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Ammortizzatori – che cos'è in macchina? Il principio di funzionamento e le caratteristiche degli ammortizzatori

Nell'era informazioni attuali e una macchina qualcuno sa che l'ergonomia della macchina è in gran parte determinato da ammortizzatori. Si tratta di una parte indispensabile della sospensione della vettura moderna. Come potrebbe competere nei automobilistico di mercato vari produttori di ammortizzatori? Recensioni automobilisti in una certa misura, riflettere questo fenomeno. Dopo tutto, l'immagine di questa competizione per il consumatore è molto interessante: americana, tedesca, le aziende giapponesi gli ha chiesto di tono. Come risultato, ammortizzatori monotubo dominano i due tubi.

Brevemente sul moderno mercato ammortizzatori

Annual Award russo "Autocomponent anno" per determinare i marchi di maggior successo in ogni categoria. Ad esempio, nel 2016 dal marchio leader russo di ammortizzatori era "DEMFI", presentando il basamento e ammortizzatori serie fascia bassa di "comfort" migliore qualità "Premium" e "Drive". La società di prodotti – la parte anteriore e gli ammortizzatori posteriori VAZ, Izh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Oggi "DEMFI" – una piccola azienda (che impiega meno di 60 persone), ma l'alta tecnologia e ad alta intensità di conoscenza, la capacità di espandere la produzione data la corretta richiesta.

"Plaza" meritano anche scossa apprezzamento assorbitori UAZ "Hunter" da parte della società di San Pietroburgo. Sono disponibili in tre versioni: "standard", "Sport" e "estremo". Tra estera dal primo al quarto posti sono stati vinti dalla marca Monroe (USA / Belgio), TRW (Germania), KYB (Giappone) e EGT (Lituania), rispettivamente.

Come capire il dilettante alle prime armi, alcuni assorbitori meglio? Dopo tutto, i principali produttori di tutto il mondo dimostrano sempre più sofisticato sviluppo della Classe Internazionale. Ad esempio, solo Monroe oggi arriva sul mercato con diverse marche di assorbitori "riflesso" shock "Sensa-track", "oridzhional", "Avventura", "van magnum." Ora dominano il mercato auto di oggi. Un segno di alta reputazione della società Monroe è un set completo di suoi ammortizzatori, ricreati direttamente sulla linea di assemblaggio di automobili Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

L'industria automobilistica tedesca utilizza ammortizzatori prevalentemente nazionali. Recensioni automobilisti mostrano che Opel, Mersedes, Audi ha tradizionalmente goduto la produzione ZF Group (che possiede marchi Sachs, Boge, TRW). Lo shock iniziale "Toyota", "Mitsubishi" – sono i prodotti della società giapponese KYB (marca KAYABA). Tuttavia, questo marchio sta diventando sempre più popolare nel Nuovo e Vecchio Mondo. Attualmente, importati seguente serie A: Olio Premium, gasolio, Excel-G, a gas Gas-A-Just, sport Ultra-SR, regolabile AGX, off-road Monomax.

Che shock "Hyundai" (società coreana) mette le sue auto sulla catena di montaggio? E 'logico che da un'altra società coreana che produce componenti per autoveicoli. E (soprattutto Corea) guidata da entrambe le imprese familiari. E 'chiamato il produttore di ammortizzatori sotto il marchio MANDO da Halla Group. I suoi impianti operano in Corea, India, Turchia, Cina, Polonia, Stati Uniti d'America. Durante l'anno, fatto decine di milioni di ammortizzatori. Installato su loro trasportatori Mando assorbente "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. E 'significativo che gli ammortizzatori KIA (un altro avtokorporatsii coreano) sono disponibili presso le società del Gruppo Halla anche.

la concorrenza di marca

La concorrenza tra i produttori è così importante che le marche importate sono opposti con successo dal locale. In particolare, alcuni piloti preferiscono giapponese europei automobili. Così, secondo il parere di proprietari di veicoli, il momento forte domanda gazomaslyany shock "Renault", prodotto da Kayaba.

Preferiva la maggior parte degli attuali modelli di questa marca, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", ecc Il suo prezzo è del 30% .. superiore al costo del dispositivo petrolio, ma è molto più efficiente quando si guida su strade sconnesse. Pertanto urto gazomaslyany "Renault" driver preferiscono l'olio, più economico.

