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pneumatici tubeless o ruote da Camera – che è meglio?

Ogni automobilista affronta in sostituzione delle rampe con una scelta – Tolley inserisce pneumatici tubeless, ruote o omesso per raccogliere telecamere. Chiedere aiuto e consigli da amici e compagni di proprietari di auto di solito non danno una risposta chiara, e anche i veri professionisti non può essere d'accordo in modo inequivocabile di opinione.

Quindi dobbiamo scegliere il tipo di assemblaggio conducente delle ruote a caso. E per rendere più facile scegliere, è necessario considerare i pro ei contro di una camera d'aria e di assemblaggio camera di ruote.

pneumatici tubeless

Al suo interno, pneumatici tubeless e camera di oggi sono diversi, o meglio tutti i pneumatici prodotti in ragione di una configurazione tubeless. E la nozione di una ruota tubeless indica l'assenza entro la camera, l'aria nella ruota è tenuto solo dalla ermetica montare un pneumatico su un cerchione e montato su un cerchione con una valvola a cassetto ugello speciale (valvola dell'aria).

Quali sono i pro sono pneumatici tubeless, che sono così molti elogi:

  • Nessuna fotocamera è facilissimo ruota, che ha un effetto positivo sulla bilanciamento, e riduce il carico sulla sospensione a guida ad alta velocità.
  • Un pneumatico senza camera d'aria in grado di sopportare meno stress, e quindi più dolcemente agendo su parti irregolari della strada, cioè, vibrazioni e rumorosità.
  • pneumatici tubeless facilmente raffreddati, non porta al surriscaldamento ad alte velocità su lunghi viaggi.
  • Il coperchio è in grado di contenere la pressione operativa con diversi chiodi o viti, purché siano fissaggio sicuro nel battistrada. Analogo punture di tenuta del tutto possibile in modo non rimuovere anche la ruota.

A prima vista, si tratta di caratteristiche molto positive di pneumatici tubeless, che "innamorarsi" in loro. Ma è necessario prendere in considerazione il lato negativo, che aggiunge più "cucchiaio di catrame in un barile di miele."

  • tubeless mantiene correttamente l'aria solo a condizione sigillata sua connessione con il disco, quindi anche il minimo depressurizzazione devono inviare alla ruota alla stazione di servizio. Una violazione del fit pneumatico sul disco può essere causato da un impatto banale quando viene rilasciato nel foro all'intersezione o impraticabili aree: sporcizia, sabbia, neve.
  • tagli laterali o forature in una grande quantità (5 parti) non è accettabile, poiché non consentono di sigillare in modo affidabile il pneumatico. In questo caso, solo le nuove rampe con elevata battistrada colla davvero stretto.
  • Depressurizzazione ruota tubeless, nella maggior parte dei casi v'è una caduta di pressione forte in forma di cotone, che porta ad una rapida discesa delle ruote e il problema della ritenzione di auto su strada (non possono far fronte con il controllo), soprattutto alle alte velocità.
  • Auto perebortirovanie ruota tubeless è quasi impossibile a causa dell'uso di materiali e attrezzature specializzate. Inoltre, la qualità di piantine spazio disco deve soddisfare i requisiti, quindi non ogni azionamento può essere montato sulla ruota tubeless.

camera di ruota

Se pneumatici tubeless sono così buone, perché è ancora così spesso usato ruota camera. Top montaggio camera laterale:

  • Montaggio delle ruote sulla fotocamera consente di alleviare un po 'il pneumatico dallo sforzo, e, quindi, la ruota è prodotto non è così intensa e in grado di sopportare carichi pesanti.
  • Collegamenti bus di tenuta con il disco non importa, quindi, anche un leggero movimento consentito pneumatico rispetto al disco. In questo assolutamente non importa il numero di forature precedenti e piccoli tagli laterali completamente riparati.
  • pneumatico camera può sopportare carichi radiali pesanti e può operare in qualsiasi terreni impraticabili stoccaggio del suddetto pneumatico piatto non è così importante, che per tubeless.
  • Riparare i raggi camera sulla strada – abbastanza accettabile, è possibile incollare la fotocamera, o semplicemente sostituirlo. Una puntura tagliente collasso – una rarità, soprattutto la perdita di pressione nella ruota avviene più agevolmente, che permette di osservare il campione e ferma nel tempo.

Ciò che non è così come i pneumatici da camera ruote tubeless ammiratori:

  • Nella ripartizione della ruota necessariamente bisogno bortirovka tale onere, non così in fretta, e non richiede abilità o attrezzi speciali.
  • La fotocamera aggiunge peso alla ruota, che è più difficile quando equilibra, e ci sono carico aggiuntivo sulla sospensione a velocità superiori a 140 km / h.
  • rotella camera più rigida in funzione, che nella sua basso carico o ad alta pressione comporta vibrazioni eccessive.

Questo spiega il proprietario dell'auto di scegliere tra bezkamerkami morbido nettamente decrescente, e kamerkami difficile, facile da riparare. Il risultato è che i pneumatici senza camera d'aria sono molto pratici, ma non in grado di sopportare grandi "tortura", oltre ad un ulteriore professionisti movente trassoviki ruote montato sulla fotocamera.