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AN-148-100: i migliori posti in cabina, foto

velivolo ucraino produzione preoccupazione – ASTC Antonov – insieme con le aziende provenienti dalla Russia e da altri paesi del mondo, ha creato una famiglia di bireattore velivoli regionali che hanno ricevuto segnato An-148-100 (foto presentate in questo articolo). Questi aerei di linea sono aerei competitivi ad alta tecnologia, soddisfa tutti i requisiti moderni standard internazionali, di problemi ambientali e di sicurezza, così come la volontà delle società coinvolte in passeggeri aerei. AN-148-100 è stato progettato per il traffico passeggeri e merci su linee principali e regionali.


Famiglia e modifiche

La famiglia di velivoli An-148-100 ha tre opzioni per 68-85 passeggeri: A – è una versione di un aereo di linea a corto raggio passeggeri (3.000 chilometri); B – versione base differisce dalla precedente gamma solo volo (fino a 3600 km); E – è caratterizzata da un aumento della gamma (fino a 5.000 chilometri). In aggiunta, ci sono sei versioni del velivolo: aumento della capacità di trasporto passeggeri; con un livello massimo di comfort per i passeggeri; carico; Camion con porta laterale; carico con portellone posteriore rampa; per usi speciali.

La storia della creazione. step One

Nei primi 90-zioni in ufficio di progettazione che prende il nome Antonov O. K. ha iniziato a lavorare sulla progettazione di un nuovo aereo passeggeri – l'AN-148-100 (foto in questo articolo dimostrare l'aereo). La nuova macchina doveva sostituire l'obsoleto An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 e Tu-134. Ha impegnato nel team di sviluppo di ingegneri sotto la direzione di Balueva. Il predecessore del nuovo modello, l'An-74 è stato progettato come una nave da trasporto merci e non era adatto per un trasporto confortevole di passeggeri. Anche dopo la rimozione dei motori sotto l'ala su un pilone, che ha aumentato l'efficienza del carburante, non può competere con un numero di velivoli regionali moderni come passeggero.

In questa situazione, la direzione aziendale ha deciso di creare un nuovo jumbo jet passeggeri che soddisfa tutte le esigenze moderne.

fase due

Inizialmente, il progetto è stato chiamato AN-74-68. Il nuovo aereo è diversa forma l'ala, più a lungo la fusoliera, il motore della quinta serie con un nuovo design radicalmente inverso. Tuttavia, la crisi economica ha ritardato la nascita del velivolo. E 'stato solo nel 2001, è entrato in una fase di lavoro del disegno di linea. Il progetto è ora indossa un nuovo nome – l'AN-148. È basata sul concetto di aeromobile An-74 TK-300, tuttavia, l'aereo AN-148-100 (foto) è un dispositivo, completamente creata da zero, e non è una modifica della An-74. Ha aumentato la lunghezza e il diametro della fusoliera, il nuovo design-ala diagramma propulsione propulsori economiche moderne, dotate di un sistema di controllo elettronico. I primi test di volo del An-148-100 iniziato alla fine del 2004. Un 2 giugno 2009, il primo volo dello shuttle del nuovo velivolo sulla rotta Kharkiv – Kyiv. Due mesi più tardi, il cielo è salito il primo AN-148-100 assemblaggio russo.

prova

Tre mesi dopo il primo volo del modello di prova An-148-100, il velivolo ha confermato tutte le caratteristiche approssimativo di volo sotto alti angoli di attacco. Il velivolo è stato compilato in una condizione di stallo a diverse altitudini. Questo è stato fatto per testare il carico aggiuntivo elementi telaio meccanizzazione e ali, tipico di varie fasi del volo aereo. Praticamente qualsiasi configurazione An-148-100 (recensioni specialisti lo confermano) ha dimostrato chiaramente, di distinguere le caratteristiche naturali pilota, portando ad uno stallo. comportamento fodera in regimi di volo critici dimostrato di essere molto favorevole, è coerente con tutti i requisiti di normative aeronautiche.

certificazione

26 FEBBRAIO 2007 il nuovo velivolo, la sua unità di motore e potenza ausiliaria ha ricevuto i certificati di Stato Aviation Administration di Ucraina e il Registro di aeronautica della Interstate Aviation Committee. Certificazione degli aeromobili effettuata in conformità con le disposizioni della base di certificazione SB-148, sviluppato sulla base delle esigenze e dei regolamenti dei paesi della CSI (AP-25) aeronautici, così come il CS-25 europea. Livello di rumore per il fatto che il velivolo è conforme ai requisiti della sezione 4 dell'allegato 16 della convenzione sull'aviazione civile internazionale (Volume "rumore Aviazione" 1 con gli emendamenti al 7 compreso) e ai requisiti della parte 36 norme dell'aviazione AP-36. Sul livello di emissioni – i requisiti della relativa sezione di cui all'allegato 16 della Convenzione sull'aviazione civile internazionale (Volume 2 "Emissioni Aircraft Engine", rettificando al quarto compreso) e ai requisiti della normativa Aviation AP-34.

soluzioni progettuali

Considerare quali soluzioni innovative, fornendo un nuovo aereo una serie di vantaggi implementati in aeromobili di questa famiglia ingegneri KB "Antonov". An-148-100 ha un alto livello di protezione dell'ala e la catena cinematica dai danni provocati dai corpi estranei. Ciò è dovuto allo schema del dispositivo – vysokoplan con motori sotto i piloni alari. Inoltre, questa serie di velivoli in grado di operare in modo sicuro su diversi tipi di piste, tra cui slabopodgotovlennyh, terra, ghiaia, ghiaccio e coperto di neve. Inoltre, la presenza del sistema di bordo eseguire la registrazione dei sistemi, e l'unità di alimentazione ausiliaria, e anche un livello relativamente elevato di affidabilità e operatability consentono l'uso di questa famiglia di aeromobili su eventuali aeroporti. posizione comoda clandestina compartimento di carico permette carico e scarico dei bagagli da fare senza particolari caratteristiche di carico a terra.