Si noti che i modelli "Reno" progettati per guida estrema su binari di buona qualità, sono caricati con speciali ammortizzatori Kayaba – Ultra SR. Dopo aver superato la velocità di rotazione determina un maggior onere per tali prodotti, ed entrambi compressione ed estensione. Tuttavia, per il traffico urbano di tutti i giorni, non sono ottimali, dato che hanno elevata rigidità e le strade imperfette, come sapete, abbiamo bisogno di una molla più morbida.

Tuttavia, in questo articolo non saremo limitati ad una panoramica del shock di mercato. Il nostro obiettivo è più ampio – a rivelare i segreti per il loro corretto funzionamento. Come è noto, gli ammortizzatori sono forniscono elementi della sospensione, rispettivamente, immaginare una sospensione ideale. Come sapete, questa voce serve a due scopi:

  • In primo luogo, collegare le ruote auto con un corpo. Grazie a lei, a condizione necessaria per la trazione full motion.
  • In secondo luogo, neutralizza (assorbe) le oscillazioni che si verificano durante il movimento.

Gli ammortamenti – è …

Dopo un attento esame degli elementi di sospensione diventa chiaro che l'ammortizzatore – un ammortizzatore (oscillazioni quenching) dispositivo. Agli albori dell'industria automobilistica (XIX – XX secolo) ha detto che non esistono parti. A bassa velocità, la sospensione delle prime vetture a bilanciare abbastanza bene molle da solo. Tuttavia, in età moderna di velocità in sospensione dinamico non solo contiene molle migliorate (molle), che ora sono spesso indicati come un po 'astratto – un elemento elastico. Questo non è sufficiente. Per illustrare questo, si consideri un caso tipico di una macchina per superare le asperità della strada.

Il compito dell'organo elastico ovvio – al momento dell'impatto delle ruote della strada irregolarità dovrebbe attutire il colpo. Tuttavia, veicolo moderno quando si guida ha grande energia cinetica, con un "emissioni sovrannumerari" per i quali le buche stradali membro elastico non fanno fronte immediatamente. Pertanto, l'inerzia del corpo provoca la molla e dopo la collisione fluttuare. Questo è un effetto estremamente indesiderabile. Dopo tutto, si può portare a risonanza, può portare a incidenti stradali (si pensi fisica e vettori di forza). Ciò accade quando la fluttuazione dei dossi regolari molla aggiunto alla sua precedente oscillazione, che, purtroppo, non si estingue. Avtoinzhenery debitamente risposto a questo fenomeno inventando un dispositivo di smorzamento speciale.

All'inizio del XX secolo è stato stabilito un ammortizzatore (ammortizzatore) per saldare le vibrazioni dell'elemento elastico. L'idea del suo lavoro era molto semplice ed elegante. Dopo l'irregolarità della molla di compressione forza stradale, la sua successiva espansione e di conseguenza, l'oscillazione estinguere speciale dispositivo – un ammortizzatore. Tuttavia, non trattarlo come un pezzo unico che protegge contro le vibrazioni, per quanto riguarda il comportamento ideale dei veicoli sulla sola serranda strada e l'elemento elastico non è sufficiente.

Non ammortizzatori uniforme

Gli ammortizzatori di contatto sopra indicati – sono elementi speciali per conservare la posizione orizzontale e stabile possibile massima della sospensione nello spazio. Ma per una sospensione veramente funzionale non è sufficiente. Per massimizzare il comfort dei passeggeri e il conducente del veicolo non è considerato buche e delicatamente galleggiare lungo il percorso, è necessario il lavoro coordinato di ammortizzatori e di altri dispositivi, come ad esempio:

  • pneumatici di gomma di ottima assicurando corretta presa;
  • non usurato molle e molle delle sospensioni (tranne quelle funzioni già menzionate us) devono rimanere entro le specifiche pallone e mantenere la macchina sullo stesso piano;
  • elementi in gomma aggiuntivi (cerniere e tamponi compressione), tempra oscillazioni tocchino le parti metalliche tra loro;
  • guidare dispositivi, determinando l'angolo desiderato di rotazione delle ruote.

