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macchina sportiva Bugatti EB110: descrizione, completa

Bugatti EB 110 è una macchina veramente leggendaria. Egli è un potente, straordinaria e già abbastanza "adulto". E 'apparso alla fine degli anni '80. E questa macchina è stata molto diversa da altre marche di automobili.

Un po 'di storia

Quindi, immaginare un nuovo marchio "Bugatti" il mondo nel 1990 a Parigi. Il nome dato ad esso, è stato dato in onore di questa data significativa. Vale a dire 110 ° anniversario della nascita del più grande uomo – Ettore Bugatti, fondatore della società.

Il layout generale della macchina sviluppato Paolo Stantsani, che era a quel tempo direttore tecnico della società. Egli impegnata nella progettazione di Marcello Gandini. Tuttavia, il finanziere principale del progetto era infelice che la forma della vettura è molto simile al modello di "Lamborghini". Gandini ma non era d'accordo al processo di progettazione. Così è stato rimosso da questo lavoro, e ha nominato al suo posto Giampaolo Bendina.

La parte tecnica

Va notato che un motore completamente nuovo è stato sviluppato per la Bugatti EB110. La sua creazione coinvolti Nikola Materatstsi. Era un motore 12 cilindri a V, la cui entità è limitato a 3,5 litri. È interessante notare che la stessa quantità di unità auto coinvolte in Formula 1 dotato. Con quattro turbine, questo motore genera una potenza di 560 "cavalli". Una massima che la macchina può raggiungere, è 336 chilometri all'ora.

blocco motore in alluminio. In generale, i progettisti sono riusciti a ottenere un rapporto di compressione basso. Bugatti EB110 per i freni progettati da "Bosch". E la casa automobilistica ha deciso quindi di migliorare la loro progettazione. specialisti riguardano dotati di freni ABS (ventilato).

prova

Tutte le unità ei nodi Bugatti EB 110 rigorosamente testati per qualità ed affidabilità. Motori, per esempio, in fase di sperimentazione sul dinamometro. In questo caso, i volumi erano al 95 per cento di massima. E così – (!) Per 300 ore. Dopo 50 mila chilometri ha perso il suo telaio in alluminio prova di rigidità. Esso è diminuita del 20 per cento. E quando è stato trovato, l'unità di missili edificio chiamato Aérospatiale era quello di sviluppare una monoscocca in fibra di carbonio. Tutti sanno quanto sia facile e durevole questo materiale. E 'molto più affidabile rispetto all'alluminio, ma pesa meno.

La monoscocca è progettato per trasportare un sistema di trazione integrale e cambio, che si trova di fronte al motore e collegato al differenziale perednekolesnym cardanico. È interessante notare che la trasmissione ha sviluppato "Porsche" insieme con gli specialisti.

I test coinvolti dodici prototipi e la responsabilità per il lavoro di test messo sulle spalle di Jean-Philippe Vitekoka e Lorisa Bikochchi. Ancora c'è un fatto interessante – l'azienda Michelin ha realizzato appositamente per la Bugatti EB110 come i pneumatici in grado di resistere più di 300 pneumatici km / h, e l'inverno.

Disegno e altre caratteristiche

È interessante notare, questa vettura sportiva ha un corpo di pannelli di alluminio sul telaio spazio fibra di carbonio. Un tipo di porta "a ghigliottina" è diventato un segno distintivo di questo modello. Il motore è stato deciso di mettere in mostra attraverso il vetro coperto con la superficie del cofano. Il parafango posteriore è visto grande, che si estende quando la macchina si muove ad alta velocità. Anche se può essere attivata più facendo clic sul pulsante appropriato nella cabina.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al conducente. Sembra una cabina di pilotaggio aereo. La sedia è comodo che l'impressione che avvolge il conducente, aprendo così il facile accesso a tutti i controlli.

