pastiglie dei freni e dischi. Che cosa sono e perché li cambiare

Pochi gli automobilisti sanno che le pastiglie dei freni sono disponibili in forme diverse, con caratteristiche diverse e, naturalmente, non è la stessa cosa con i cartellini dei prezzi. E tutto questo per un solo e de macchina. Ad esempio, per il popolare nella nostra macchina produttori di Skoda Octavia Tour di pastiglie freno prodotte nei suoi stabilimenti un gran numero di set di pastiglie dei freni. Una trentina di blocchi di opzioni tra cui scegliere. Wow! Davvero? Come si fa a scegliere?

Cominciamo con il fatto che diverse modalità sono diverse pastiglie. Ad esempio, sei un fan di unità, è addebitato l'auto. Naturalmente, per una tale modalità di guida selezionate pad possiedono. Come regola generale, non è materiale morbido e leggermente duro con sovrapposizioni. morbidi cuscinetti sono di solito disponibili per la guida urbana. Con frenatura frequente. morbidi cuscinetti si usurano disco freno di meno, ma la ciotola surriscaldare. Pertanto, per la guida sportiva non sono adatti. In generale, le pastiglie dei freni devono soddisfare alcuni requisiti importanti, che sono disposti come produttore, e operare in condizioni diverse. Questo metriche come morbidezza, "isteraemost" rottura componente termica.

Inoltre, la casa automobilistica sta investendo nelle caratteristiche costruttive del modello in determinate caratteristiche. Questo spazio di frenata, l'opera di sistemi e sensori di sistemi frenanti, ESP e altri. In questo labirinto di pattini freno prestazioni sicurezza importante veicoli e ruote auto sono direttamente coinvolti. Così, il più vicino alla fabbrica, i blocchi originali sulle caratteristiche delle opzioni di sostituzione, migliori sono le controparti di qualità e di utilizzo della sicurezza dei veicoli in generale.

Parliamo di dischi dei freni. dischi di qualità – questo è il secondo elemento di frenatura sicurezza e il funzionamento della sicurezza dei veicoli in generale. Dischi freno devono soddisfare molte esigenze. Questo componente della temperatura. Dopo tutto, con un forte riscaldamento prestazioni del freno a disco notevolmente ridotto, che può portare a conseguenze indesiderate. Generalmente, il materiale di cui fatto il disco del freno, dipende molto. Esso produttori di coscienza scelta acquirente degno.

Tra l'altro, per le supercar, auto che sono una questione di csekundy accelerati a velocità superiori a duecento chilometri all'ora, rendendo dischi freno in ceramica. Mantiene le ceramiche temperatura al punto che in caso di frenata sono quasi sempre prevedibile nelle situazioni più estreme. Ma questa è un'altra storia. Oggi stiamo parlando di unità disco su vetture di uso quotidiano. I dischi freno sono ventilati e non ventilato, forato e senza. Tutto questo è fatto solo per il riscaldamento e il raffreddamento. Soprattutto nelle zone di montagna sulle piste e nella calura estiva. E 'stato poi controllato e la vitalità di questi freni. Esso si svolge in tali condizioni, quando i freni stanno lavorando al limite. Ci sono stati molti casi di guasto del freno in montagna. Soprattutto in autocarri e autobus. Spesso nelle notizie di tanto in tanto ci sono notizie di incidenti in montagna. Nel 80% dei casi – un guasto ai freni, il resto del caso – da eccesso di velocità e la guida distratta. Dopo il peso del veicolo è grande, l'energia del moto (inerzia) devono assorbire più efficientemente.

Fare attenzione quando si selezionano i componenti del sistema frenante, così come la riparazione di fiducia solo i professionisti, che non riguarda solo la sicurezza, ma anche altri.