Tuttavia, sia come sia, il dispositivo ammortizzante principale della macchina è esattamente ammortizzatori – oggetto della descrizione di questo articolo. Con il loro aiuto, l'armonia contatto permanente delle ruote con la strada (la macchina va se collegato alla strada), e, in linea di principio, diventa possibile davvero guida confortevole.

Quello che un ammortizzatore in forma di?

Esternamente, sembra un dispositivo cilindrico che è collegato da un lato al telaio macchina, dall'altro – alla sospensione. All'interno del pistone sposta la serranda. Questa canna movimento in una cavità riempita di gas, olio o liquido dei freni. A causa del pistone di compressione dell'olio diminuisce la sua velocità. Fluttuazioni sospensione oscillazioni pistone principale determinati. La sospensione in movimento attivo (che si trova su una strada dissestata), la resistenza più esposizioni ammortizzatori. Diversi shock ricevuti quando il veicolo percorre una strada dissestata, ma anche vibrazioni durante la frenatura o l'inizio del movimento smorzate (addolcita) ammortizzatore. L'energia cinetica di oscillazione viene convertita in calore, l'olio risultante sotto pistone di compressione. Il calore risultante viene dissipata.

processo di ammortamento

Come funziona l'ammortizzatore quando la ruota incontra una strada buca? È compresso, mettendo fuori colpo, mentre il pistone sta lavorando in concerto con le molle di sospensione. Tuttavia, questo dispositivo non funziona estremità ciclo, così come la sua estensione, cioè. E. Il pistone si muove fuori dell'ammortizzatore. Senza di essa, la sospensione elastica avrebbe gettato il corpo della vettura con la stessa forza con cui vengono premuti insieme in una collisione con una buca. Tuttavia, il movimento del pistone ammortizzatore veicolo funzionante a estensione olio anche inibita.

La progettazione di ammortizzatori

Tecnicamente, il dispositivo durante il suo funzionamento converte le vibrazioni meccaniche di un elemento elastico in calore. Shock absorber la sostituzione, esaurito il loro uso efficiente delle risorse – è responsabile. Dopo tutto, di stabilire un "cosa nuova" cambia immediatamente notato nel comportamento della vettura. Pertanto, per un pilota esperto di assumere criticamente il diritto ammortizzatore. E di scegliere, credetemi, ci sono un sacco. Avtorynok corrispondente saturo produttori di prodotti eminente (marca) e non. Dobbiamo copertura di questo aspetto del ritorno. Ma prima, sarebbe logico per distrarre da "qualcuno sarà" linea di principio e provare, "vede la radice", che è quello di comprendere le differenze fondamentali tra i diversi tipi di ammortizzatori (A).

A giudicare dalle differenze strutturali, allora A è diviso in uno o due tubi. Se classificate in base al tipo di lavorazione calore medio dissipazione prodotta dopo la conversione dell'energia cinematica, gli ammortizzatori sono olio, gasolio e gas.

prodotti bitubo

Quali sono gli ammortizzatori può essere raccomandato per un rilassante, cosiddetta famiglia di guida? Relativamente poco costoso, semplice disegno che non può sopportare l'estremo. Un doppio tubo sono più inerti e hanno una grande massa. Inoltre, il doppio scafo raffreddato peggio. L'efficacia dei dispositivi ammortizzatori bitubo dipende dall'installazione. È noto che il 100% svolge la sua funzione pressore montato esattamente perpendicolare alla sospensione, ma quando questo angolo è aumentata a 50 °, allora la potenza si riduce al 68%.

La progettazione di tali elementi comprende operare un pallone, all'interno del quale si trova un pistone e l'alloggiamento esterno, per memorizzare l'olio in eccesso. Nel corso del loro ciclo di lavoro del pistone passa l'olio attraverso i rispettivi canali, e spinge attraverso il bulbo della valvola di compressione posto nella parte inferiore. Quando i prodotti di acquisto dovrebbero prestare particolare attenzione all'olio che non bollire ad una temperatura inferiore a 150 ° C. Allo stesso tempo, nonostante il prezzo favorevole, non dovrebbero essere installati sulla più recente generazione di automobili.

