Moto Honda Fury: specifiche e recensioni

Ti ricordi quei grandi elicotteri metà degli anni 2000 con nomi strani, bizzarri gestione, sciocco classificato Peredo ridicole pneumatici posteriori di grandi dimensioni e l'aspetto ostentata, sono stati venduti al prezzo di una piccola casa? Honda Fury (foto scattata avanti in questo articolo) è diverso. Sembra proprio così.

E 'sorprendente che la "Honda" – forse il più conservatore di tutti i costruttori di moto – stava con elicotteri modello ispirato Honda VT1300CX Fury, che è ancora trovato acquirenti entusiasti, non solo negli Stati Uniti ma in tutto il mondo.

Cosa c'è di nuovo

Lanciato nel 2010, la motocicletta "Honda Fury" diverso da tutto ciò che il produttore ha fatto prima. E perché è Honda, la società ha speso una considerevole quantità di tempo a studiare questo settore prima di offrire una moto che, a prima vista, provengono direttamente dal mondo del tuning.

società di marketing non consentono foto di apprezzare la bellezza della Honda VT 1300 Fury. Egli in realtà sembra molto meglio nel metallo. Naturalmente, questo non è un vero elicottero, ma è comunque una moto interessante che sta realmente accadendo molto meglio di quanto si possa pensare, cercando in loro.

austerità

In modo che l'acquirente riceverà per i vostri soldi? E 'chiaro che attrezzature molto poco. È solo un moto sintonizzato con un grande motore a forma di V, posto a sedere comoda, bassa e volante. Quasi tutti.

Prima curvo a 32 gradi con alta fissaggio del piantone dello sterzo, il che rende Honda Fury alcune somiglianze con chopper. Il serbatoio del carburante 12,8 litri stretta sembra grande, correndo verso il pilota. parafango accorciato posteriore e pneumatici 21 pollici e nero piano ruota anteriore con nove aghi stretto copre la parte anteriore. Un problema qui è che molte delle parti cromate Fury, tra le ali, in plastica.

Tuttavia snello le singole caratteristiche di una motocicletta fornito un'altezza sedile eccezionale – solo 68 cm permettendo motociclisti di fermarsi in virtualmente qualsiasi altezza di mettere entrambi i piedi sulla strada.

Bike per i single

sedile del passeggero rimovibile al parafango posteriore Honda Fury feedback degli utenti su distanze superiori a pochi chilometri, non è raccomandato per l'uso. Non ha corrimano, e un passeggero per il senso ricevuta di "grazie" non lo dirà.

E 'davvero una moto per i single. E fornisce una posizione di guida eccellente, anche se il sedile sembra troppo duro. In movimento le gambe non sono allungati finora avanti che il cambio marcia diventa difficile, e si può facilmente raggiungere il freno posteriore con la punta della scarpa destra.

Con un peso totale di 300 kg (309 modellare ABS), un disco 336 mm con due pistoncini anteriori 296 mm e motocicli freno posteriore è perfetta. Egli era anche meglio di quanto vorremmo. Naturalmente, si può pagare un po 'di più e ottenere la versione ABS, ma i compratori equipaggiamento standard, a giudicare dalle recensioni, si adatta perfettamente.

misterioso straniero

L'acquirente dovrà cercare il nome della moto, che è probabilmente il motivo per cui la maggior parte delle persone non hanno la minima idea di cosa sia la prima volta che vede la Honda Fury. Ma se si guarda da vicino, si trovano diverse icone "Honda" nella parte inferiore della moto, uno sulla carcassa del motore, e la seconda, con la parola "Furia" si trova sul parafango posteriore.

Lungo forcella anteriore 45 millimetri ha discreta corsa 10 pollici, una pluralità di assorbire gli urti e le irregolarità della superficie stradale, anche minimo, è quasi bicicletta pneumatico anteriore "Dunlop". "Honda" ha fatto un buon lavoro di cercare di ottenere una vista difficile da dietro, ed era in grado di nascondere un monoammortizzatore regolabile (con cinque posizioni di precarico e 9,4 centimetri ictus) sotto il grande alettone posteriore grasso.

La scelta del colore è limitata blu metallizzato per i modelli senza ABS o versioni argento spazzolato con ABS.

