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DT-75 "Kazakhstan". La storia, la modifica, in particolare

A causa della vastità dei terreni agricoli, così come il settore delle costruzioni dell'URSS aveva bisogno di un gran numero di tecnologie pertinente domanda come i trattori. La maggior parte di massa rintracciato modello sovietico è il DT-75. Kazakistan ha stabilito la sua produzione nel 1986 presso la centrale del trattore Pavlodar. Si tratta di un modello di categoria timone "3". Successivamente, consideriamo la storia generale della macchina, le sue caratteristiche e peculiarità delle versioni kazake.

storia

DT-75 è sviluppato come un sostituto per DT-59. I primi prototipi hanno raccolto nel 1956. Secondo i risultati dei test di 4 anni iniziato a modernizzare il trattore impianto di Volgograd per la produzione del nuovo modello. Ci sono voluti 3 anni, e nel 1963 ha iniziato la produzione. Da allora, nel 2009, ha prodotto più di 2,7 milioni di veicoli. Nel 2013 ha segnato il cinquantesimo anniversario del modello.

DT-75 "Kazakhstan" ha iniziato la produzione nel 1968 presso lo stabilimento di trattori Pavlodar, come pianta russa da sola non poteva soddisfare la domanda di questa vettura. E 'disponibile in diverse versioni fino al 1998, quando la società è fallita.

cornice

Tutti i componenti e gruppi della macchina sono montate su un telaio saldato. Esso comprende due longitudinale trave rettangolare reticolato.

motori

Inizialmente, il trattore è equipaggiato con SMD-14 motore. Questo propulsore diesel con 75 cv Equipaggio versione SMD 75N-18H, differisce dal turbocompressore presenza motore suddetto, a condizione che il guadagno di potenza di 20 litri. a. Modifica del 75M motore ha A-41 90 hp opzioni 75B e 75 K era dotato di alimentatore SMD-14NG capacità di 80 hp Nella versione corrente installata 75DE motore diesel A-41SI.

trasmissione

Quattro 7 marce si trova sull'asse posteriore in un singolo pacchetto. Frizione MOLLA, doppio disco a secco. 75 K versione differisce dalla presenza della retromarcia.

telaio

L'assale posteriore è dotata di due meccanismi di inclinazione planetari monostadio con un freno di fascia. Telaio stesso comprende guide e le ruote motrici, rulli di sostegno, il sistema di bilanciamento del carrello, due cingoli. chassis speciale aveva bolotohodnaya versione 75B. Si espanse unità bruco e da consentire alle ruote di guida per abbassamento maggiore superficie di appoggio e riducendo la pressione sul terreno.

cabina

I primi modelli avevano una cabina, unificato con la GAZ-51, rappresentata da un compartimento stagno doppio metallo. Sulla versione 75M vyshtampovki aumentato le leve soffitto e controllo piegato per il conducente del trattore. Cab disegno speciale di modifica differente di lavorare su pendii ripidi 75 K. Aveva un'autorità di controllo duplicati. Dal 1978, abbiamo iniziato a stabilire una nuova cabina molleggiato con piume. Si è trasferita a destra dall'asse, e un sedile installato serbatoio di maggiore capacità.

modifica Kazakistan

Pavlodar Tractor Works è stata fondata nel 1966, inizialmente con l'obiettivo di liberare i trattori di dati. Nel 1968 ha iniziato la produzione di pezzi l'invio di DT-75. Nello stesso anno abbiamo lanciato il DT-75 "Kazakhstan". Viene prodotto nelle versioni 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Successivamente, hanno esaminato in dettaglio.

DT 75M

Produzione di DT-75 "Kazakhstan" ha iniziato con questa modifica, e successivamente la sua uscita è completamente trasferito nella fabbrica di trattori Pavlodar dove il gruppo è durata fino alla fine degli anni 80-zioni. Questa macchina è progettata per operazioni agricole.

Una modifica del primo equipaggiato con 7,43 litri di capacità A-41i 94 hp In seguito ha iniziato a installare 4,75 litri D-245,552, con capacità di 95,2 CV Il nuovo motore, con un leggero vantaggio di prestazioni è molto maggiore rispetto alla A-41i nell'economia.

PPC è la stessa di quella della versione originale, 7-velocità Four montato in un unico involucro con l'asse posteriore. Accoppiamento rimane fonte, mostrato frizione a secco monodisco definitivamente chiusa. Come opzione, il trattore DT-75 "Kazakhstan" è stato dotato di una retromarcia, che consente di ridurre la velocità minima e aumentare l'efficienza della macchina. albero cardanico serie standard ed eventualmente offerto alla sua versione migliorata con velocità di rotazione aumentata da 540 a 1000 giri / min.

A sua volta utilizza meccanismo assale posteriore epicicloidale a due monostadio. I freni sono meccanismi a cinghia tipo.

design del telaio è rimasto originale. La larghezza della catenaria è 390 mm.

Cabina, rispetto al primo modello sul DT-75M spostato a destra, aumentando la sua altezza e dotato di nuove piumaggio.

DT-75ml

Dal 1986 al trattore impianto Pavlodar avviato la produzione di DT-75ml. La modifica discussa sopra è diverso, prima di tutto, il design della cabina e l'aspetto del rivestimento vano motore. La cabina è aumentato, in modo che l'altezza aumentata a 2.923 millimetri, mentre questa caratteristica DT-75 "Kazakhstan" la versione precedente erano 2304 mm. La nuova cabina è caratterizzata struttura di carcassa e fissato sulla base di sei ammortizzatori. Cambiato il cruscotto, controlli e le attrezzature della cabina.

Nei primi 90-zioni. DT 75ml suddiviso in industriale modificazione (DT-90P) e l'agricoltura (DT-75T).

DT-75T e DT-90P

Questi modelli erano simili a telaio e drivetrain con quello discusso sopra modifica del DT-75 "Kazakhstan". Quanto contenuto in questo diverso: queste versioni sono equipaggiate con il motore D-440-21, turbo 95 CV La restante struttura è la stessa nelle macchine precedenti. Inoltre, tecnicamente queste modifiche sono uguali tra loro.

DT 75MLK

Questa macchina è differente, prima di tutto, interasse invece di traccia. Inoltre, è stato equipaggiato con una cilindrata di 170 CV e convertitore di coppia di trascinamento. A causa di questo si trasforma facilmente in un bulldozer DT-75 "Kazakhstan". La produzione di questo modello ha iniziato nei primi anni '90.

conclusione

Nel 1998, le attività della fabbrica di trattori Pavlodar fermato a causa di fallimento, e la produzione di queste macchine continua successori nello stabilimento di Vladimir.