabilire il notevole situazione carburante in eccesso fatto particolare deve essere analizzato in dettaglio. Lo scopo è quello di individuare le cause che hanno portato a questo risultato. Su questa base, e una decisione in materia.

Furto o qualsiasi altra ragione?

Quando il livello di carburante (portata) è significativamente superato, non è sempre la prova di furto. A volte, quando guardiamo gli sviluppatori arriviamo ad una conclusione circa la necessità di rivedere le regole. Ad esempio, autocarri trascorrono la quantità di combustibile, a seconda dello stato di carico e di funzionamento.

Inoltre, si deve tener conto, e talvolta altri fattori esterni e interni, quali le caratteristiche di strada utilizzati e più.

delucidazione delle cause

Per scoprire le ragioni, in primo luogo, è necessario che il conducente ha scritto ogniqualvolta il superamento dei costi giustificati esplicative. A seconda delle conclusioni tratte sulla base di una prestazione di documenti, viene presa la decisione di tener conto del consumo di carburante in eccesso e fuel-standard nella tassazione dei profitti o è meglio per ripianare i costi dei fondi propri dell'azienda. Se, tuttavia, sarà rivelato consumo senza scrupoli, è, naturalmente, viene trasferito direttamente dal conducente.

Così, il carburante nelle aziende viene eseguito il calcolo, che viene preso nella portata del coupon e ulteriormente definito risparmio o sovraccarico. Carburanti e lubrificanti possono sempre essere ammortizzati i costi effettivi. Tuttavia, essi saranno considerati validi solo se la società non superi la stabilita o approvato dal Ministero dei Trasporti dei tassi di base del consumo di carburante.

L'ordine di write-off

È necessario decidere esattamente come l'account sarà acquistato carburante. Molto spesso, i piloti stessi comprano nelle stazioni di servizio, se necessario, per quello che specificamente assegnati soldi. Poi danno rapporto anticipo su questo insieme con le ricevute allegate con stazioni di servizio.

Un'altra opzione può essere fornito quando una società stipula un contratto con qualsiasi rete di stazioni di rifornimento. Poi la benzina sarà versata tramite bonifico bancario. In questo caso, alla fine del mese invierà informazioni dettagliate su quanto la benzina ea quale prezzo, è stato rilasciato il i driver forniti dal coupon o carte. Specialmente a volte consigliabile aprire un conto speciale per questo account.

Successivamente, si dovrebbe prendere in considerazione una politica di azzeramento di carburanti e lubrificanti. Il più delle volte, i tassi di consumo di carburante (Russia) suggeriscono la cancellazione del carburante in materia di contabilità alle esigenze aziendali generali, così come la produzione. La scelta in questo caso dipende dalla natura dell'organizzazione, così come il modo di trasporto utilizzato.

lista dei passeggeri

GSF è dedotto dai dati presentati nella corsa fogli. Sono i documenti che sono pieni di piloti e per il quale a quanto pare, sono state rispettate tassi di consumo di carburante (Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, o quelle sviluppate in azienda).

Ministero dei Trasporti documenti prescritti indicare il percorso esatto e il chilometraggio, la quantità di carburante disponibile all'inizio del percorso e alla fine. Determinato dalla differenza nei parametri spettacolo prodotto dal consumo effettivo, che viene poi detratto. Questo viene fatto al costo, costo medio o la tecnologia FIFO. In quest'ultimo caso, la tecnologia dovrebbe riflettersi nella politica contabile. Va notato che il metodo è qualitativamente diversa da altri materiali sono cancellate.

Lettere di vettura emesse lo stesso giorno, lo spostamento o l'ordine. Un periodo più lungo può essere fornito solo nel caso di un viaggio di lavoro, quando l'attività viene eseguita più di un turno. Tuttavia, la legge è la obbligatorie organizzazioni di trasporto unico requisito. Se la società svolge altra attività, lettere di vettura potrebbero essere prescritti e per un periodo più lungo, a seconda della necessità. Tuttavia, il periodo (come la forma) del foglio viaggiare dovrebbe essere inizialmente regolato dal capo della società.

tassazione

Quando il calcolo dei costi del carburante prescritti o materiali per imposte sul reddito, o altre spese che sono necessarie per il trasporto di contenuti. Il Codice Fiscale non prescrive la necessità per le spese di valutazione connessi. Pertanto, essi possono essere addebitati al costo effettivo.

Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che le spese devono essere ragionevoli. Pertanto si raccomanda di utilizzare un tavolo speciale, che rifletterà le norme per un controllo più efficace.

Per lo stesso scopo dovrebbe essere quello di registrare in un documento di registrazione sarà effettuata: per sostanza o altro, e come mantenere il controllo sul costo del carburante e lubrificanti.

Standard: usare o non usare?

Al momento di decidere se utilizzare o meno le regole definite dal Ministero dei Trasporti, si deve capire che essi sono stati progettati per i veicoli specifici ea determinate condizioni. Ma, per esempio, il tasso di inverno del consumo di carburante sarà significativamente diversa da quella prevista inizialmente. È importante anche la presenza di semafori, la necessità di interruzioni tecniche e di altro.

Pertanto, di norma, in pratica si scopre che le norme elaborate differiscono significativamente dalle condizioni reali. Quando prese in considerazione la bassa temperatura, bassa velocità di guida, ad esempio nel traffico urbano e la necessità di fermate periodiche e molti altri fattori, diventa chiaro che le norme proposte saranno inizialmente significativamente superati.

D'altra parte, possono essere utilizzate come base, e loro dati saranno poi adattati per riflettere i fattori interni ed esterni reali del l'uso di veicoli.

In conclusione, va notato che registrazioni accurate, che comprendono varie condizioni, quali il tasso di consumo di carburante inverno e l'altro, di fornire la documentazione corretta e documenti che vengono installati in azienda.