E la presenza di una linea completa di accessori consente ai proprietari di fare ulteriori tyunig "Furia", se vogliono fare più individualità e originalità del suo "cavallo di ferro".

volante

La sintonizzazione Honda Fury estende anche ad una ben disegnata al volante per il guidatore. "Honda" ha provato prima del rilascio in vero stile chopperskom, ma ancora un paio di cavi, che, a parere degli utenti, si potrebbe nascondere o laici diversa.

La ruota è un semplice tachimetro forma angolare con indicatori di pressione olio, acqua e temperatura neutra. Ma non c'è nessun indicatore contagiri o del livello del carburante, per cui è necessario monitorare il numero di chilometri o permanentemente aprire il serbatoio di essere a conoscenza di quanto combustibile è rimasto.

Honda Fury: Specifiche del motore

Potenza fornisce un certificato, raffreddato ad acqua, 52 gradi a V cilindrata del 1312 cm ^3, utilizzato anche in moto "Stateline", "Sabre" e "Interstate". Circa 132 kg / m la coppia di questo motore potente e uniformemente fornire trasmissione di cinque velocità e potenza di alimentazione alla ruota posteriore e un pneumatico 200 mm.

Consigliato per l'olio del motore Honda Fury – Pro Honda GN4 a quattro tempi o contrassegnare equivalente o superiore classificazione SG API di viscosità SAE 10W-30 di grado AI JASO T serie 903.

spada a doppio taglio

Se l'acquirente è timido, non può nemmeno pensare di acquistare una Honda Fury. Bike non funzionerà. Ovunque egli appare, la gente vuole parlare, sedersi su di esso o fotografarlo.

Tuttavia, questo modello è una sorta di spada a doppio taglio. Da un lato, l'azienda ha costruito una moto che sembra grande, ma molto pochi hanno mai visto nel metallo, o sapere che esiste. E quando si dice che si tratta di "Honda", sono molto imbarazzato. Sanno che la società sta facendo grande sport e moto off-road molto competenti. Alcuni sono semplicemente stupito che "Honda" fa anche "Furia".

Ma, tra le altre cose, la moto è sorprendentemente buona moto. Persone che hanno visto il primo "Furia" potrebbe essere non del tutto sicuro. La moto sembra troppo inverosimile, come se qualcuno avesse fatto del suo meglio, sembrava essere quello che in realtà non lo è.

Ma se si lancia una gamba e prende il suo posto a bassissima, una volta che tutto ha un senso. In primo luogo, una moto è facile da guidare. Il suo grande motore bicilindrico a V vibra un po 'al minimo, come ci si aspetterebbe, ma ci sono due contrappesi per evitare un aumento significativo delle vibrazioni.

corsa

Con 180 pollici di interasse Honda Fury è diventato il più lungo produttore moto di oggi fabbricati. In concomitanza con la gomma anteriore stretto non è possibile sentirsi sicuri a basse velocità, ed è necessario fare attenzione in fase di parcheggio. Spinto di non facilitare le manovre a bassa velocità.

Sulla pneumatico stradale sottile e la pendenza non fornisce la pilota sufficientemente buona sensibilità di sterzo a velocità fino a 30 km / h. Ma dopo un po ', dopo che il conducente si abitua al suo "cavallo di ferro" e sapere come si comporta in media velocità di crociera, è davvero importante, moto mostra ottimi risultati.

Si lascia cadere sulle curve non lo fanno, come ci si aspetterebbe da un elicottero, e la maggior parte degli utenti hanno notato che "Furia" è molto facile da imparare. Uno sterzo ad alta velocità folle e senza sorprese, hanno buon senso generale di stabilità. Ma bassa atterraggio non fornisce sufficiente altezza da terra, che è il motivo per cui sui turni, se troppo sbandare, si può toccare la strada.

A velocità superiori 80 chilometri all'ora "Furia" si comporta come se si fonde con l'autostrada. Con le corse in bicicletta cambio a cinque velocità nel modo migliore e perfettamente come ci si aspetterebbe da qualsiasi Cruiser "Honda".

ruota posteriore

Nessun problema con il grande mm Pneumatico grasso 200 "Dunlop". Probabilmente non migliora il lavoro della sospensione posteriore, ma non è una moto, su cui qualcuno sarebbe disposto a superare le centinaia di chilometri al giorno. Questo incrociatore e chopper, progettato per viaggiare nei fine settimana. Ma soprattutto si tratta di una moto, destinato a circolare su strada e divertirsi.

serbatoio

Per il serbatoio del carburante dovrebbe apparire. Letteralmente. Nessun indicatore livello carburante. Il produttore sostiene che il consumo medio è di 6,3 km / l (in base al feedback dell'utente, questo valore è un po 'più). Così, si può prevedere che l'intervallo tra un pieno e l'saranno solo 250 km.