ammortizzatori monotubo

Questo disegno è la base per la moderna A. Tale ammortizzatore è composto da una lampadina, e allo stesso tempo agisce come una capacità di lavoro per il pistone e l'alloggiamento. Può essere un idraulico (olio) o idropneumatico (gazomaslyanoy). Quest'ultima modifica è indicato anche come combinato. Un principio di funzionamento l'olio è abbastanza semplice. C'è un cilindro di lavoro riempita di olio (olio idraulico). Si muove il pistone con valvole tarate speciali, più precisamente con il sistema avente le caratteristiche sviluppate appositamente per un particolare veicolo sospensione.

funzionamento dinamico di tale sospensione è il seguente:

  • Quando le valvole sono chiuse, il fluido idraulico passa canale solo pistone bypass. ammortizzatore idraulico caratteristica diventa allora rigida.
  • Se le valvole vengono aperte, adiacente alla camera di compensazione A, la sua caratteristica idraulico diventa più morbido.

E per la manutenzione della valvola ammortizzatore, operante in compressione, deve passare più fluido idraulico di una valvola di ritegno che viene attivato sul rimbalzo. Così, quando tutte le valvole aprono smorzamento pistone diminuisce.

ammortizzatori combinati

L'idropneumatico (gazomaslyanyh) invece di serrande usato gas compresso ad una pressione di 4-20 atmosfere. I suoi automobilisti chiamati a modo loro – "sovrapressione di gas." In cui la pressione del gas – non è un capriccio, come un modo per ridurre aerazione (miscelazione aria con olio) e l'elemento di sospensione elastica supplementare. In un tubo e valvola di compressione inferiore. Pistone controlla completamente resistenza sia in compressione e in estensione. Possono ospitare più olio in due tubi della stessa dimensione, il che significa che con il loro aiuto, la migliore smorzamento ottenibile.

Gestiti e ammortizzatori magnetici

I principali produttori di ammortizzatori tentativo piuttosto originale per risolvere il problema tecnico di regolazioni tali dispositivi. società americana-belga MONROE prodotto sulle pareti del cilindro di lavoro di un monotubo Uno speciale scanalature di regolazione utilizzati per regolare per una guida tranquilla o attivo. L'KYA società giapponese nel fondo del singolo tubo con un serbatoio remoto A, bypassando il pistone montato valvola di controllo separata. La società tedesca ZF ha creato una controllabile ammortizzatore "Opel-Astra", con un design a doppio tubo del gas-gasolio. Due elettrovalvole nella parte inferiore dell'ammortizzatore e il pistone è regolata da speciale processore, il monitoraggio dei parametri ruote, sterzo, sospensioni.

Ancora più promettente di una nuova, la cosiddetta scossa magnetica "Chevrolet", fissato al modello dello scorso anno Chevrolet Corvette. Si tratta di una joint avanzata automobilistica sviluppo e le società Delphi. Come usato in esso posto dell'olio magnetoreologico fluido capace di una frequenza elevata (fino a 1000 volte al secondo) per cambiare la sua viscosità sotto l'influenza di un campo elettromagnetico. Quando non viene utilizzato questo principio, il sistema di valvole: lo smorzamento viene prodotto esclusivamente a scapito dell'effetto magnetoreologico. Questo disegno è molto promettente: non c'è bisogno di attraversare stabilizzanti, dispositivo semplificato della A e appaiono caratteristiche impressionanti per monitorare e controllare la rigidità della sospensione.

Valore Ammortizzatore idraulico le caratteristiche della strada sollievo

Nella sospensione progettazione sono considerati vari aspetti del suo funzionamento. Dopo tutto, scarsa superficie stradale qualità determina le diverse modalità di funzionamento. Da un lato, ripetitive piccole irregolarità non consentono A per raddrizzare. In questo caso, effettiva caratteristica molle idraulico. Grandi stesse buche minacciano la sua compressione completa forzata che spesso provoca la rottura dell'ammortizzatore. Allo stesso tempo richiede un rigido caratteristiche idrauliche del dispositivo.

Quindi inutile domandare: "Che shock meglio – soft o hard" Dopo tutto, rilevanti in termini di funzionamento a lungo termine A non è solo la loro morbidezza, ma anche la gestibilità.

