CRJ-200 – compagnie aeree aereo passeggeri

Aereo "Bombardier" CRJ-200 è stato sviluppato e utilizzato per i voli regionali di breve distanza. I diritti per produrre il velivolo è stato assegnato a Bombrdier, che ha acquistato azioni della società di Canadair.

Impianto e prima conoscenza con il salone

Dato che il rivestimento è uzkofizyulyazhnym, è in grado di ospitare un piccolo numero di passeggeri. I sedili possono essere da 40 a 52, a seconda della configurazione interna. sedili in pelle, situate ai 4 posti in fila, separate da un piccolo passaggio pedonale. Hanno piuttosto una distanza impressionante dal sedile in avanti. Questo è un grande vantaggio per le persone alte. rivestimento interno realizzato con materiali anallergici, completamente sicure ed ecologiche.

Aerea può ordinare colore interno individuale. Ma in ogni caso, ogni dettaglio viene eseguito con gusto e si rivolge ai passeggeri che optano per questo volo è volo. sedile in avanti ha una piccola tasca, che è uno schema dettagliato del velivolo CRJ-200.

L'aereo è chiara disposizione della toilette, può variare a seconda del lato apparecchiatura. Se la nave è stata progettata per 48 passeggeri, si aggiunge necessariamente a buffet.

Piantare è fatto su scala flick integrato nella porta. Si trova nella parte anteriore parte del velivolo. Salendo, possiamo vedere la cabina di guida. Per una maggiore sicurezza, ogni lato ha un'uscita di sicurezza aggiuntiva, che si trova nella zona centrale dell'ala.

Descrizione aerei CRJ-200

Questo rivestimento è una versione modernizzata del suo precursore avere il nome CRJ-100. La differenza tra i modelli non è significativo. Solo cambiato centrale elettrica, che è installato sul velivolo CRJ-200.

Questo velivolo uzkofezyulyazhnoe utilizzato dalle compagnie aeree locali. Il velivolo ha un corpo di piccolo diametro, per ottenere una grande allungamento. Per ottenere i migliori risultati in l'aerodinamica del naso del fortemente estesa. Il recipiente è costruito secondo lo schema nizkoplan con fisso nella coppia posteriore di motori.

L'involucro esterno è l'elemento portante, che è tipico per rivestimenti creati dalla struttura semi-monoscocca.

codone singola pinna ha un T-forma. Il telaio è costituito da tre pilastri, la parte posteriore è il principale. Che si tratta di due ruote dei freni, che durante il volo sono nel carrello.

Vitreo disegno cassone alare attira l'attenzione, ha un meccanizzazione ultra-moderna dei bordi anteriori e posteriori. Aereo "Bombardier" CRJ-100/200 è sempre prodotto con alette verticali in volo.

I motori principali sono propulsori CF-34B1. Sono stati posizionati solo su aerei CRJ-200, che è ciò che li pone sullo sfondo del vecchio modello, che vanta una CF-34A1 motori. Essi sono impegnati nella produzione di gigante mondiale General Electric. Motori di entrambi i velivoli sono sui piloni nell'alloggiamento posteriore.

Storia del CRJ-200: un aereo per piccole distanze

I lavori per la realizzazione dell'idea di creare questa linea di navi passeggeri è iniziata nel 1976. Canadair è stato in grado di acquisire progetti per lo sviluppo di futuri velivoli di produzione, ha acquistato tutti i diritti LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Futuro Challenger 610E non ha subito modernizzazione grazie al quale dovrebbe significativamente aggiungere alla lunghezza della fusoliera. La nuova scheda potrebbe ospitare 24 passeggeri, ma per rendere il suo viaggio inaugurale, non era destino. Il progetto è stato lasciato incompiuto, e tutto il lavoro sulla sua attuazione si fermò nel 1981. Ma l'idea viveva.

Ritorno della leggenda

Nel 1987, circa la creazione del piano di forma allungata, ancora una volta a parlare, e nella primavera del 1989 iniziò la costruzione di aerei Canadair Regional Jet. Nonostante il fatto che tutto il lavoro coinvolto nella società di Bombardier, che ha acquistato azioni della Canadair, nome aeroplano è rimasta invariata.

3 bordo esperto CRJ-100 è stato rilasciato nel 1991. Sono stati in grado di dimostrare un risultato incredibile, per raggiungere una portata minima di carburante e la massima efficienza di propulsori potenti. Ottenere i certificati gestiti dalla fine del 1992. Poi abbiamo iniziato la spedizione dei primi lotti. 938 pezzi di equipaggiamento, che comprendeva CRJ 100/200 è stato creato prima di agosto del 2006. Aveva ancora un contratto per la costruzione di otto vetture alati. Uno dei migliori nella sua classe è stato l'aereo CRJ-200, che passa in rassegna sono stati solo positivi. Entusiasti del velivolo regionale non erano solo tecnici, ma anche persone che apprezzano il loro tempo, viaggiando brevi distanze.

Technology, che CRJ-200 sono stati creati, a poco a poco diventano obsoleti, e la loro ulteriore produzione impossibile. Per sostituire i getti costruiti dalla ditta canadese Bambardier, ha dovuto lavorare seriamente su progetti di nuovi aerei turbo, che divennero Q400 NextGen.

caratteristiche tecniche

lunghezza Liner di 27,7 metri e un'apertura alare -. 21 equipaggio Bole m po 'costituito da due piloti e due assistenti di volo. Il numero di posti per passeggeri varia da 40 a 52. Il peso massimo al decollo – 24.000 kg. La velocità di volo ottimale – 810 km / h.