Strada Romana: descrizione, storia, caratteristiche e curiosità

antica strada romana coperti non solo i Rom, ma anche il suo vasto impero. La loro comparsa in Italia, e quindi la loro costruzione è stata realizzata in diverse parti d'Europa, Asia e Africa. collegamenti di rete Fondata ovunque nell'Impero. Inizialmente è stato destinato esclusivamente per i militari, ma in tempo di pace si è trasferita corrieri e roulotte, che era estremamente importante per l'intera società. Antica strada utilizzata per molti secoli, anche dopo la caduta di un grande impero.

monumento dell'antichità

Unico per il suo tempo, la qualità delle strade romane è stato il risultato di vigilanza statale della loro costruzione. Già Dodici Tavole (appartenenti al V secolo aC. E.) è stata determinata da un singolo modi di larghezza e obbligate le persone che vivevano vicino a loro, per recintare le loro trame.

Ogni romano ponte di pietra su strada, in modo che è conveniente per i viaggiatori e cavalli. Per la prima volta questa tecnica di costruzione ha fatto ricorso censore Appiy Klavdy CEC. Sui suoi ordini alla fine del IV secolo aC. e. E 'stato costruito la strada tra Capua e Roma. Per il momento in cui la Repubblica è diventato l'impero, l'intera penisola era coperto di questa importante rete di trasporto.

Appian Way ha stabilito un collegamento tra la Roma reale e paesi d'oltremare, che in seguito divenne province dell'impero: la Grecia, Asia Minore, l'Egitto. Oggi, lungo ciò che resta dell'antica strada principale, si trova una varietà di monumenti del passato. Questa villa aristocratica, usato dagli ebrei e cristiani delle catacombe. Accanto a loro salire su fortificazioni e torri medievali, così come la costruzione del Rinascimento italiano.

Fluttuare

Ogni nuova strada romana prende il nome dal censore, in cui è stato costruito, o sul nome della provincia. Ponti solo quei sentieri che si trovavano nelle aree urbane o alla periferia di esso. Il resto della rete era coperto di ghiaia, sabbia e ghiaia – materiali prodotti in apposite fosse.

Nella parte superiore del potere dell'antico Impero Romano Strada aveva una lunghezza pari a circa 100 mila chilometri. E 'grazie a loro che lo Stato riceve ricavi significativi dal commercio entroterra. Con l'espansione economica è stata effettuata mercanti. prodotti mediterranei sono ora intrappolati in quelle regioni che non hanno nemmeno sognano di loro. Antica Strada Romana ha aiutato a portare la stessa come il vino iberica e cereali Numidia.

Nell'impero III secolo fu sotto attacco numerose tribù barbariche. Prima Armata Gentile saccheggiato solo le regioni di confine. Tuttavia, quando il potere degli imperatori orda indeboliti ha cominciato a penetrare anche in Italia. Qualsiasi strada romana che si è sulla loro strada, facilitato barbari raid, come a suo tempo dalle legioni latini. Quando l'impero crollò, la costruzione di nuovi modi per fermare. I "regni barbarici" Medioevo molti ingegneria edifici romani sono stati abbandonati e dimenticati.

antichi trucchi

A Roma c'era una speciale ufficio stato di geometra. Queste persone sono stati impegnati in che segna il percorso della strada futura. Per facilitare tale lavoro utilizzato attrezzi speciali. Tra questi sono la linea lunga, i goniometri similarità, diottrie triangolari necessari per determinare l'altezza e l'allineamento.

La strada passa attraverso il terreno accidentato, sono state costruite con un bias ridotto per il comfort e la sicurezza dei viaggiatori. In curva pista è diventata più larga. Ciò è stato fatto al fine di trovare se stessi di fronte all'altro carri erano in grado di perdere senza incidenti.

avanzamento dei lavori

Ogni strada romana inizia con il fatto che al suo posto per ridurre l'intero raccolto di qualsiasi arbusto. Dopo i calcoli e le misurazioni geodetiche per marcare. Questa è stata seguita dal disegno, che viene effettuata ingegneri. La costruzione ha coinvolto gli schiavi, prigionieri o soldati. Tra di loro erano muratori che tagliano le piastre speciali sono stabilite nella fondazione della strada.

La costruzione è stata effettuata contemporaneamente su diverse parti disposte ad una distanza l'uno dall'altro. La strada era costituito da diversi strati e così poco sovrastava terreno pianeggiante. Se il percorso attraversava le colline, i lavoratori potrebbero costruire argini e fossati speciali. elevazioni e depressioni artificiali aiuta a rendere il trasporto delle arterie fluida e confortevole. Con la minaccia di pioggia la terra le antiche strade romane sono stati dotati di puntelli.

Fundam consisteva in blocchi di pietra piallato. Gap essi è un sistema di drenaggio semplice (anche sfuggito per drenare fossi lungo le strade). Prossimo uno strato di sabbia o ghiaia è stato necessario per superficie di allineamento. Si è sdraiato sulla parte superiore della terra o calce necessaria per rendere la morbidezza web. In alcuni casi, la strada potrebbe essere diviso in due modi. Uno è stato destinato per i cavalli, l'altro – per i pedoni. Tale caratteristica è stato estremamente utile se usato le truppe costosi.

per corrispondenza e protezione

Nell'antica Roma, ci fu il momento più perfetto per il servizio postale. Corrieri, goduto di una rete di strade, si diffuse rapidamente le notizie e messaggi nelle più diverse parti del vasto impero. Durante il giorno si potrebbe superare la strada per 75 chilometri, che è stato un risultato incredibile per i tempi antichi. Come regola generale, corrieri a cavallo su carri alle caselle tesa caricato. Se il messaggio è urgente, impiegato postale potrebbe portarlo a parte a cavallo.