Vale la pena notare il fatto che solo per questa società modello Elf Aquitaine ha sviluppato un lubrificante meccanica speciale avente migliorate proprietà lubrificanti e una capacità unica di decomporsi completamente. E lo sviluppo di sistema multimediale avanzato Nakamichi impegnati specialisti. Anche ad ogni macchina allegato obbligo supporto tecnico completo per tre anni. E non era solo una garanzia. Un'altra macchina fornisce un aggiornamento sistematico di tutti i sistemi e componenti, così come la sostituzione dei materiali di consumo.

ulteriormente la produzione

Questa macchina è diventato molto popolare. vettura sportiva con alti porte ad arco, interni di lusso, rifinito con albero in pelle e noce, non poteva vincere i cuori delle persone che apprezzano il modello ricco. All'interno ha attirato l'attenzione non solo del disegno, ma anche le notevoli dimensioni del orologio sul cruscotto, aria condizionata, CD-registratore, e una funzione speciale della superficie di supporto programmazione elettrica.

Nel 1991 la band ha pubblicato la Bugatti EB110 GT. Questa macchina è un po 'diverso dalla versione base. I cambiamenti erano evidenti al suo interno. Anche gli sviluppatori hanno migliorato la centralina. Il motore aveva tutti lo stesso volume (3,5 litri), ma la sua capacità è aumentata a 559 litri. a. Eppure una velocità massima più elevata. La vettura in configurazione GT può accelerare a 344 km all'ora! Questa caratteristica incredibile ha reso il modello della vettura più veloce del mondo, sono prodotti in serie.

La versione del "Supersport"

Nel 1992 è arrivata la modella pubblicazione "Bugatti" in un'altra configurazione unica. La macchina divenne nota come la Bugatti EB110 SS. Le ultime due lettere come era già possibile intuire, significa "Supersport". Sotto il cofano della vettura è stato incredibile motore di 610 CV, attraverso il quale la vettura potrebbe accelerare ad un massimo di 351 chilometri all'ora! Questo modello è stato un partecipante frequente in vari sport. E il successo, naturalmente, era in grado di ottenere un notevole. È interessante notare che, nel 1994, un modello comprato un Michael Schumacher. Non aveva previsto. Basta giro racer su questo modello durante il test drive, organizzato da una rivista tedesca, e lei gli ha detto così tanto che ha deciso di acquistarlo.

versione SS è diventato il meglio del meglio. Tuttavia, purtroppo, questa vettura sportiva aveva un futuro promettente. Totale EB 110 potrebbe essere rilasciato per un importo di 150 pezzi. Un progetto è apparso condannato, in quanto la domanda di auto è sceso ogni mese a metà degli anni novanta. E nel 1995, è noto per essere aperta "Bugatti" ha annunciato che ora sono in bancarotta.

costo del

E, naturalmente, non possiamo dire quanto costa auto Bugatti EB 110. Il prezzo di questa vettura non può essere di piccole dimensioni – ed è facile da capire, tenendo conto delle caratteristiche. Ad esempio, non molto tempo fa in un'asta nella città chiamata Scottsdale (Stati Uniti d'America, Arizona) è stato venduto questa macchina per 775 mila dollari. E che, al ritmo attuale di circa 50,25 milioni di rubli! Tuttavia, la macchina era in perfette condizioni. Nonostante una "età" molto solida – per 22 anni, eseguire il modello è stato solo 8235 km. Una macchina con un motore da 550 cavalli è stato conservato in condizioni diverse, in modo che il prezzo chiesto per esso corretta.

Il crollo della società

Come si può capire, le specifiche auto Bugatti EB 110 sono molto impressionanti. E si sapeva che tutti gli appassionati di automobili degli anni novanta. Il successo è stato fenomenale. Nel 1995, il mondo ha imparato che Romano Artiolli ha deciso di integrare la gamma di berlina di stile – un seguace della EB 110. Questa macchina sarebbe diventato noto come il EB 112. Un altro Artiolli acquistato Lotus ditta, che era famoso per i suoi tecnici. Tuttavia, lo sviluppo di nuovi prodotti e l'acquisizione di utyanulo preoccupazione nella palude di debito. Il progetto è il risultato si è rivelato essere un'avventura. Questo è tutto, e ha causato il fallimento favoloso gruppo. Dopo di che, tutti i diritti per la fabbricazione e la documentazione (insieme con una mezza misura U 110) ha acquistato la società Dauer Corsa GmbH. E nel 2000, è noto per essere posseduto da preoccupazione "Volkswagen", che ha continuato la produzione di macchine "Bugatti". Tra l'altro, il modello famigerato "Veyron" (Veyron) ha preso un sacco dal leggendario U 110.