nazione giapponese distingue uno speciale, tecnologie percezione sottili, in particolare automobili e motociclette. Combinando con successo ad alte prestazioni e un design innovativo, più di un decennio i prodotti in Giappone occupano una posizione di leader nelle vendite in tutto il mondo. Il modello neoclassico "Suzuki" con il numero SV400 – è ristampato versione di una bici da strada. Tuttavia, il suo predecessore aveva lasciato solo una silhouette rapida e audace.
specifiche moto
Quali sono i parametri del "Suzuki SV 400"? Le caratteristiche di questa bici da strada piacevolmente impressionati. Ha una abbastanza modesto per la dimensione della classe. Lunghezza 2035 mm e altezza di 785, è il più adatto per la guida i conducenti sottodimensionati. Tuttavia, le persone si sentono più alti in sella comodamente grazie ad un atterraggio conveniente. Inoltre, è più facile per il suo compagno: pesa solo 159 kg.
motore
Un'attività particolare questo bel è cilindrata a forma di V di 399 cc. cm. Pochi di sua "famiglia" di cilindrata può vantare di un tale potente motore funzionante a 100%. Quattro tempi, due cilindri, esso può accelerare a una velocità superiore a 180 km / h in minuti. Un sistema di raffreddamento a liquido rende rombo morbido, non crea sgradevole. Quando si va sul "SV400" non c'è bisogno di tenere la leva del gas nella zona "rossa", "Suzuki" mantiene perfettamente la velocità di crociera a 140 km / h senza alcuno sforzo e costante spostamento. consumo di petrolio per 1000 km si trova circa 600, tuttavia, contribuirà cambio olio "Suzuki SV 400": dopo parti partizione è ridotto a 200 g
Nonostante la semplicità del disegno, sospensione Suzuki SV 400 sufficientemente resiliente e consumano energia. la potenza del motore raggiunge i 53 litri. a. a circa 10.500. / min. Quindi è necessario notare l'accelerazione di velocità: start up e accelerare a 100 chilometri all'ora è possibile in 4,5 secondi! Inutile dire che, dopo il via libera per sostituire il rosso, si avrà tanto più? Ma non vi costerà un sacco di soldi "Suzuki SV400" in servizio senza pretese. Il consumo di carburante è di 5 litri per 100 km.
Il sistema frenante è costituito da doppi dischi anteriori e uno dietro, fornendo una frenatura dolce. Anche con un improvviso moto di arresto strada non annuisce in avanti, mantenendo la massima comodità e la sicurezza del conducente.
storia del motociclismo
La prima copia è stato rilasciato nel 1998 ed è stato progettato esclusivamente per il mercato interno del Giappone. Ecco perché il resto del mondo sul modello appreso solo di recente. Moto "Suzuki SV 400" è stato chiamato il fratello minore di SV 650, che ha appena prodotto per l'esportazione verso altri paesi.
Nel corso della sua esistenza, il modello di bici da strada ha subito una serie di cambiamenti significativi, e non molto. Nel 2000 è stato realizzato un freno a doppio disco sulla ruota anteriore, migliorando così le prestazioni di frenatura. Nel modello 2001, i seguenti parametri sono stati modificati:
- formare sedili per il conducente;
- adesivi su materie plastiche;
- per la prima volta ha cominciato ad essere rilasciato una moto in rosso.
Entro il 2003, la lunghezza del "Suzuki" è aumentata di 30 mm, e il passo – 15. I cambiamenti significativi subito design motociclistico è diventato più atletico, gamma ampliata da un altro colore. Da allora, e blu è ora disponibile per l'acquisto nella serie "Suzuki SV 400". La foto mostra chiaramente come armoniosamente questo colore appare sul modello.
Nel 2004, il telaio e le ruote erano dipinte di nero, e questi erano gli ultimi cambiamenti che stanno avvenendo questo modello. Ultimo Suzuki SV 400 è stato rilasciato nel 2004, ma la vendita ufficiale si concluse solo nel 2007.
disegno
La comparsa di "Suzuki" è quasi perfetto e assomiglia a qualcosa del design "Honda". Magro Aspetto rivela alcuni dettagli, che è il motivo per cui è stato dato lo stile di "Naked". Qualcuno dovrà assaggiare una tale mossa, mentre altri preferiscono un parti in plastica completamente chiusa. Tra gli appassionati di questo modello, questa funzione è considerato essere il momento clou della moto. Ma una volta che le moto da strada prodotte senza alcuna protezione in plastica. disegno neoclassico attira sicuramente l'attenzione sulle strade.
Modello CB 400 è disponibile non solo nello stile delle vecchie bici da strada, ma anche con un pizzico di stile sportivo. Suzuki SV 400S è realizzato nello stile delle moto con grandi volumi di motori. Più di plastica, una maggiore agilità e potenza – che significa la lettera S nel nome del modello. I doppi fari e un parabrezza più compatta fa la sua comparsa un po 'predatoria. Caratteristiche del motore e altre parti sono le stesse nel CB atterraggio 400. Sports rende un flusso di aria insensibile anche alle alte velocità.