Per sottolineare i suoi corrieri di stato indossavano cappelli speciali in pelle. Il loro servizio era pericoloso, perché i viaggiatori potrebbero attaccare i ladri. Lungo le strade sono state costruite posti di guardia. traffico osservazione militare sulla strada. Alcuni campi gradualmente cresciuto in forza e anche le città.

Pub e birrerie

viaggio a lungo termine non può fare a meno del resto. A tal fine, i costruttori pubblici eretti alla stazione di notte. Essi erano situati a circa 15 chilometri l'uno dall'altro. C'è anche cavalli modificati. Ancora più conveniente, ma pochi erano locande e ristoranti. Essi viaggiatori potevano comprare cose utili modo sono venduti come un fabbro o pubblicano.

Alcune taverne (soprattutto nelle province remote) goduto di una cattiva reputazione. Poi, i viaggiatori potrebbero passare la notte con i locali. E 'noto che l'usanza diffusa di ospitalità è stata approvata nella società romana. Oltre locande potrebbe ottenere fienili e magazzini sulle strade. Corsero un servizio speciale, è responsabile per la fornitura di prodotti alimentari alle città.

ponti

Come il più famoso strada romana (Appia, che porta dalla capitale a Capua), quasi tutte le altre strade sono state costruite in avanti. Costruttori evitati paludi. Se il percorso ha seguito il fiume, i progettisti hanno cercato di trovare un guado. Tuttavia, ponti romani e qualità diverse, e alcuni di essi (come ponte Trajanov sul Danubio) anche sopravvissuto.

Durante la guerra, le autorità potrebbero specificamente uccidere l'attraversamento del fiume per impedire al nemico di penetrare in profondità nel impero. Ma anche in questo caso rimangono lo stesso supporto e ponti successivi rapidamente ripristinati. Una caratteristica della loro struttura erano archi. ponti di legno erano più fragile, ma più economico.

Alcuni attraversano diversi disegni MIX. Sostegno potrebbe essere in pietra, e pavimenti – legno. Questo è stato il ponte di Treviri, al confine con l'Impero di Germania. E 'significativo che oggi nella città tedesca restava antichi supporti in pietra. Per superare troppo larghi fiumi utilizzati ponti di barche. C'era anche una pratica di organizzare dei traghetti.

Card con una rete stradale antico

Durante il regno dell'imperatore Caracalla all'inizio del III secolo che è stato fatto itinerario di Antonino – un libro-index, che è stata inserita non solo le strade dell'impero, ma anche la loro distanza, così come altri dati interessanti. Dal momento che la costruzione di strade romane proseguita negli anni successivi, la raccolta di copiato e integrato a più riprese.

Molte mappe antiche successive per secoli custoditi nelle biblioteche dei monasteri in tutta l'Europa occidentale. Nel XIII secolo di autore ignoto fatto una copia pergamena del vecchio documento. Il manufatto è chiamato Peutingeriana tabula. 11 pagine rotolo rappresenta l'intero Impero Romano e la sua rete di strade in cima alla sua grandezza.

Non v'è alcun dubbio che le rotte commerciali serviti per fonte di conoscenza antica della gente circa il mondo è pieno di misteri. La tabella famoso intorno strade ha registrato i nomi di varie tribù che abitano la vasta distesa dall'Africa all'Inghilterra, e dall'India verso l'Oceano Atlantico.

strade pubbliche

Ci sono numerose fonti su come costruire una strada romana. Coloro che, per esempio, sono opere Sicula Flake – la famosa antica agrimensore. La strada impero diviso in tre tipi. Il primo si chiama il pubblico, o il Pretorio. Queste rotte collegate la città più grande e importante.

strade pubbliche, che aveva una larghezza di 12 metri, sono stati costruiti su fondi di tesoreria dello Stato. Per finanziare la costruzione di loro a volte imporre tasse temporanei. In questo caso, con tasse imposte sulla città, che erano le strade dell'Impero Romano. A volte e in modo che il percorso passa attraverso le terre che appartengono a grandi e ricchi proprietari (ad esempio, nobili). Poi, questi cittadini pagano anche le tasse. Alle vie pubbliche erano custodi – funzionari, hanno seguito lo stato di tela ed è responsabile per la sua riparazione.

Sporcizia e strade private

Dai rami stradali strade pubbliche di campagna (il secondo tipo, secondo l'antica classificazione). Queste rotte collegati con la civiltà dei villaggi circostanti. Essi hanno rappresentato per la maggior parte della rete di trasporto imperiale. La loro larghezza è pari a 3-4 metri.

Il terzo tipo comprende strade private. Essi sono finanziati e di proprietà di persone fisiche. In genere, tali strade sono costruite da una ricca proprietà e adiacente a una rete comune. Hanno aiutato ricchi aristocratici raggiungere rapidamente la capitale del loro proprie ville.