Perché registrare valvole su un ciclomotore "Alpha"? Il motore di un ciclomotore FMB 139 è dotato di una temporizzazione con l'albero a camme situato nella testa del cilindro. Le valvole sono azionate mediante bilancieri. Durante il funzionamento delle valvole del motore soffrono dilatazione termica, pertanto, prevede un piccolo spazio tra il bilanciere e la valvola, che compensa le dilatazioni termiche. Con gravi danni motore pallone lattina insufficienti o eccessive. 
L'effetto negativo di lacune irregolari accumula gradualmente e può causare burn-sede valvola distruzione, diminuzione compressione surriscaldamento e temporizzazione deformazione nodi importanti. Regolazione delle valvole su un ciclomotore "alfa" più volte durante la stagione da eseguire. Se lacune termica non configurate possono apparire caratteristico suono battente quando il motore è in funzione, che è anche un motivo per le valvole di regolazione.
Il motore di un motorino "Alpha» FMB 139
motore a quattro tempi FMB 139 è uno dei principali vantaggi che ciclomotore "Alpha". La foto mostra il motore sopra. Questo è un peso leggero motore molto affidabile ed economico. Il suo volume può variare da 49 a 125 cm. Cc., E lo spessore può essere da 5 a 8 cv Modifiche del motore possono avere un diverso volume del cilindro. È possibile a casa per installare una versione più o meno potente del gruppo di cilindri. Il motore è dotato di un cambio a quattro stadi. Sopra di esso è un carburatore motorino "Alpha".
meccanismo di distribuzione del gas del motore 139 FMB
Valvola motore ingranaggio FMB 139 è dotato di un albero a camme disposto nella testata. Le valvole sono disposte verticalmente e sagomati-V e sono azionati mediante bracci oscillanti, che a sua volta viene azionato mediante camme di un albero a camme. Questo sistema è molto simile al timing "Moskvich" 412, solamente il cilindro è unico e valvole – due.
L'albero a camme è azionato da mezzi di trasmissione a catena. Essa, a sua volta, è guidato dal pignone situata sull'asse rotore generatore che è l'asse di rotazione dell'albero a gomiti.
tempi di prevenzione e le conseguenze del suo fallimento
Tutti gli elementi della FMB 139 Distribuzione motore richiedono una verifica periodica e costante del loro grado di usura. Allungamento catena di distribuzione e l'usura tirante può portare alla sua rottura, che richiederà riparazione molto fastidioso associato con la necessità di rimuovere il rotore del generatore, o lo smontaggio di sostituire l'intero carter ingranaggi della pompa dell'olio. Inoltre, la rottura della catena di distribuzione può causare la deformazione della valvola, che richiederebbe sostituzione e piastre lappatura di selle nuove valvole. Fallimento di singoli elementi di temporizzazione può causare una serie di altri danni gravi.
I sintomi delle impostazioni della valvola non corrette
Se le distanze di accensione sono troppo grandi, può causare una caratteristica bussare o ronzio che si verifica quando il motore è acceso. perdita di compressione può anche essere un risultato indiretto di valvole impostazioni errate. conseguenza indiretta della valvola di regolazione impropria può essere un aumento del consumo di carburante riducendo potenza grazie alle valvole di depressurizzazione, così come la perdita di sincronismo del funzionamento, quando le valvole lavorano inizia prima o poi dai cicli pistone.
La valvola apparato e lappatura
Valve su un ciclomotore "Alpha" sono realizzati nello stesso modo come per l'auto. Hanno un piatto e una canna che si allunga a causa della dilatazione termica durante il funzionamento del motore. valore del gioco normale deve essere 0,05 mm. Quando il riscaldamento del gioco termico scompare quasi del tutto le valvole. piastre di valvola a tenuta sedersi in sella, e loro bordi devono essere lappate perfettamente ai bordi dei sedili. Lappatura valvole ciclomotore non differisce da operazioni analoghe per motori automobilistici e viene effettuata utilizzando la stessa pasta manualmente o meccanicamente, utilizzando un trapano. Per rimuovere la valvola dalla testata FMB 139 utilizza uno speciale estrattore tubolare.
conseguenze negative derivanti da errate impostazioni della valvola
Uno spintore sul giogo deve premere la valvola, ma con crescente divario termico comincia a battere sulla valvola, causando il suono caratteristico detonazione durante il funzionamento del motore. Questo può portare ad una rapida usura degli elementi importanti del motore. Il disco della valvola comincia a battere sul sedile, provocando la comparsa di difetti sul bordo del sedile e la valvola. Alle alte temperature i bordi delle superfici in luoghi di piccole deformazioni iniziano a bruciare, cessano di adattarsi strettamente tra loro. Perso tenuta, gas di combustione incandescenti rompere e distruggere la superficie della valvola bordi ancora più. Valvola surriscaldamento si verifica e, in alcuni casi cominciano a frammento e la sella, e il lembo, frammenti più piccoli che rientrano nella camera di combustione, raschiando pistone e la parete del cilindro.
In assenza di salto termico principalmente sofferenza valvola di scarico. Il ciclo del suo funzionamento è esteso, che porta al surriscaldamento e fusione dei suoi bordi. Se la valvola è compresso, può anche cessare di essere chiuso. Nel funzionamento di solito si verifica aumentare le dimensioni del salto termico, che è la ragione per la necessità di ispezioni regolari di questa quantità.
Regolando le valvole su un ciclomotore "alfa"
Valvole motore FMB 139 disposti sopra e sotto la testata. Per raggiungerli, è necessario svitare il coperchio. Regolando le valvole su un ciclomotore non richiede rimozione dell'intero testa. Ma è necessario mettere il cilindro nel punto morto. A tale scopo il coperchio ha un generatore rotore un'apertura superiore chiusa, a sua volta, il coperchio di plastica. Svitando, è possibile vedere il corpo del generatore, che è contrassegnata. Con pedale di avviamento generatore può essere delicatamente ruotare il rotore fino finché l'etichetta "T". La stessa operazione può essere effettuata utilizzando la ruota. Il ciclomotore deve essere messo sulla pedana centrale, includere una quarta marcia e ruotare leggermente la ruota fino sembra l'etichetta "T" nel foro vista.
Per controllare con precisione il processo, è possibile rimuovere il coperchio dal blocco temporizzatore stella, che si trova sulla testa del cilindro sinistro. In questa stella è un'etichetta nella forma di un punto. Se questo marchio sarà nella posizione più a sinistra, vorrà dire un punto morto. valvole di regolazione su un ciclomotore "default" possono essere eseguite dopo l'installazione del cilindro nel punto morto. È necessario allentare il dado di bloccaggio e asta di spinta. Quindi è necessario spingere la sonda di 0,05 mm tra lo spintore e lo stelo della valvola, stringere l'asta di spinta manualmente, ma in modo che la sonda può essere rimosso. Quindi, la posizione dello spintore è necessario potenziare il dado di arresto.