Telaio e freni
Motore bicilindrico a V non è lodato solo pigro. Silenzioso e reattivo, aiuta a ottenere durante la guida un vero piacere. Scorrevolezza naturalmente allegare cilindri in alluminio aventi rivestimento nikasilevym. Questo materiale ha una dilatazione termica identico allo stesso indicatore nei pistoni. Il risultato di tale divario selezione materiale tra i pistoni e le pareti dei cilindri è ugualmente minimo durante il funzionamento del motore. E ti permette di "Suzuki" con grazia manovra tra le vetture di flusso e si adattano perfettamente negli angoli.
Il motore ha un basso livello di rumore, a volte si può facilmente dimenticare che si nasconde sotto il cofano di 53 cavalli. Per un marchio di 180 chilometri all'ora si sarà in grado di essere disperso in un paio di minuti. Sufficientemente telaio rigido permette di superare gli ostacoli della strada senza danni. E la SV 400 va altrettanto bene sia sull'asfalto, e sulla mano di fondo. Suzuki SV 400 è perfettamente bilanciata sia in condizioni estreme di guida e un viaggio piacevole ogni giorno. La reattività del motore lo rende un perfetto prima moto per un principiante. Ma lui non è rimasto nelle mani di un professionista senza l'uso di e sarà in grado di rivelare tutte le sue caratteristiche.
gamma di prezzi
A causa della sua ottima performance Suzuki SV 400 ha un prezzo piuttosto alto per la sua classe. Il costo medio di una bici da strada è nel range di 110-220 mila rubli. Una somma considerevole per una moto di seconda mano. La vendita può essere trovato copie più economici, ma la loro condizione è scarsa. Se sai come riparare e "rivivere" i motocicli – l'opzione migliore non è stato trovato.
Se si dispiace di dare così tanto denaro per un modello utilizzato, pensare a come molto più economici i suoi "soci" sarà in grado di sopravvivere. Moto con l'attuale qualità giapponese sarà un fedele compagno sulla strada e non lasciare che il suo padrone per molti anni.
principali concorrenti
"Suzuki SV 400" ha poca vera competizione tra le moto 400 cc. Primo fra tutti – questo Kawasaki ZZR 400 e Honda CB 400. Il target principale di tutti i modelli di cui sopra sono piloti con poca esperienza di guida o coloro che sono completamente soddisfatti con il volume del motore.
Rispetto a Kawasaki, Suzuki problemi si verificano molto meno. Il miglior ingresso in curva, il peso leggero, nessun problema con il motore – tutto questo elimina la necessità di eseguire il lavaggio auto dopo ogni terzo viaggio. Meno interruttori in un posto di blocco a NE 400 consente meno tempo per prestare attenzione al cambio, e più – sulla strada. la potenza del motore consente l'utilizzo di un solo 2/3 del campo di lavoro anche ad alte velocità, mentre gli altri due modelli di dover girare la maniglia per il limite. Ma Honda davanti a "Suzuki" nel sistema frenante. Quali proprietari dicono "Suzuki SV 400"? Le risposte su di lui si può leggere qui di seguito.
Recensioni su SV 400
Recensioni dei proprietari di moto marca Suzuki strada confermano solo la qualità e la durata dei prodotti della preoccupazione giapponese con una reputazione in tutto il mondo. Molti sostengono che la differenza tra la versione 400 cc del più grave "shestisotki" a volte è impossibile. Il centro di gravità è ridotta in modo che la gestione era più confortevole e dinamica. Immediata la reazione al lavoro del gas, il magnifico spinta del motore. Affliggere solo i proprietari della mancata accensione del motore, che ricordano la classe moto. Alcuni dicono che il motore troit "Suzuki SV 400". Per evitare tali fastidi professionisti consiglia di utilizzare combustibile solo di alta qualità (preferibilmente non inferiore a 95) e controllare l'elemento filtrante e regolazione. E per quanto riguarda "Suzuki SV 400": la manutenzione e le riparazioni saranno in grado di risvegliare anche l'istanza del 1998, che poi vi servirà per molti anni.
Struttura telaio rigido in alluminio, motovladeltsy rispetto a quelle 650 cc motocicli sono dotati. Si può facilmente resistere a tutte le difficoltà della pista.
In generale, tutta la moto è realizzato con la massima cura, in modo efficiente e preciso. Molti lo consiglio per l'uso urbano, sostenendo che un buon comportamento nel traffico, e sulle piste. L'unica cosa che rende un po 'unico neo – un sistema di freno. Nel complesso, non è male, ma si differenzia freno posteriore piuttosto debole. E in caso di frenata a velocità superiori ai 150 chilometri all'ora deve essere attentamente: disco freno anteriore 2 non può bastare.
conclusione
SV 400 impressiona con le sue capacità. La rigidità del telaio e la distribuzione sintonizzazione sospensione del pendolo e peso semplicemente eccellente. Buona coppia a regimi medi e pronunciata "cavallo" rende un modello convincente nella sua classe. aspetto insolito, eseguita in una versione neo-classico e sportivo, attira gli occhi. Una posizione confortevole rende il viaggio sulla bella moto e protegge anche contro il flusso d'aria in arrivo. Specchi retrovisori forniscono un'eccellente visibilità, e ogni parte della macchina e si sente in controllo. Design semplice con un sacco di regolazioni rende Suzuki SV 400 universale. belle veicoli a due ruote dinamica, senza problemi e sarà una grande prima moto e compagno affidabile sulla strada per un professionista.
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