Un'altra caratteristica – la rimozione di assorbitore di calore – è importante per farlo funzionare correttamente. Infatti, a fronte di modalità di calore feroce spicca, e dovrebbe essere data. D'altra parte, in inverno nell'olio serranda addensa e la sua caratteristica idraulico diventa più rigido. In questo caso, diventa importante per l'automobilista la giusta scelta di olio. È auspicabile utilizzare un fluido con un alto contenuto di additivi, perché questi ultimi hanno la proprietà di rammollimento gomma. Il più delle volte, gli esperti raccomandano l'uso di olio di marca GRG-12, AFT. Tuttavia, nel freddo dovrebbe scegliere la viscosità 75Wt liquido. Per gli oli comprendente silicone, il grado di viscosità viene determinata in altre unità – cPs, che è circa 10 volte più grande Wt.

Diagnostica di ammortizzatori

Poiché non v'è nulla di eterno, soggetti ad usura e ammortizzatori. Questo fenomeno è il driver dovrebbe essere diagnosticata in tempo. Come è noto, la corretta sostituzione di funzionalità perduta degli ammortizzatori deve essere fatto immediatamente dopo il rilevamento. Inoltre, il più efficace è il complesso sostituzione di coppie k su ogni asse – sul fronte e sul retro. Dopo tutto, ingenuo aspettarsi dopo il rinnovo parziale degli ideali smorzamento ammortizzatori.

Tuttavia, questo da solo è anche non basta. Si diagnosticare dispositivi del veicolo intero complesso coinvolto con smorzamento. Dopo il normale funzionamento degli ammortizzatori disponibili a elementi riparabili gomma (cerniere e tamponi compressione), molle indossati e balestre. Manutenzione di tutte le parti e meccanismi suddetti ridurrà il carico sui ammortizzatori.

Quando sostituire

Per il driver, ci sono i primi segni di un deterioramento degli ammortizzatori. Chiamiamoli così:

  • aumento della distanza di frenata a causa del deterioramento della controllabilità;
  • riduzione della velocità comodo per l'ingresso alla rotazione;
  • Riduzione sicura di velocità aquaplaning (presa, se c'è acqua sulla parte superiore del ghiaccio);
  • Un indossato cominciano a produrre suoni quando si entra in un veicolo in un turno o superare dislivelli.

Quando la rottura scossa

avtokorporatsii moderna fatta sempre più efficiente al massimo il comfort privnosyaschy per la corsa. Tuttavia, se sulle piste di cemento, sono messi 80 mila e più chilometri, la scarsa qualità del manto stradale con buche porta al fallimento imprevedibile di questi dispositivi molto prima.

Guasti si verificano più frequentemente all'interno dell'ammortizzatore quando la ruota della macchina cade in una buca. Si comincia a perdere olio. Dai colpi asta deformata e ammortizzatori morbidi buttato valvola nella camera. Tale guasto, il guasto di A e domanda di sostituzione incondizionata. Pertanto, gli automobilisti potranno pesare tutti i "pro" e "contro" assorbitori d'urto buy. Recensioni piloti allo stesso tempo, immessi sul forum speciali dovrebbero essere considerati.

A può anche rovinare la polvere e le macchie. Le particelle fini, una volta nella camera di lavoro, lasciando graffi sul magazzino. Di conseguenza, omento cessano di essere a tenuta stagna, e quindi si verifica perdita di olio. Ancora più perfetta è un monotubo A con camera di compensazione esterna. Design migliorato permette una maggiore volume di gas compresso e olio. In più miglioramento avanzato nel percorso dell'olio traboccante dalla briglia cilindro principale montato sistema di valvole di regolazione della rigidezza dell'ammortizzatore. Ci sono modifiche di A, in cui la superficie esterna del tubo testati per olio troppopieno.

conclusione

automobilista di oggi è abbastanza semplice per trovare gli ammortizzatori giusto per la vostra auto. In questo caso, è possibile utilizzare il servizio come un negozio tradizionale e on-line specializzata. Per la comodità dei clienti la scelta giusta sono loro scossa inizia web store on-line con le istruzioni del modello di auto. Dopo questa semplice manipolazione del compratore vede alcune marche e la rende ammortizzatori adatti. Se ha messo in dubbio ulteriormente la scelta tra marche alternative, sarebbe utile per formarsi un'opinione sulle numerose recensioni automobilisti forum specializzati e ogni sorta di rating.