Se volete raccogliere una motocicletta che potrebbe costare un po ', è stato facile da mantenere e allo stesso tempo potrà passare ovunque i SUV non sognano, quindi hai bisogno dell'Irbis TTR 250. Le caratteristiche di questa moto sono perfette per questi requisiti.
Se guardi attentamente la moto, non puoi credere che un'auto simile sia un ordine di grandezza inferiore a qualche "mezzo rubli", anche se è fatto in Cina. Dopo tutto, questa "unità" ha grandi ruote (18 e 21 pollici), una sospensione con una corsa lunga, una buona distanza dal suolo, una catena di 530, tipi di disco freni e calcio all'avviatore.
Tuttavia, il budget di alcuni dettagli non può essere nascosto da nessuna parte. Dopo tutto, la motocicletta Irfis TTR 250 dispone di ammortizzatori sconnessi e zampe del cambio, freni non pieghevoli e persino una "progressione" posteriore che può essere determinata solo dalla fase delle molle. Ma è bene che la moto sia in vendita nella versione trasversale, che non è progettata per guidare su strade generali.
Massività è il principale vantaggio di Irbis TTR 250. Le recensioni su questo fatto sono solo positive. Dopo tutto, nel nostro paese non ci sono tanti adolescenti "enduros" che sono così adorati da coloro che sono "bussati" per 16 anni. Tuttavia, non possiamo dire che una motocicletta è solo per loro. Anche gli adulti possono guidare abbastanza comodamente su una tale tecnica.
Se si guarda al motore "250-ki", allora viene "strappato" dalla Honda SV 250. È iniziato bene, anche se è più caldo per riscaldarsi rispetto ad alcuni 125 modelli. Vale la pena menzionare in particolare il calcio, che può spargere dal trattamento impreciso. Sembra che i cinesi hanno fatto qualcosa di sbagliato in esso.
Il cambio è appena eccellente sull'Irbis TTR 250. Le recensioni dicono che funziona chiaramente e con una buona selezione di attrezzi. La rigidità degli appendini è tra le varianti cross e enduro. Pertanto, la levigatura delle buche è ad un'altitudine.
La gestione della moto non provoca reclami. Tuttavia, lungo la strada di campagna a una velocità di circa 60 km / h, la moto inizia a "scivolare" da un lato all'altro. Quindi, devi livellare il giro, usando il volante e il corpo.
I freni del TTR sono semplicemente "eccellenti". Sono idraulici con i tipi di tubo rinforzati, che sono accuratamente attaccati al pendolo. Tuttavia, quando si guida sull'Irbis TTR 250, le revisioni dicono che il cerchio del tubo flessibile può toccare la carenatura anteriore e arrestare anche la sospensione. Per evitare ciò, occorre solo fissare il tubo sul fascio di cavi con un morsetto.
Se paragoni questa motocicletta con Apollo, vince chiaramente. Il livello di qualità è ad una altitudine che permette di parlare della sua eccellente correlazione con il prezzo di Irbis TTR 250. Le recensioni dicono che questo è l'indicatore più importante di tali dispositivi. Inoltre, quando si acquista un leopardo di neve, non dimenticare di controllare l'elettronica. Poiché nella maggior parte dei casi il faro non funziona. Probabilmente perché sono adatti tre fili e probabilmente gli assemblatori semplicemente non sapevano come collegarli. La risposta è sconosciuta, ma il cablaggio è ancora da verificare.
Fondamentalmente, la TTR 250 è una buona macchina, ideale per la dacha, la caccia o la pesca, così come per la generazione più giovane per passeggiate divertenti. Dopo tutto, bloccarsi su un tale dispositivo è semplicemente irrealistico, e sembra sportivo-presentabile.
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