"La strada della vita" attraverso il lago Ladoga: i fatti storici

L'assedio di Leningrado è durato 872 giorni. Durante questo periodo di fame hanno ucciso più di un milione di persone. Dopo la fine della seconda guerra mondiale superato il processo di Norimberga del nazista e criminali fascisti.

rappresentanti sovietici hanno incriminato il comandante del gruppo "Nord" dell'esercito tedesco, a causa delle azioni che hanno ucciso un numero di civili nella città assediata. In questa carica, il generale von Leeb è stato assolto. Mentre nella Convenzione di Ginevra non è stato ancora oggetto di cui sede è vietato usare fame come strategia militare contro la popolazione civile.

Sopravvivere nella città assediata deve l'aspetto dei autostradale ( "Strada della vita"), attraverso il lago Ladoga. E 'consentito di rompere il blocco anello a causa della sua posizione geografica Leningrado non è in grado di sopravvivere senza il trasporto di alimenti.

Significato strada asfaltata

Ha lavorato su strada dall'autunno 1941 alla primavera 1943. La sua nomina è avvenuta a causa di Leningrado assediata (San Pietroburgo) con il paese. Ufficialmente è stato chiamato il numero di autostrada militari 101.

Dal settembre 1941, le truppe ei civili sovietici erano circondati da truppe tedesche e finlandesi. La città non era pronto per il blocco e non hanno le necessarie forniture di cibo e carburante. Fornire tutto il necessario può essere aereo o attraverso il lago.

"La strada della vita" attraverso il lago Ladoga permesso di evacuare la popolazione e in parte per fornire i sopravvissuti con il cibo.

Passando ghiaccio

Dal mese di ottobre 1941, lo studio per la costruzione della strada attraverso il lago Ladoga, è coperto da ghiaccio in inverno. Dopo calcoli preliminari, la costruzione ha avuto inizio nel mese di novembre. Si è ipotizzato che la larghezza della strada sarà di 10 metri, in modo che la macchina possa muoversi simultaneamente in entrambe le direzioni. Ogni 5-7 chilometri costruiti oggetti speciali per il riscaldamento.

La direzione della strada viene scelta in base alla disponibilità copertura di ghiaccio duraturo. Ha dovuto sopportare carichi pesanti. Il principale mezzo di trasporto era la GAZ-AA, chiamato "polutorka" le persone. Per evitare i fallimenti di massa ghiaccio fra le macchine dovevano essere una distanza minima di 100 metri. Allo stesso tempo, attraverso il lago fu posta linea ferroviaria.

Lanciato "Way of Life" (Leningrado) ha avuto luogo nei pressi della linea del fronte, è necessaria una protezione che forniscono le unità militari. tratto di strada ghiacciata ha due linee di difesa utilizzando un telaio di legno, sacchi di sabbia che promorazhivalis ghiaccio. Ogni uno o due chilometri sono stati installati cannoni antiaerei, e ogni tre chilometri – Un piccolo calibro cannoni di artiglieria. Dal tubo di aria difeso sei Fighter Wing.

Durante il primo inverno dell'assedio sulla "strada della vita" è stato evacuato più di 500.000 persone e consegnato circa 250 mila tonnellate di cibo. Fondamentalmente era farina, cereali, cereali, prodotti a base di carne, grassi, verdura, noci, frutta secca, vitamina C. E 'proseguita strada di ghiaccio in inverno 1942-1943 anno.

Autotrasporti in acqua

Con lo scioglimento della strada di ghiaccio sul Lago Ladoga non cessato di esistere. Nella primavera del 1942 ha dato modo di trasportare il ghiaccio navigazione sull'acqua. Tuttavia, a causa del fatto che il ghiaccio era ancora in alcune zone, l'intervallo tra le consegne in tutto il lago ha fatto per un mese. Nel mese di aprile, sul ghiaccio per il trasporto delle merci sono stato impossibile, e la chiatta acqua potrebbe andare solo a partire dalla fine di maggio.

La leadership del paese era necessaria per svolgere il lavoro per ripristinare i vasi danneggiati. Durante il funzionamento, non vi era più di 15 chiatte. Abbiamo deciso di costruire le chiatte sul posto. Una piattaforma per il lavoro era la fabbrica di cellulosa e carta in Sjas'stroj. Allo stesso tempo, nella Leningrado inizia la costruzione di serbatoi metallici che sono stati trasportati per l'assemblaggio finale per ferrovia.

percorso di protezione impegnati antiaerei divisioni di artiglieria, reggimenti Plains-distruttori. Hanno dovuto combattere con le forze della flotta tedesca-finlandese-italiano.

Durante il 1942 l'acqua è stato evacuato circa 400 mila abitanti, consegnato cibo a 350 mila tonnellate. Nella città di 290.000 soldati è stato consegnato. Oltre ai prodotti e prodotti petroliferi nella città è stato portato il bestiame e cavalli.

Dal momento che aprile 1943 ha continuato il trasporto attraverso il lago. Anche se il loro numero è diminuito da una parte significativa dei beni già trasportate per ferrovia, che è stato avviato nel 1942.

E 'stata la "Strada della vita" (Leningrado) uno?

