Yamaha TTR 250, una moto enduro leggero, è stata prodotta 1993-2006. Ha dati in sospeso, grazie al quale la moto era il modello più popolare nel suo segmento. Il leader assoluto nelle vendite è quello di modificare il Raid Yamaha TTR 250, che ha tutte le caratteristiche di enduro, mountain bike e, in aggiunta, è adatto per viaggi a lunga distanza su strade pubbliche. Moto in grado di percorrere una distanza di 400 chilometri senza rifornimento di carburante con una velocità di crociera di 70 km / h. La lunghi viaggi motociclista bisogno di riposare, perché un posto al enduro abbastanza duro. La velocità massima è di circa 120 chilometri all'ora. RAID può essere distinto da altri crossover di circolare proiettore forma.
sentieri di montagna
Un'altra modifica del modello di base – una Yamaha TTR 250 Open Enduro, la moto nella classica versione off-road. Ingranaggio riduttore rapporti progettata per basse velocità e scossoni dinamici fuoristrada. Viaggiando su piste di montagna richiede una buona motore di trazione, tuttavia, la velocità diventa quindi fattore puramente arbitraria.
Yamaha TTR 250 specifiche
Dimensioni e parametri di peso:
- full length – 1.528 millimetri;
- Larghezza, mm – 835;
- Altezza al timone – 1.260 millimetri;
- altezza della linea sella – 875 millimetri;
- interasse, interasse – 1.425 millimetri;
- altezza da terra, la clearance – 305 millimetri;
- Capacità serbatoio carburante – 16 litri;
- Dry- peso 121 kg;
- il consumo di carburante – 3,8 litri.
La moto è ben bilanciata e può muoversi ad una velocità quasi scarica, senza zavalivanija. Modello Yamaha TTR 250, le cui caratteristiche sono sostenuti a livello dei migliori standard mondiali, è uno dei più venduti nel mercato delle moto sportive. Ciò è facilitato dal costo relativamente basso del motociclo.
centrale elettrica
motore moto Yamaha TTR 250, benzina, quattro tempi:
- Tipo motore – Monocilindrico;
- volume del cilindro – 248 cc / cm;
- un potere vicino al massimo – 30 litri. p.;
- rapporto di compressione – 10,4;
- coppia – 26,4 Nm a 7.200 rpm;
- Corsa – 59 mm;
- diametro del cilindro – 73 mm
- alimentare – carburatore, diffusore;
- Distribuzione gas – meccanismo chetyrehklapannyh con cambio automatico altezza dell'apertura delle valvole di aspirazione;
- raffreddamento – aria;
- Trasmissione – cambio a sei marce con piede leva del cambio;
- Frizione – Un multi-esecuzione in bagno d'olio maggiore;
- frizione – corda flessibile.
telaio
Caratteristiche:
- ruote, dimensioni – Front 3,00 / 21, posteriori 4.60 / 18;
- sospensione anteriore – forcella, idraulica, ictus ampiezza 150 mm;
- Sospensione posteriore – cerniera con ammortizzatore a pendolo, ictus su 136 mm
- Freno – Disco singolo, ventilato, su entrambe le ruote.
La versione stradale di Yamaha TTR 250 è dotato di avviamento elettrico mantenendo pedale di avviamento.
le prestazioni di guida
La moto è ben bilanciata e può muoversi ad una velocità quasi scarica, senza zavalivanija. Quando si guida in linea retta ad una velocità superiore a trenta chilometri all'ora tiene perfettamente traccia della sua stabilità direzionale è stabile in modo che possa servire come esempio per qualsiasi moto stradale. Tuttavia, in curva devono rallentare un po ', in curva difficile a causa di partenza eccessiva della ruota anteriore. Angolo forcella eccessivamente gonfiato.
carenze
Il motore della moto TTR 250 ha un grave inconveniente – è troppo sottile manicotto nel cilindro. Lo spessore della parte lavorante della parete del cilindro è stata ridotta per aumentare il diametro del pistone e aumentare il volume della camera di combustione. Di conseguenza, si è scoperto che il motore ha cominciato ad avere paura di acqua fredda, e più in particolare, il suo impatto sulla parte esterna. Su un motociclo impossibile guidare nel fiume e altri corpi idrici, in quanto questo è violata funzionamento del motore termico. Quando si tenta di passare il cuneo motore guado e pistone distrugge la parete del cilindro. In questa situazione, revisionare il motore è provvisto.
Gli svantaggi del motociclo può essere attribuita alla instabilità della corrosione tubo di scarico. Il collettore di scarico non è cromato e rivestito con uno strato protettivo annodiruyuschim. Di conseguenza, metallo ruggine nel corso del tempo.
Entrambi questi inconvenienti sono stati eliminati a tempo debito. I tubi di scarico sono coperti con molibdeno resistente al calore, e il manicotto fu abolita nel motore, la produzione di acciaio cilindro-metallo, seguito da noioso.
restyling
Ogni anno, la moto Yamaha di TTR 250 passò restyling. Cambiamenti radicali non è mai successo, perché il disegno moto è perfetta. Tuttavia, nel corso della vita di piccoli problemi accumulati che aveva bisogno di correzione. Sport moto di solito richiedono particolare attenzione in termini di forza della sospensione posteriore, che rappresenta un grande carico. A enduro e ancor più bisogno di monitorare il telaio. Per evitare danni, hai bisogno di tempo per fare le ispezioni di routine.
L'esterno è rimasto pressoché invariato per tutto il periodo di produzione. E se oggi, l'acquisto di una moto con una mano, l'acquirente sarà notare qualcosa che non è stato su un'uscita moto ufficiale, vuol dire che il precedente proprietario aveva aggiunto la messa a punto io stesso alcuni dettagli.
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