storia ferroviaria Dnieper, lo sviluppo, le direzioni principali

ferroviario Dnieper – una linea di trasporto, che serve la parte sud-orientale del territorio ucraino. In particolare, passa le regioni Zaporozhye e Dnepropetrovsk. Servizio si estende a parti di regioni Kherson e Kharkov. Fino al marzo 2014, questo w / e la struttura ha il compito di trasportare passeggeri e merci sulla Crimea e Sebastopoli. Responsabile della ferrovia Dnieper – AS Boretsky, Ch. Ingegnere – A. G. Lashko, primo vice. Capo – O. Schepetkov.

informazioni storiche

La loro struttura esistenza risale al 1873, 15 novembre. E 'stato il primo treno passeggeri è arrivato quel giorno alla stazione Nizhnedneprovsk (ex LOTTI). Il punto di partenza era Sinelnikovo. Questo primo treno era composto da due carrozze. Con il passare del tempo a causa di aumentare la produzione di carbone alla Donbass, lo sviluppo dei bacini ferro-Krivoi Rog, nonché attraverso l'attività di MO Fields (nota figura pubblica), è stato deciso di continuare la costruzione di g / d di modi per i fondi pubblici.

Lo sviluppo degli anni della guerra

Durante la ferrovia Secondo Mondo Dnieper fu distrutto quasi completamente. Durante i combattimenti, e alla liberazione di territori russi dalle stazioni occupanti lavoratori effettuato traffico davanti erogazione del servizio, così come i lavori di restauro sulle strade e riparazione di materiale rotabile. Nelle operazioni militari, cui hanno partecipato migliaia di lavoratori delle ferrovie, un numero enorme di attività li ha condotti sotterranei.

ricostruzione

Dopo la guerra iniziò la ricostruzione attiva delle strutture distrutte occupanti in tutto il paese. Non fa eccezione e la stazione Dnieper. Lei non solo è stato ripristinato, ma anche ricostruito. E 'stato costruito non solo nuove stazioni ferroviarie Dnieper, ma anche rinnovato le stazioni di confezionamento, e in alcune zone, ha costruito nuovi. Sono state erette grandi ponti, varie altre strutture artificiali. Insieme a questa direzione meridiana principale dalla stazione è stato trasferito a trazione elettrica. Lozovaya a Zaporozhye. L'elettrificazione è stata effettuata su tutte le principali direzione est-ovest e nelle aree suburbane. Poco più del 30% del fatturato, quindi, lasciato per trazione a vapore. Il resto del volume di queste operazioni vengono effettuate elettricità. Circa l'85% della strada è stato dotato di impostazioni di bloccaggio automatico. Più del 95% dei siti dotati di segnali di interblocco e frecce tipo elettrico. Oltre a, nuova stazione di base di smistamento sono stati costruiti. Queste strutture sono dotate di moderni complessi tecniche di automazione e meccanizzazione. Per effettuare lavori di riparazione sulle strade e mantenere la rete in buone condizioni si applica unità di altezza.

Dnieper stazione oggi

La lunghezza totale delle strade è più di 3250 km. Da tutto questo importo elettrificata è oltre il 58%. Più del 83% dei brani dotati di sistemi di regolazione automatica. Come parte della struttura ci sono quattro in direzione di trasporto. L'attività di trasporto è di 244 stazioni, di cui 19 – recinto, 67 – camion, 7 – il passeggero e 4 – smistamento. lama della guida si lega Krivoy Rog minerale di ferro Donbass bacino e dalla presenza di due linee di latitudine: Pyatikhatki – Verkhivtseve – Dnepropetrovsk – Sinelnikovo – Chaplin e Timková – Krivoy Rog – Apostolovo – Zaporozhye – Reed – Dawn. ferrovia Dnieper fornisce servizi di tali grandi centri industriali come Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk e altri.

fatturato merci

Secondo i rapporti e statistiche, il lavoro svolto dalla ferrovia Dnieper, dispone di una grande percentuale di ricezione e spedizione della merce. Tuttavia, va notato che la struttura di circolazione è relativamente bassa in generale. Ciò è dovuto al trasporto relativamente corto raggio. manganese fondamentalmente trasportati e minerale di ferro, il coke, carbone, metallo nero. Come carico spesso servono macchine, attrezzature e prodotti industriali, materiali da costruzione, grano, flussi.

trasporto passeggeri

Fino a poco tempo, un gran numero di treni sono stati il trasporto di persone dalla Russia all'Ucraina. pendolare molto ben sviluppato. Essa rappresenta più del 85% di tutto il traffico passeggeri. Tuttavia, a causa della piccola distanza dei treni pendolari è solo un quarto del traffico totale di passeggeri.

riforma

Fino ad oggi, tutte le unità strutturale sono coinvolte nello svolgimento dei programmi di settore e di governo per lo sviluppo della rete di trasporto. Le attività sono rivolte principalmente a rafforzare la sicurezza e migliorare l'affidabilità del trasporto, migliorare gli indicatori di volume e di qualità. Relativamente recentemente oggetto di riforma della gestione Pridneprovskaya ferroviario. Così, le aree Crimea, Zaporozhye e Krivoy Rog sono state riorganizzate in direzione w / trasporto d.

L'utilizzo di tecnologie moderne

Di particolare importanza nella struttura di informazioni ha una connessione a Internet. ferrovia Dnieper, il sito ufficiale, che dp.uz.gov.ua, utilizza i più recenti progressi nel campo delle comunicazioni e l'esperienza internazionale nel trattare con molti problemi. Inoltre, la presenza della struttura di Internet permette di lavorare più da vicino e rapidamente interagire con i clienti. Sul sito si possono trovare tutte le informazioni necessarie sui servizi forniti dall'organizzazione.