La pista ufficiale è considerato un modo di Kokoreva Kobona al lago. Questo thread legata la grande città per il paese. Queste informazioni si possono trovare nei libri di testo e itinerari per i turisti. Tuttavia, ci sono dato per il quale la "Strada della vita" attraverso il lago Ladoga ha preso una strada diversa. L'esistenza di altre linee di trasporto per mostrare molti dei fatti.

Incoerenza calcoli

Conferma dell'esistenza di diverse strade sono semplici calcoli. Così per i primi blocchi stradali invernali lavorato 150 giorni. E 'stato ufficialmente inoltrato circa 350 mila tonnellate di merci. Si scopre che per un giorno a Leningrado consegnato 2.400 tonnellate.

Trasporta un carico "autocarro" nel corpo che può essere caricato e mezzo di tonnellate. Un'altra mezza tonnellata potrebbe collegare alla slitta. Questo è per un carico di volo per macchina capacità potrebbe tradurre due tonnellate. Ogni giorno la strada attraversava il 1200 a pieno carico "polutorok". Tuttavia, hanno dovuto muoversi in entrambe le direzioni.

Ice non poteva resistere ad un tale attacco. Tanto più che in aggiunta ai camion sulla crociera autostrada e autobus che sono state prese in questi 150 giorni, circa mezzo milione di civili. Anche su Ladoga serbatoi, da cui ha sparato torri di armi per facilitare la perdita di peso trasportato. Difficilmente un blocco "Strada della vita" sarebbe sopportare tali carichi, tanto più che il ghiaccio ha agito come una strada.

camion affondata Riddle

Durante il trasporto il ghiaccio ha richiesto circa un migliaio di auto. Molti di loro sono ora sotto l'acqua. Quando l'acqua del lago è particolarmente chiaro, i piloti catturare visivamente i contorni di camion. Essi non sono sempre sul percorso ufficiale della pista. Alcuni di loro si trovano a centinaia di chilometri di distanza dalla ben nota a tutti la "Strada della vita".

Ci sono documenti da cui è chiaro che alcuni driver è ritirata dalla rotta al fine di incassare il trasporto e versare un po 'del carico. Tuttavia, tali casi non erano tanti, e camion, affondato lontano dalla strada, ci sono stati molte centinaia. Così la questione se Leningrado lago Ladoga fornita solo da una sola strada, piuttosto controversa.

Le ragioni per l'esistenza di diverse rotte

Ufficiale Road ( "Way of Life" sul Lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certamente esisteva e funzionava. Tuttavia, i calcoli e la posizione di molti camion affondata da dire che non poteva essere l'unico.

Tutte le mappe e documenti, nel caso sono stati a lungo classificati e conservati in archivi speciali. Forse il segreto è dovuta a un desiderio di non rivelare tutti i percorsi in caso di un'altra guerra.

Le ragioni per le quali potrebbero essere diverse tracce:

• Pericolo da aerei tedeschi. La schiacciante superiorità della forza aerea tedesca era innegabile inverno del 1941. Designare il modo attraverso il lago, i tedeschi bombardarono regolarmente. Per ridurre al minimo la perdita di raid aerei, la modifica del percorso era necessario. Le prime linee sono state poste vicino alle rive del lago, ma forte nel ghiaccio, il percorso è stato effettuato più vicino al centro.

• Il ghiaccio non ha mantenuto un carico costante. Testimoni oculari di quegli anni dimostrano che la strada sarebbe passata solo 60-70 vetture. Inoltre, il ghiaccio comincia a incrinarsi, ha preso tempo per la sua guarigione. Quindi, il movimento era di passare ad un nuovo percorso. Leningrado altrimenti non sarebbe in grado di ottenere quella quantità di carico.

La creazione di una linea ferroviaria

Con grande trasporto merci nello stato potrebbe solo gestire ferroviario. Nel 1942, sulla sponda orientale del lago è stata posta sopra la linea. E 'possibile aumentare il carico. Grazie a tutti del blocco di Leningrado questi metodi è stato parzialmente rimosso.

Il ricordo di blocco strappato

Centinaia di migliaia di persone sono state coinvolte per mantenere la salute della copertura di ghiaccio. Vivevano sul ghiaccio, riempire le fessure risultanti, costruendo ponti di legno. L'impresa di queste persone, così come i piloti stessi, è difficile stimare la cosa reale. Il prezzo della vita di molti di loro, il blocco è stato revocato. Lago Ladoga era la resa, che ha permesso di rompere il cerchio di morte per molti civili innocenti.

Lungo il tratto onshore da Leningrado alla Ladoga sono monumenti che sono dedicati alla "Strada della vita". Tutti loro sono parte di un memoriale per il "Green Belt of Glory", che si estende per molti chilometri. Memorial consiste di sette monumenti, colonne commemorative 46 in autostrada, 56 colonne per ferrovia.

I monumenti più memorabili sono 40 e 103 Km Autostrade. Il primo è un memoriale "Aparted anello" (architetto Filippov VG) che simboleggia l'anello divario bloccata formata forze finlandesi tedesche nel corso Leningrado dall'autunno 1941 anni. 103 km è un monumento "autocarro Legendary" (architetto Levenkov dC). Ritrae una macchina che va, rompendo il ghiaccio.