Quanto spesso elicotteri, citati all'inizio di questa recensione, guardiamo straordinario, ma è andato terribilmente. Honda Fury 1300 – non è una moto.

Per qualche miracolo, "Honda" è riuscito a trovare una via di mezzo. Il risultato è la comparsa di chopper e moto che va bene, prevedibile e non mancherà al primo turno.

Gli extra

Aspetto attraente suggerisce che "Honda" è riuscito a creare un incrociatore competente e molto docile. Nonostante la forcella allungata, che, secondo i proprietari, cavalca bene ed è davvero confortevole.

In sella a una moto porta gioia. Non è troppo veloce, ma se qualcuno vuole avere una moto divertente per viaggiare nei fine settimana o una persona che ama cavalcare solo sulla città per affari, sarà una buona scelta.

cons

proprietario moto pagherà l'attenzione, ed è probabile che a mettere in su con la gente chiede sempre non è se la "Furia" "Harley Davidson".

Per affidabile, moto sintonizzato colpito il mercato, "Honda" ha dovuto salvare e abbondantemente utilizzato in plastica (per parafanghi posteriori esempio, anteriore e) e plastica cromata sul cofano motore.

Aspetto necessario per portare una praticità sacrificio. Anche se il serbatoio del carburante "Fury" è stato progettato in modo bello e perfettamente combinato con l'apparenza sintonizzati, con 12,8 litri di stazioni di servizio hanno di visitare spesso.

Questi elicotteri sono fatti di ferro e acciaio. Ma questo non giustifica le brutte saldature su "Fury", in particolare sul telaio testa. Essi possono essere attribuiti al carattere della moto, ma non è la qualità della misura ed il rivestimento che gli utenti si aspettano dalla "Honda".

prezzo

Ad un prezzo equo di un blu metallico senza ABS, è possibile scegliere di 9.999 dollari USA. Per un extra di $ 1000 Come possibile ottenere una versione con un sistema anti-bloccaggio, ma solo il colore argento.

Che altro devo sapere su Honda Fury? Commenti dicono che non c'è nulla che possa assomigliare ad una "Furia". Qualcuno potrebbe dire che assomiglia alla interpretazione del chopper dal "Rocket Harley e Davidson», ma ha tranquillamente ritirato dal mercato nel 2012. V'è un'altra alternativa dello stesso produttore, Wide Glide, che, a seconda della specifica, ha un prezzo da 15.000 a 15.729 dollari.

Ci sono molte altre moto che cavalcano come la "Furia", ma i produttori non offrono lo stile chopper a questo prezzo.

Cosa dicono gli altri

Secondo il quotidiano "USA Motorcycle", "Furia" come un chopper si comporta bene (forse anche troppo bene), e ad un prezzo di 10 mila. $ E 'difficile discutere. E ' "cool" è sceso di prezzo? Indubbiamente. E si può garantire che molti comprerà questa moto. Ma la domanda è: chi? Cosa penserà generazione "Fury" – è cool? Dovrebbe essere messo sui baby boomers che attraversano una crisi di mezza età …

"Daily Telegraph" ha detto che "Furia" gestisce meglio di qualsiasi chopper, con lo sterzo neutra e una migliore stabilità alle alte velocità, e in questo senso rispetto a molti molto meno drastico Cruisers fabbrica.

verdetto

Ancora oggi, a pochi anni dopo la nascita, "Furia" distinguersi dalla linea di motociclette prodotte dalla "Honda", come un po 'eccentrico e fuori dal comune. E questo è un bene.

Come una moto Honda Fury cavalca bene, facile da controllare e divertente. Cruiser come fa il suo lavoro con il minimo sforzo e con un certo glamour posta in gioco. "Honda" Inoltre, ha l'affidabilità ben nota della società. Per coloro che sono alla ricerca di esattamente questo tipo di moto, meglio non guardare.