propulsori

Per gli aeromobili di questa famiglia nella SE "Ivchenko-Progress" ha sviluppato un nuovo motore di quinta generazione D-436-148. Questo alimentatore è dotato di alcuni sistemi per il controllo e il monitoraggio automatico. Essi forniscono il funzionamento ottimale del motore in tutte le aree del volo, inoltre, aumentare l'affidabilità e ridurre i costi di manutenzione e consumi. Powertrains An-148-100 soddisfano i requisiti moderni "Eurocontrol" e ICAO. La loro risorsa dichiarato è di 20.000 cicli e 40.000 ore di funzionamento. Su richiesta del cliente i piani della famiglia possono anche essere dotati di motori moderni con una spinta di produzione estera non superiore a 8000 kg.

attrezzatura

navigazione moderna, controllo di volo e le attrezzature di comunicazione radio, così come l'uso del sistema di controllo di volo a distanza elettronica degli indicatori Airbus e multifunzione consentono di utilizzare questi aerei su qualsiasi rotta aerea, anche su percorsi con un traffico relativamente alta densità, giorno e notte, come in modo semplice e in condizioni climatiche avverse. An-148-100 viene fornito sia samoletovozhdenie manuale e automatico. Cruise control permette di programmare i percorsi necessari, approccio automatica in conformità con le categorie I, II e III A ICAO, di navigazione orizzontale e verticale, il decollo e l'atterraggio su schemi STAR e SID. L'apparecchiatura fornisce controllo automatico di tutti i sistemi in volo ea terra con la conseguente erogazione di tecnici informativi e equipaggio.

sicurezza

La famiglia dei dati velivolo include una serie di misure di sicurezza. Ad esempio, la cabina equipaggio dotata di porte antiproiettile, dispositivi di comunicazione ed equipaggio equipaggio di cabina, un luogo di stoccaggio di munizioni e sistema di videosorveglianza arma, posizione per i dispositivi esplosivi nel caso di loro rilevazione a bordo nei dispositivi volo, antifurto.

salone

abitacolo confortevole aeromobili di questa famiglia corrisponde al livello di comfort moderni, rivestimenti tronco. In particolare, tale risultato viene raggiunto a causa del layout razionale, così come la composizione delle strutture di servizio, l'uso di sedie moderne, materiali e design d'interni, l'ottimizzazione ergonomica degli spazi individuali e comuni, e, naturalmente, un basso livello di rumore. Per l'intrattenimento dei passeggeri in cabina è dotata di sistema di infotainment moderno. Il bagaglio a mano si sta chiudendo nel portabagagli speciali, caratterizzati da una quantità impressionante – per un totale di 4,2 metri cubi. ripiani dimensione diversa a seconda della versione del piano. Il più grande – a breve raggio e aerei di linea regionali. La quantità totale di bagagli e merci vano di AN-148, che si trova nella parte posteriore e sotto il pavimento della cabina passeggeri del velivolo – 14,6 metri cubi.

AN-148-100 – schema interno

Il layout della cabina passeggeri di un aereo di linea progettata per il trasporto di 68 a 85 persone. Sul piano parte da otto a dieci posti per business class, il resto – per l'economia. disposizione dei posti (mostrato nella foto sopra) in classe business per due in una riga su ogni lato del velivolo. All'interno, tre poltrone di classe economica in fila su un lato e due sull'altro lato. Posta su ogni ripiano per il bagaglio a mano. La distanza tra le righe aereo classe economica è progettato per aumentare l'uomo medio (al passeggero ginocchia riposato sul retro del successivo sedile. Ma le persone con crescita superiore alla media sarà piuttosto scomodo. Sopra ogni sedile ha tasti di controllo dell'illuminazione e controllo di aria condizionata, schermi illuminazione e chiamare un assistente di volo . Secondo le recensioni dei passeggeri in un aereo An-148-100 i migliori posti in classe economica sono la finestra sul lato sinistro (una fila di due sedili).

Recensioni

Come sempre, in questo caso, le persone hanno risposte diverse, a volte anche diametralmente opposti. Qualcuno sostiene che l'aereo era molto confortevole, il volo si svolge in silenzio, il decollo e l'atterraggio sono morbidi. Ma altri sostengono che il rumore dei motori è abbastanza alto, a decollo e atterraggio di aeromobili scuote notevolmente, e dire che nella vecchia An-24 volare molto meglio. Come molte persone – tante opinioni. Pertanto, se si vuole fare il vostro proprio, utilizzare i servizi di compagnie aeree e di confrontare le proprie esperienze.

conclusione

Nonostante la sua giovane età, questi aerei sono fortemente occupato una nicchia nelle vie aeree regionali non sono solo i paesi della CSI, ma anche in Europa e Asia. An-148-100 "Aeroflot", "Russia", "Angara" e altre società di trasporto aereo di passeggeri acquisito per sostituire obsoleti Tu-134 e altri. AN-148 soddisfa tutti i requisiti di sicurezza, economicità e comfort. Tutte queste qualità e sono diventati i fattori fondamentali che rendono le aziende danno la preferenza a questo modello.